能源新闻网
1月13日,来自中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示:2020年,我国动力电池装车量累计63. 6GWh,同比累计上升2.3%。其中,排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。
电驹
日前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年12月及2021年全年的动力电池数据。在2021年12月,我国动力电池产量共计31.6GWh,同比增长109.0%,环比增长12.0%。
阅也电梯哥
分享床车服电瓶,磷酸铁锂电池的组装过程
汽车公社
近日,据韩国调研机构SNE Research发布的最新研究报告显示,今年Q1季度全球电动汽车动力电池装机量中,LG化学以27.1%的市场占有率排名第一,松下与宁德时代分别以25.7%和17.4%的市占率位列第二、第三,中国另一动力电池巨头比亚迪则仅以4.9%的市场份额,排名降至第
极智动力
在如今全球汽车电动化的同时,也带动了电池市场的发展,电池制造商的发展速度也令人刮目相看,特别是中国市场,作为全球最大的汽车市场,据数据显示,今年2月份,全球电动汽车电池装机量为25.9Gwh,同比增长了123.3%,而中国市场在这其中表现依旧十分良好,比如宁德时代依然是第一,稳居高位,而中创新航超过了三星SDI,前十中总共有6家中国电池制造商上榜,这样的成绩看得人是热血沸腾。
车壹圈
今日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了1月国内汽车动力电池产销数据。数据显示,1月我国动力电池产量为29.7GWh,同比上升146.2%,环比下降6.2%;
电池中国网
动力电池应用分会研究部分析新能源汽车合格证数据显示,2019年9月我国新能源汽车产量约7.64万辆,同比下降31.24%,环比增长5.97%;动力电池装机量约3.95GWh,同比下降30.82%,环比增长14.81%,动力电池装机量在连续两个月同环比下滑后,环比出现回升。
国际能源网
导读 动力电池是新能源电动汽车的“心脏”,占整车成本的30%-40%,直接影响着电动汽车的续航和安全性。在新能源汽车产业的带动下,动力电池过去十年迎来爆发式增长,2009至2018年国内装机量从0.03GWh增至57GWh,增长超千倍。
电动邦
此外统计数据显示,电池装配量的增速远远快于新能源乘用车的上牌量,在2021年上半年,全球新能源车上牌量为416万辆,同比增长109%,这意味着每辆车的平均电池容量增长了约23%。
EVProbe
电池装机量同比增长145%,环比下降26.1% 至 10,743.8 MWH;2022年2月动力电池装机量同比增长145%,环比下降26.1%至 10,743.8 MWH,为历史同期最高值。
动力电池应用分会数据显示,2020年中国市场动力电池装机量约为64GWh,较2019年增长了2.9%。尽管增幅较小,但如果考虑到2020年年初疫情影响,仍可以看出2020年下半年动力电池、新能源汽车市场出现明显回暖并保持较高增长。
Mr wu看财经研报
九月中国动力电池装机量环比大幅增长,创历史新高 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2021年9月中国动力电池装机量15.69GWh(+139%),环比增长25.0%;2021年1-9月累计装机量92.03GWh(+169%),相较2019年同期累计装机量42.
动力电池应用分会研究部分析数池装机量约2.87Gwh,环比下降36.57%,同比增长33.58%。2018年6月,我国新能源乘用车动力电池装机量为1.85Gwh,环比增长2.01%。
混合动力哥
米奇先生Mrmickey
车云网
近日,韩联社报道称现代汽车集团通报,宁德时代和SKI(SK Innovation)成为纯电动汽车专用底盘平台“E-GMP”第三批整车的电池供货商。在第三批的3款车型中,宁德时代向其中2款供货。
大鹏38145
新能源汽车,国家大力支持发展,经济环保,而火灾率急剧升高,相关部门做出统计数据,单季度燃烧640起,百万分之71!并总结事故发生的原因,其中最多是因为电池加装的位置所导致的碰撞诱因,为什么没有相关政策或者规定,新能源汽车出厂前对电池保护的标准?为什么还要消费者自行安装电池护板?而厂商所谓的三电终身质保的脱保标准就包括电池外部保护壳受外力破坏(有过磕碰的痕迹都不允许),是不起因为640这个数量不多?还是…?
奔波了霸111
提问你们接到4S店的电话了吗? 今晚8点多接到电话说政府部门要求这款车要回4S做动力电池的检测,检测时间是120分钟。
我是团员我先上
提问有个问题,是不是到时候150kw的电池出来了,et5也能更换?或者说直接加钱买断?还有150kw的是不是半固态电池啊,看到最近老是说固态电池差不多就要出来了,不想刚到手就变老款啊
镜框看世界
提问在车友群里天天看到电话通知回去检测电池,开始以为四月之前的电池有问题,四月之后的就没事了,结果还是那么多召唤检测电池的,最终问题原因还没找到,刚刷车友圈刷到一个五月㡳提的也出现电池问题。感觉像没完没了的。打算这周去办贷款提车了,想想还是等下一批吧,不急着开车,慢点没事
辰海拾星
我是汉dmi车主,于2022年5月16日在天津市静海区比亚迪王朝网昊泽鑫4S店购买汉dmi121KM尊享型轿车,车架号后六位为083775,牌照为津AFC2488,购车价为235800.00元,上牌费1500.00元,金融服务费3000.0...查看全文
用户6056872351850
提问22款大汉的电池为什么一直三格电,低速行驶的过程中总是发动机介入给电池充电,感觉好突兀,有没有好一点的解决方法能让电池多充一点电?
爱你么么哒456
提问宝来1.5L高速超车动力怎么样呢?
他去你听
怎么看车辆是三元里电池,还是磷酸铁锂电池
长发哥哥1
提问这下面出现了黄电池咋回事?
周说是个憨憨
换电池两天后上高速,出现电池无法强制保电,her模式下电池电量持续下降,一直降到15%,而且行驶过程中会出现强烈的顿挫感,瞬间失速,动力下降,今天下午把车又开去4s检测,维修人员试车中也拍下无法强制保电的视频,他们也找不出原因所在,只说他们向总部先反应问题,是逻辑还是程序或者质量问题只有等总部工程技术人员来解答。我是真无语,才半年的车,就出现这种问题,一而再再而三的,让人心情何堪
贵州京典汽车销售服务有限公司
伴随《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》印发,氢能话题再度冲上“热搜”,成为瞩目焦点。 2022年中国汽车行业如何发展,备受关注。今年的政府工作报告为汽车行业定下基调,有序推进碳达峰、碳中和工作,落实碳达峰行动方案,以及继续支持新能源汽车消费,成为两大核心主题。 赋能“氢时代” 全球范围内,氢能被誉为“21世纪终极能源”。其中,欧美日等国家,已纷纷将氢能、燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向及未来能源战略的重要组成部分,并进入系统实施阶段。 国家发展改革委高技术司副司长王翔指出,我国可再生能源装机量居于世界首位,在清洁低碳氢能源供给上具有巨大潜力,氢能产业发展态势总体良好,已初步掌握氢能制备储运加注、燃料电池等关键技术,在部分区域开展了燃料电池汽车示范应用。 其中更深层次的含义是,氢能源升级为国家战略,将与电能平起平坐。 氢能被提升到如此地位,与乌克兰危机导致欧洲能源安全危机传导效应下让中国同样有紧迫感有关。 当前欧洲因能源危机正加快欧洲的能源转型步伐。德国已经计划加快可再生能源的扩张,旨在到 2035 年用可再生能源供应满足其所有电力需求,比之前的 2040 年计划提前五年。 而刚刚结束的北京冬奥会和冬残奥会期间,氢能源的表现也给了中国决策者信心。 2022年北京冬奥会、残奥会示范一共用了近1200辆氢燃料电池汽车,累计减碳2200亿吨,保障了整个北京冬奥会和冬残奥会的碳中和、零碳排放。 现代助力中国氢能产业规划 现代汽车集团是氢能领域里的一名“老将”。现代汽车集团“氢能愿景2040”发展规划与《规划》不谋而合,未来将继续以中国市场为发力点,用顶尖技术推动氢能社会以及氢燃料电池车的发展。 据悉,在中国市场,现代汽车集团是首个将氢能核心业务落地在中国的海外汽车厂商,并在广州投建了中国首个大型氢燃料电池系统生产专用工厂――“HTWO广州”,新工厂预计2022年下半年正式竣工。值得一提的是,其首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO也计划在年内正式引入中国。 2021年初成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司,同年3月“HTWO广州”开工建设。短短一年多时间里,作为现代汽车“2025战略”三大业务支柱之一的氢能解决方案迅速在中国市场落地布局,充分体现了现代汽车集团对中国市场的高度重视和对中国氢能产业前景的持续看好。 “HTWO广州”作为现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地,亦为中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂,将在2022年下半年正式竣工并投产,届时这座占地面积达20.7万平方米的生产基地将成为一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地。工厂规划年产6,500套氢燃料电池系统,计划向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统,并将视中国市场和政策需求适时扩大生产供应能力。 欧阳明高认为,现阶段,我国纯电动汽车应用区域主要集中在东部、中部和南部,而北部、东北部、西北部分布较少,原因是这些地区冬季温度低,影响动力电池出力。相比之下,燃料电池受温度影响较小,电池余热可灵活转化利用,并且这些地区可再生能源资源较为丰富,由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强,燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。 值得注意的是,中国氢能产业的发展是以汽车为切口。据高工产业研究院(GGII)数据,截至2020年底,中国氢燃料电池汽车保有量7352辆。智研咨询数据显示,2021年中国氢燃料电池汽车销量为1586辆。以此计算,截至2021年底,中国氢燃料电池汽车保有量约8938辆。 中信建投亦在最新发布的研报中分析称,过去10余年来,氢能产业链的发展由燃料电池企业主导,燃料电池是当前氢能应用端最重要的部分。当前,我国燃料电池系统企业已具备批量化生产能力,但部分核心零部件仍依赖进口。终端应用方面,工业、交通、电力、建筑为氢能的四大下游应用领域,其中以交通运输领域为突破口。随着政策的加码、核心零部件的降本,我国燃料电池汽车的应用将逐步驶入快车道。
玩手机的AK
智通财经APP讯,比亚迪股份(01211)发布2022年3月产销快报,汽车产量约10.666万辆,销量约10.49万辆。本年累计汽车产量约29.22万辆,同比增长170.06%;累计销量约29.14万辆,同比增长179.78%。 2022年3月,新能源汽车产量约10.666万辆,销量约10.49万辆。本年累计新能源汽车产量约28.75万辆,同比增长416.96%;累计销量约28.63万辆,同比增长422.97%。 公司2022年3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为5.353GWh,2022年累计装机总量约为14.738GWh。
晓凤伴月
动力电池的上游锂、钴、镍都掌控在国外。电池装机再增加一倍,估计上游价格也得翻一倍。 没有一种工业产品,居然是规模越大价格越贵的。锂钴技术路线的电池,不符合工业品发展规律。 发展锂钴电池技术新能源车,发展越快,未来越会被卡脖子。 甲醇汽油汽车,符合国内现实,原料低贱而且量大,却不鼓励发展!唉,既得利益阻力太大
每日经济新闻:工信部原部长李毅中:提高燃油车经济性仍是降低碳排放的主要手段
飞向蓝天的火车
比亚迪(002594)股份港交所公告,11月新能源汽车产量91829辆;本年新能源汽车产量累计515089辆,同比增长219.81%。11月新能源汽车销量91,219辆;本年累计509,838辆,同比增长216.97%;11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.883GWh,本年累计装机总量约为32.873GWh。
用户3092824816153
捷威动力第10,同比增271.4% 今年上半年,捷威动力电池装机量为0.52GWh,市场占有率1%,排名第10位,与去年同期相比,装机量增长了271.4%。 捷威动力在保持与奇瑞新能源、合众新能源、国机智骏等老客户深度合作的基础上,2021年新的客户也在积极开拓中。同时,配套了长城汽车、奇瑞汽车旗下的热门车型如长城欧拉黑猫及白猫、奇瑞蚂蚁等。 今年5月,捷威动力顺利通过东风日产ASES审核,正式进入日产供应商体系。 产能方面,捷威动力在天津、盐城、嘉兴建有三大动力电池生产基地,目前软包电池产能达到3.5GWh。其中天津基地产能1GWh;盐城基地一期2.5GWh于2019年7月投产,二期3GWh在建设中;嘉兴基地一期8GWh建设中,二期20GWh规划中。 技术研发方面,目前捷威已开发出软包电芯能量密度约300Wh/kg的电芯,PACK方面,其已量产的电池包,能量密度已做到160Wh/kg以上。
小禹151
就像每个烟盒都会写上“吸烟有害健康”一样,买电动车时同样要让客户知道“电池如果处理不当会对环境造成无法挽回的严重破坏”。 其实告知才是第一步,我们要从源头上避免环境破坏,但限于现代电动汽车的发展,和传统燃油车对环境同样的污染和破坏,不发展电动车是不可能的。所以要提醒民间的环保组织对动力电池生产厂商和电动汽车生产厂商的关注,呼吁国家政府相关部门尽快制订相关政策,类似碳达峰,类似碳排放指标。 既全球动力电池总量应该限制在多少GWH不能再增加,生产动力电池的厂家或者生产电动汽车厂家每生产1GWH电池或汽车就要按照相应规定无害化回收处理等量动力电池。 其实,让作者感到害怕的不是市面上有多少动力电池要报废处理,而是每天在各大平台看见的只是动力电池的生产量和装机量,确看不到报废处理的相关信息。 我不知道电池对环境的破坏威力具体多大,但如果我们说的新能源只是换一种方式破坏环境,那我们一定要警惕不要讲“新能源”,“清洁能源”混为一谈,否则在不久的未来我们入目所及将是一片废土。
张杞锋
电门踩到底跑30,一直踩最多加到60,进厂后告知动力电池故障,这种情况可以换电池吗
离笙屿鹿
2022.6.1订的车,121尊享也就是121公里的顶配,颜色是时光灰色,内饰选的棕色实木豪华座椅,个人不太喜欢运动座椅,橙色碳纤维又觉得和灰色车身不太搭,所以就选了棕色豪华,今天是等车第13天,期间试驾了两次,一次是宽阔马路,试了地板油,加速感不错,前排隔音效果也很好,第二次是小路,遇到颠簸路面,还是有颠簸感的,避震过滤效果不算优秀,个人觉得在可接受范围之内吧,丹拿的音响效果也不错,车机系统也很流畅,前排座椅加热通风,主驾驶记忆都配齐了,当时试驾完的体验效果真的很好,对外观以及一些配置真的很满意,尤其是那个中国结尾灯,越看越好看。但最近看了好多汉dmi车主的消息,有些车主开着啥毛病没有,有些刚提车就有问题,有的是电池包毛病要求换全部动力电池的,有的是高速上失速,有的是发电系统有毛病,有的是动力受限什么的,还有些是车机出现屏幕卡屏现象,现在都有些动摇了,在纠结要不要退订,有没有车友给个反馈的要是真的今后电池出问题了,也是一笔不小的费用作为人生第一辆车真不希望出现大问题,毕竟这款车的价格也不低,只希望能满足上下班日常代步,也有跑高速的需求,真心希望征求大家的意见,谢谢!
旅行旋律
我的唐前几天才做了首保,昨天就接到4S店的电话通知让把车开回去4S店对电池包做一个详细的检测。 最近网上比亚迪唐自燃的负面新闻实在太多了,闹得沸沸扬扬的,看了之后就一直担心自己的车是否也会存有隐患问题,就一直都有在追问比亚迪4S店售后:是否需要换电池包?得到售后的回复就是:你的车不在换电池的批次内,而且厂家后台一直都有监测,车子很安全,不会有问题的,请放心使用。但每次开车过程中还是提心吊胆的,生怕中“六合彩”了。 等一会就开车过去4S店做检测,希望不会中招,后续等检测完再发上来。 自己一直是比亚迪的铁粉,希望比亚迪做的越来越好。 交车4S店检测后续补上: 下午1.52分检测完毕交车给我,所幸的是没有任何问题,悬着的心终于放了下来,还是原汁原味原生态原装的好,哈哈。 经过上架几小时详细的检测,不需要更换动力电池并任何相关配件。 收钱(检测补贴400大洋)上车走人。 🤦🏻新车一血