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电动邦
5月28日,蔚来ET5亮相于2022粤港澳大湾区车展,新车定位为中型智能电动轿跑,车型重大亮点包括激光雷达、换电、BaaS电池租赁方案等等。
第一车堂
这两年,随着油价的不断攀升以及纯电动车巡航里程偏短以及充电的不便捷,让纯电动车型仿佛找到了“春天”,市面上涌现出了多款混动车型,而且都还是中国的自主品牌,这让我们深感欣慰。
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捷途汽车目前在售车型均为“X+数字”系列,车型虽然不少但缺少一款标新立异、个性鲜明的产品,这点将随着新车型捷途大圣的上市而得到改善。捷途大圣是“昆仑”架构平台的首款车型,其将“徽城翘楚”的家族设计语言进行了年轻化调整以迎合年轻消费者的喜好。
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WEY全系17到21款都可以改二代模块256色手机可以控制
每日谈汽车
在苏州的NIO Day上,我想大家更关注的肯定是ET5,毕竟ET5是一辆全新车型,而且价格更低,相比之下也会有更多的受众。但是在NIO Day上关于ET7的信息其实也有不少,比较关键的就有1月20号锁单,3月28号开启交付。
名车志Daily
2021年12月18日,2021蔚来日(NIO Day 2021)在苏州举行。 本届NIO Day上,蔚来发布中型智能电动轿跑ET5。 ET5的外观由简单干净的表面与有机、人性化的细节组成,融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念。
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懂车帝视线
作为WEY品牌焕新之后的第二款产品,玛奇朵DHT自亮相以来便受到了不少紧凑级SUV用户的关注,而在今日玛奇朵DHT-PHEV宣布正式上市。
BAO爱车工作室
今年是个不同寻常的年份,疫情的袭扰让中国汽车遭遇了多年来最寒冷的时刻,但这就犹如冬季的树木一样,生长出了树干中最为致密的部分。就在刚刚过去的6月15日,蔚来汽车打破了往年在NIO DAY上公布新品的惯例,直接举办了一场线上的新品发布会。
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嘉车传媒
从中国市场走上国际市场,从无名之辈到行业“引领者”,新能源领域摸爬滚打7年后,在2021 NIO Day上,蔚来品牌以一句“hello world”,用旗下第二款纯电轿车ET5,推开了国内豪华中级轿车市场的大门,和BBA等世界老牌汽车强企及特斯拉这样的顶尖制造汽车的科技公司,展开
车喇叭
在12月18日,蔚来汽车公布了旗下的全新中型轿车——ET5的价格,分别为补贴前售价为32.8万的75kWh版本和售价为38.
轿车情报
12月18日,2021蔚来日在苏州举行。本届NIO Day上,蔚来发布中型智能电动轿跑ET5。还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses,搭载超薄Pancake光学镜片,可实现双目4K显示。
路咖汽车
2021年的NIO DAY,业界和消费者,普遍的把目光都聚焦于全新的蔚来ET5上。这款产品定位于中型豪华轿跑,官方整车购买方案的售价是32.8万-38.6万,提供75kWh和100kWh两个版本。但现在2022年补贴政策还没出台,所以蔚来电池租赁方案是否会享受补贴,暂时不知道。
电动生活
蔚来定位高端品牌,旗下所有车型均以BBA车型为竞品,ET5也不例外,剑指“3、4、C”,是一款走量的产品。
车圈小精灵
值得推荐的新能源车:蔚来ET7,外观有设计感,内饰科技感十足
偷懒的猪Z
提问ET7有没有不带激光雷达的版本,表示不能接受车顶的鼓包
四轮儿车
蔚来ET7车尾的“江淮汽车”看着好别扭,大家买了车会不会抠掉?
单纯糯米K3Y
提问各位有在凯迪拉克锐歌和et7间考虑吗 个人喜欢轿车 但老牌车企的实力和设计还是没话说👍 发布会之前网传一直是单电机就没考虑 现在有双电机版本确实心动
青松镇
从6月6日提车到现在,开了2800多公里,大多数时间是在市区通勤,跑了两次400公里的长途,想跟大家分享一下用车经历,纯属个人感受,文章有点长,有兴趣的朋友可以从第二部分开始看,欢迎来喷。 第一部分:日常使用感受 -提速: ET7提速很快...查看全文
评车派
这几天试了下蔚来推出的第一款纯电动轿车ET7,下面挑重点分享个人主观体验感受,供大家参考: 【外观和内饰】外观还不错,内饰我比较喜欢(尤其是白色内饰,虽然可能不耐脏),设计和做工用料也都还挺好。 【人机交互】系统菜单逻辑还可以,车机比较流畅,屏幕清晰度没问题,配置很丰富,你能想象的都有。座椅按摩力度要比很多车型更大。但按照我喜欢的坐姿(座椅最低,偏靠后),方向盘会挡住仪表盘上面的部分。这个大家可以自己去试,看按照自己的身高、坐姿习惯,是否存在这个问题。另外反光镜和方向盘的控制要在大屏里面操作,这个我不喜欢。 【空间和乘坐】前后排空间都没问题,很充裕,后排地板中央也没凸起,头部也不压抑。后排座椅舒适性明显比ES8和ES6都要更好,填充材质的柔软性、包裹感、坐垫长度以及材质的触感都挺好。靠背角度还行,但不足是座椅的高度偏低了些,需要你把腿往前伸才能支撑到膝盖下方,好在纵向腿部空间是足够的。 【动力和刹车】在标准和舒适模式下,ET7的动力输出非常平顺、舒缓,不会像特斯拉那样踩下电门踏板后,突然把动力爆发出来,而是以一个比较舒缓的方式输出,这种方式反而更适合日常驾驶,会让车内的人很舒适,而且也完全解决了早期ES8的动力干涉现象,我个人非常喜欢。而如果你想有强的爆发感,可以调到运动模式,其官方的01成绩不到4秒,已经非常强悍了。 ET7可以把动能回收几乎调到0,即近似于汽油车滑行的效果,这是我非常喜欢的。当然它也可以设置为单踏板模式,满足不同人的喜好。另外它也有CRBS功能,刹车前部分是动能回收,后面是机械刹车,两者力度的结合还不错,力度输出还是比较均匀、好掌握的。 【底盘质感】ET7的底盘滤震的质感要比ES6和ES8好了很多,不论是柔韧性、给你的厚重感都明显加强,更重要的是没有了ES6那么多余震,不会摇晃个不停。不过尽管如此,虽然ET7底盘的进步很大,但质感和同价位的宝马5系、奥迪A6L相比还是要差一些。当然对于一个新兴品牌而言,这样的表现已经很不错了。 在快速并线和过弯时,ET7悬架的支撑性还不错,侧倾幅度并不大,而且车身响应速度也还不错,不会让你感觉开着一辆很大的车,较宽的车身也会增加弯道的稳定性。不过它整体的调校风格还是偏向于家用与舒适。 【NVH】ET7的主要噪音来源是胎噪,可能是轮胎宽度达到245的关系。风噪的处理还可以。不过更宽的轮胎能带来更好的弯道性能和行驶稳定性。 【转向手感】ET7的方向盘转向回馈还是比较细腻的,不过阻尼的变化不是很线性。比如低速行驶的时候有些偏沉,但是在挪车快速转动方向盘时,力度的回馈又会变得比较轻盈,这个逻辑有些奇怪。但是对日常驾驶影响并不大,而且后期也很容易通过软件的改进来调整。 总体来说,ET7在机械素质、底盘质感和座椅模型方面比起之前的车型有了明显的进步,虽然达不到领先的水平,但可以接受。蔚来传统的一些优势,比如内饰质感、配置、人机交互等都得到了延续。另外它依旧支持换电功能,如果你所在的区域充电不方便,那么换电还是非常不错的补能方式,并且跑长途也方便快捷。目前在50万元价位段,ET7暂时还没有近似的车型,如果你想买一辆舒适的纯电动轿车,那么它的确是还不错的选择。
风趣清泉BK
sy伊芙利特之祭
街上首次看见et7,怎么印象中et7正式开卖也没多久的样子这交付速度可以啊,单看车尾的颜值感觉也可以的
莞S03
蔚来ET7 :升级VIMIC刹车 轮毂尺寸:20寸 升级前六后四套装 前RT6卡钳搭配405刹车盘 后轮DJ42搭配380刹车盘 效果很好哦
诗意麻酱Bo
转手ET7订单!原价5000元转让! 75度电池买断,选装极光绿色。有5千扺1万优惠,5月初订车,无1万元的涨价,预计近期可提!
Jame秦
提问哪位大佬有et7和model3p的加速对比啊?
潘大大78439065
提问想收一个7月中旬可以提车的et7订单,坐标深圳。要求75度电,黑内,其他的随缘吧,有想转单的车主可以联系
哮天的泡泡
提问就事论事,蔚来到底差不差? 去年还是前年?vv5从高架上被撞掉下去,车上五个人基本没事。 蔚来这三楼,就出了这么大的事。 真是就怕同行衬托。 就事论事,到底蔚来什么水平? 还是说蔚来都是营销出来的? 本人准车主,早就定了,7到9月全款提et 7,喷前先看自己有没有车,谢谢。
三个孩子的好爸爸
蔚来ET7辅助撞护栏,一家四口惊险躲过一劫!!!
6号非编社
突发!蔚来ET7测试车从蔚来总部的停车楼冲破墙体拍在地上,目前等待官方消息,持续关注!
华车圈
据网络流传消息,位于上海嘉定的创新港蔚来总部,疑似一辆蔚来ET7测试车从停车场3楼冲出后跌落。 据网友曝料称,该涉事车辆驾驶员已被送往医院,跌落后砸到了人,目前尚不清楚具体伤亡情况。
驾享
#蔚来ET7试驾感受网传上海安亭创新港的蔚来公司附近,一辆蔚来ET7从楼下冲了下来,网友形容“蔚来ET7首飞,后背先着地”。。。...查看全文
淮安車现场
蔚来ET7配置解读,外观设计运动,我们一起看一下
瀚始汽车
蔚来ET7配置解读,造型设计感很强,配置高级, 了解下