#用车感受1.事情缘由: 六月初去4S首保,车升起来后发现排气管中后段有些生锈,实际上也不是很严重,但是4S还是本着负责的态度上报了厂家,厂家短时间内通过两次会议讨论,决定更换排气管总成(4S最初方案是更换排气管的中后段),并把旧件寄回厂家分析原因。本人初步猜测是春节后因苏州上海的疫情,爱车停在潮湿的车库两三月左右,导致表面轻微生锈。原本不打算更换,毕竟有五年十五万公里的超长质保,而且问题也不大,不影响正常驾驶,但是厂家急于想弄清生锈的原因并进行改进,避免发生类似情况,很快就将配件发到4S。说一下配件的来源,4S工作人员介绍,排气管总成是直接从成都工厂的生产线上拿下来,先发往武汉的总仓,然后再从总仓发往浙江湖州的分仓,最后再发往苏州的4S,虽然兜了一圈,但是效率极高,速度极快,一周内就收到了到货的电话。 2.安装作业: 更换排气管总成比更换排气管分段工作量要大,也更为复杂。更换分段只需要对排气管进行切割,然后再加一个金属箍连接即可。跟换总成,拆卸的部件更多。 车吊起来发现底盘平整度非常好,发动机护板和底盘两侧护板齐全,从前到后都非常平整。先要拆掉底盘护板,是塑料件。在底盘内侧、排气管周围的贴有大面积的铝箔隔热层,毕竟排气管温度比较高,其他车型一般没有或只有一小块,这样整个铺满的非常少见。油箱是金属护板,发动机好像是纤维材质护板。然后是解开排气管前段和发动机排气口的连接,是通过一个金属箍扣起来的。整段排气管有五个吊耳与底盘所固定,所以即便是颠簸的路也不会有异响。与其他车的吊耳不同,凡尔赛的排气吊耳相当复杂,不仅使用了铝合金固定架,而且内部橡胶类似于发动机的悬置系统。这种设计和用料,减振性能更好一些。松开这这五个部位的固定,下来就是卸左后的轮胎和悬挂。 轮胎卸掉可以看见PHC减振器和减震弹簧。相比于前减震弹簧,后减震弹簧肉眼可见比较细。 排气管总成特别长,目测2.5-3米,两位师傅和一位工作人员合力才把它取下来。 排气管后端有PSA标志,还有油性笔书写的生产日期。 树脂油箱下方安装了一块额外的护板进行保护,同时还有大面积的铝瓦进行隔热。 底盘树脂喷涂并不完整,只有部分区域有喷涂。 安装完毕后师傅还开出去试车的一下,主要看下排气管是否漏气以及ABS是否工作。 3.致谢: 从进店到交车大约花费两小时,两位师傅分工明确、配合默契、动作麻利,大夏天的辛苦啦!最后,感谢4S的工作人员,也感谢神龙厂家的相关负责人。遇到问题不推诿,并且快速给出了解决方案,践行“以客户为中心”、“客户在哪里,服务就在哪里”的承诺,为神龙公司的负责态度点赞!同时,也希望在凡尔赛引领下,法系车能再次获得消费者的青睐! 感谢圈主糖圈圈EA推荐精华!!!
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