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理想电动汽车属于哪个品牌

梦白汽车
标致301车主·车龄7年
国产车别乱选！质量最好的十大品牌更新，蔚来领克前三，吉利上榜
导读:随着国产车不断发展，它们的质量表现也越来越好，而像比亚迪、奇瑞和吉利等品牌，都赢得了消费者们的信赖。
2022-03-18
梦白汽车
标致301车主·车龄7年
新能源汽车别乱买！最新质量榜公布，仅7个品牌合格，比亚迪前三
导读:近两年，国内新能源汽车市场比较火爆，而像比亚迪、特斯拉、理想、小鹏、大众和广汽埃安等品牌，都受到了消费者们的青睐。
2022-03-25
汽车观察家
捷途X90车主·车龄1年
理想智造ONE选择力帆代工的目的是什么？
同样不输给BBA，比如理想智造ONE这款车，可能很多人没有听说过，它定位于一款大型豪华的SUV，非常霸气。
2018-11-29
品牌百科新媒
继特斯拉、比亚迪、蔚来等车企后，理想汽车拿下保险经纪牌照
继特斯拉、比亚迪、蔚来等车企后，理想汽车拿下保险经纪牌照
2022-06-06
IT之家
理想汽车将于 4 月 1 日将理想 ONE 价格上调至 349800 元
IT之家 3 月 23 日消息，据理想汽车官微消息，自 2022 年 4 月 1 日起，理想汽车将会对理想 ONE 的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的 338000 元上调至 349800 元，之前已经支付定金的用户不受影响。
2022-03-23
至简车言
理想L9，理想品牌定位的关键一战
车辆本身的信息已经有很多解读文章了，本文将重点探讨一下理想汽车的品牌定位问题。先推出Model S和Model X，动辄百万的售价，树立了自身的豪华形象。
2022-03-11
hzijg
新能源汽车4大品牌(蔚来、小鹏、理想、比亚迪)
现在市面上的新能源汽车抄的如火如茶，当前4大品牌(蔚来、小鹏、理想、比亚迪)个个能打，对比欧美的特斯拉，国产品牌也有很大的优势，比亚迪的刀片电池，小鹏的飞天梦，理想的高大阔长，蔚来就是你去到那都有电给你的初衷，慢慢来，国产会变强变大的，只要大家给国产时间和机会。
2021-10-14
智阅汽车
以“李想”命名“理想”，车和家商标注册信息曝光
在SEV项目宣布“流产”后，车和家将自己的重点转移至中大型SUV上。动SUV，将于10月18日正式发布，首批量产车将于2019年下半年交付。
2018-09-28
老林说车
理想ONE强势崛起，售价33.80万元，一个月卖出13485台
发展新能源汽车是趋势和未来，任何一家车企都知道这个道理，可真要拿出“真金白银”来发展新能源汽车的时候，很多传统车企却犹豫不定，不只是国产品牌和合资品牌没有第一时间发展新能源汽车，连豪华品牌也没有做好表率作用。
2021-12-08
郑谊
理想成为全球第9大插电混动汽车品牌？
在纯电动汽车领域，由于特斯拉Model 3的销量增长，特斯拉持续保持第一的位置，2020年前4个月销量是10.1万辆，并且2019，2020年保持第一，市场占有率高达26.7%，相当厉害。
2020-06-25
赛雷话车
发动机漏油、积碳、还生锈，理想汽车质量不理想？
新能源车圈的三大网红“蔚小理”：蔚来、小鹏、理想，算是近年来最热门的自主新能源品牌了。不仅销量一直蹭蹭涨，它们还经常搞出各种大新闻在车圈疯狂刷屏。这不，理想最近又被推上了风口浪尖......
2022-02-10
可爱的歪果仁
日本博主试驾中国品牌汽车理想ONE，日本网友：我有一种危机感了
日本博主试驾中国品牌汽车理想ONE，日本网友：我有一种危机感了
2022-01-09
啊表车评
电动车的“春天”，续航1080KM，车辆能自己发电，带你看理想ONE
受到芯片的影响，今年国内车市的很多车的销量不算好，不过，这样的情况在今年11月份里得到扭转，尤其是新能源车市场与豪华车市场中，有很多品牌、车型取得过万辆的月销量和订单量，在冬季迎来了自己的“春天”。
2021-12-25
智电汽车
理想接手北京现代第一工厂，为什么是三赢？
相比之下，以韩系为首的传统车企却在这场变革中逐渐式微起来，无论是销量还是话题度，都远不及前者。更甚至，已经有消息传出新势力三雄之一的理想汽车，将要接手北京现代第一工厂。
2021-06-01
多彩天津卫
国内各大车企、品牌、车型全知道（242）——理想汽车
第242期来看理想汽车。一、理想汽车简介理想汽车是车和家旗下品牌，源于对用户需求的用心思考和对技术研发的扎实投入。作为一个纯正的智能电动车品牌，将致力于为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。
2019-04-05
舞悦玫瑰
理想汽车是中国新能源汽车制造商
2022-04-19
NBD汽车
理想汽车首次拿下中国造车新势力第一名进入豪华品牌前十
理想汽车推出2021款理想ONE后的首个完整月份，销量刷新了多项纪录。根据日前出炉的中汽数据终端零售数据，理想ONE今年6月上险量为7827辆。理想汽车也凭借这一款车型在2021年6月中国新势力品牌销量排名中，拿下第一名。
2021-07-20
懂车帝视线
观察 | 特斯拉之后，理想也成了“韭菜收割机”？
理想汽车文：懂车帝原创王茸[懂车帝原创行业] 理想汽车创始人李想曾在接受采访时说：“如果早期的用户和后边的用户，交付的车辆差异比较大的话，我觉得对于早期的用户是不公平的。”现在，理想可能要为这句话买单了。
2021-06-03
舞悦玫瑰
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计.研发
2022-04-19
obelix
提问吉利星越L雷神版属于新能源汽车推广应用推荐车型目录吗？北京出政策了，可以对增程式补贴，但这个目录里只有吉利品牌没有看到星越的字样，有没人懂得？帮忙解答一下，他属于第几批目录哪个？
2022-07-04
无敌大猪猪
理想L9车主·车龄1年
理想L9优缺点汇总，不足的大家留言补充
车也发布了，看也看了，综合这一段自己体验跟大家说的总结一下先说优点 1、气势与样式还行，算是及格，离劳斯莱斯路虎揽胜还是差很远，别瞎对标碰瓷，比ONE是大气，前脸没有以前图片难看了，实车不错，但是高度一般，希望是悬挂最低180，标准高度184，最高188（个人喜好的高度） 2、抬头显示很清晰，确实不错，仪表盘没了的问题仁者见智吧，我个人是希望有，有总比没有好嘛，毕竟屏幕也不值钱，要是可以选配我出2000米加上！ 3、前排2个大屏幕不错，确实够大，家里一般开车的都是男的，女家属肯定是很喜欢这个功能 4、座椅确实软，舒适度不错，第3排也能坐，确实还行，前2排的按摩加热通风不错，确实很好，这一点还是很有良心的 5、后排娱乐屏创意不错，手势创意不错，但是灵敏度一般，看的累人，除了孩子喜欢折腾一下，大人估计是不用这个的，直接上手比较简单，不过据说后排卡还是什么问题，不是很完善，还遮挡了后视镜，官方说不遮挡，很多车主测试说遮挡，说不清楚了 6、空气悬挂不错，旗舰车标配，冰箱虽然不值钱不是什么卖点，但是应该有的也给了，算优点 7、音响效果，也好也不好吧，品牌不大这个不好，但是我听的时候确实效果不错，震动效果也很好，比那些10个喇叭的品牌要好再说缺点 1、权益忽悠人，售后没诚意，不多打字了，说的手上都起茧子了 2、第2排小桌板不错，只有1个很不理解，再就是这位置是可以放个无线充的 3、没法搞成大4座是空间最大的悲哀，这么大的车第2排最靠后的位置那腿托竟然是个摆设，我体验的时候把脚都卡里面了，要想用这个功能还要把副驾驶最靠前，无语的很哦 4、娱乐屏有点小，功能上只推荐电影就行了，有别的功能自己研究即可，别他X的老是个推广游戏跟K歌了，哪个有智商的家长带孩子玩这个，简直就是祸害孩子第一名，跟腾讯都有的一拼了，孩子一旦知道了还不让玩不得车里闹死 5、后视镜没有流媒体，我是才知道这是个什么功能，其实是可以把后排娱乐屏做大，现在屏幕成本很低大家都知道，然后增加流媒体就是了 6、内饰除了白色基本没的选，橙色不是橙色，棕色不是棕色的，奇奇怪怪的颜色，如果怕白色不耐脏选个别的颜色基本都是纠结死，还不是因为那2个颜色太不正导致的 7、过于强调内饰，但是内饰做工并不好，缝线一般，到现在除了说内饰没有一点关于真正车的东西，首先这是个车，其次才是内饰大气不大气 8、竟然不支持热点投屏，是故意限制的吗？啥年代了，这功能还没有！ 9、关于大床模式，感觉非常鸡肋，个人觉得应该是第2排往后放倒跟第3排齐平，同时第3排也可以往前后放倒，这样的大床模式是不是无敌了？ 10、后备箱太小，第3排往前放倒还不平，个人觉得最好的模式是往前往后都可以放倒，哪怕是手动，没必要电动那么高级而放弃了实用的功能，再就是第3排可以按个轨道可以往前后推，想用后备箱的时候就往前一些，后备箱没东西就推最后面。再说一般看不到的一些问题 1、车架问题，不专业也不懂，看了一些别人的分析还行，模仿的沃尔沃，那车架的安全应该问题不大 2、空气悬挂问题，单腔空悬，也是最近才研究的，反正是一般吧，没有那么牛，为啥别的车也是单腔没人骂唯独骂L9呢？因为别的车没对标500万啊，500万内的车多腔空悬的很多。 3、底盘设计的问题，我个人感觉很low，非常的不平整，感觉很业余，尤其还突出个油箱，这是怕别人不知道我们是增程车的特殊设计吗？ 4、电池太小油箱太大，其实电池可以是60-80度的，然后油箱可以是40升，为啥呢？因为99%是在市区开，偶尔长途跑个500公里加一次油可以接受的，那么大油箱1年才用到个几次，意义是什么呢？ 5、刹车是前2后1，我也是小白一样的刚知道什么叫前2后1，只能说真low 6、随车转向大灯没有，很不应该，旗舰5百万无对手啊，10几万的很多车都有了很多人说我们是喷子，喷也有很多种，我个人很反感无脑喷，尤其是你压根就不想买车就知道喷新能源、就知道喷国产车的建议G一边子去，还有就知道维护自己想买的品牌容不得别人说半句不好的，还有水军更是不值得提倡，建议发言要理智，同时我们也要支持国产，我也是重度的L9支持者（曾经的），我给销售说为了早提车我16号0点直接锁不试驾了，但是这几天冷静了后发现了太多的问题了，顾虑非常多，同时麒麟电池也出来了，也出来了D9还有梦想家，我想试驾一下D9，也想等麒麟电池出来买第2代L9，纠结太多了，不知道是不是只我自己在顾虑。
2022-07-04
soda我最爱
有意思。长安卖18w你觉得他奔着赚钱来的，那蔚小理的定价对你来说是不是奔着抢钱来的。前期做市场嗷嗷烧钱烧的是谁的钱，是不是羊毛出在羊身上，除了比亚迪最开始做电动车之外哪个品牌不是新品牌，零跑那种杂牌货也能拿上台面说，故障率售后可以去看有多差。长安好歹是国企背书不会垮，售后体系成熟。说句不好听的，长安这个价位买起来都费劲，别提什么理想蔚来了，看来只能是你未来的理想了
周九瑞：该内容已被作者删除
2022-07-03
皇小寅
岚图FREE车主·车龄2年
华为品牌背书和销售渠道共享。缺点就是金康沦为华为背景。岚图1000多也可以了，又不会营销也没像理想精准把握用户，1000多也算纯靠产品力，这个水平并不差，客观说属于正常还略好的了，只是不是爆款，别老和理想比，不说营销网络差数量级，且理想老板对国人的用车需求真是精准打击，L9真心自己搞出一条赛道感觉从产品定位上就赢了，岚图还是偏传统的多，没太能抓眼球的东西，内功不错，不过需要沉淀。只能说看今朝各显神通，未来一切皆有可能
郑规划：原因在哪里？车机，品牌，价格？
2022-07-01
Gavin226921398
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
我已大定，爱谁谁
退了薇来大定玉皇大帝，爱谁谁，打折？考虑打折那别买车了，买黄金吧，黄金保值，啥时候打折都不知道呢，早买早享受，打折又不是凯迪拉克一家这么做过，哪个品牌没打过，买车又不是理财，享受就行了，别扯理想，别硬蹭，选锐歌的应该看都不会理想，反正我是看都不会看一眼
2022-07-01
小鱼灬淼
长安UNI-T车主·车龄3年
车不错但要成为爆款难哦，比预售价低1.5到两万就爆款了，少赚一些，先把品牌打上去，一上去就打爆款，看见长城魏了么？如果你觉得理想未来就可以那就错了长安的品牌的影响力在哪个价位就从那个价位开始不会错
车知事：长安深蓝SL03实拍！出手即王者！20万内新能源车的最有力对手？
2022-07-01
EDG吹你一年
ZEEKR 001车主·车龄1年
十个月的等待物超所值
📒等车日记去年4.15看到极氪的第一眼真的被吸引住了猎装车永远是YYDS的存在但当时没有勇气敢订车一直在网上关注了3个月陆续详细了解后果断下定了其实也经历了很多事件吧但是依然相信安总和吉利的品牌其实现在我国的新能源车不比国外差就像比亚迪玩了多少年新能源了已经做的很好了在我看来真正是在做产品和企业的新能源品牌国内真的只有吉利和比亚迪还有蔚来了看看现在华为的布局一方面自己研发组装比如极狐另一方面做问界做系统做配套其实也是在试探市场和用户随着科技的发展手机和汽车注定是相辅相成的存在而理想的增程式说真的一点也不看好只能说是纯电和油车过度的产物对于现阶段有里程焦虑的和尝试接触电动汽车的用户理想打到了痛点到了中年即使再喜欢性能车也要向家庭低头理想在定位方面做的确实好说远了极氪5米的车长和2米的车宽加上shootingbrake的形状绝对满足各种年龄段的视觉享受说下真实的权益供大家参考 1.You版权益15000加上国补8000 共23000优惠 2.You版每月有1000度免费电（700自建或者家冲300第三方充电） 3.安装充电桩50米免费安装 4.终身质保加上终身空气悬架质保（让选空悬的后期减少担忧） 5.终身5G流量赠送车是349200+5000定金这些加一起漂了5万差不多吧等车时候还白嫖了1个多月的等待积分一天1000相当于100块 4万多积分了商城买了5万积分左右的东西没花钱又等于白嫖5000 这个等待真的很值得
2022-06-30
比亚迪王朝永康亚通
汉EV创世版和汉EV千山翠限量版终于到来
比亚迪汉新产品终于来啦，在国产汽车的几大品牌中，比亚迪已经在新能源领域独占鳌头，近期更是宣布停止燃油车生产，成为首个全面布局新能源领域的传统车企。而早在2年前，比亚迪的旗舰车型汉的上市便充分展露比亚迪“全新（能源）野心”。第一，汉属于混动，纯电同台。但这个问题并没有解决，所以比亚迪决定要停产部分汽车零部件。比亚迪的想法很简单：在保证安全前提下尽量降低成本。这也就是我们现在所看到的量产车型都采用纯电动汽车的原因吧！其优点在于零配件通用率增加，成本得到较好控制，也促进产品一致程度及质量可控性增强，想必当时比亚迪正在酝酿停产燃油车。第二，汉产品力问心无愧旗舰水准。尤其是万众瞩目的汉EV, 3.9 s零百加速、605 km续航、安全性能出众的刀片电池。而即使低配汉EV豪华车型，其配置也足够“豪华”：12.3寸全液晶仪表，15.6寸可转中控屏、真皮包裹多功能方向盘，语音识别控制系统、全速自适应巡航和车道保持功能以及LED矩阵式自动大灯等。此外还有智能驾驶辅助系统和高级防碰撞预警等先进技术。当然这些都要归功于汉高研发团队的不懈努力！最后，汉高有一个令人称道的特点——性价比很好！其它如360度全景影像, App远程控制车辆，电池预加热系统等功能不再赘述。
2022-06-29
用户526163
大V提车和驾驶感受及忙碌的一天
先说说驾驶感受：动力虽说不上强劲，但也是够用有余，这也很符合AION V Plus的定位。ECO模式动力受限制偏弱一点，适合跑高速或者长距离驾驶，属于油腻的一种驾驶方式。本人长期开着标准模式，动力跟脚够用还能兼顾续航一举两得，运动模式就偶尔发飙一下急超车一下也是挺爽的，但个人认为长期使用对电池是一种考验对使用电池寿命也没有什么好处，因为长期高负荷输出，电池温度一直在高位。单踏板模式，喜欢的会很喜欢，不喜欢的会很反感，个人觉得还可以，只要右脚控制好电门也不存在什么拉扯感。埃安的所有车型电门调教跟油车很像，动力都不会很冲，从油车过渡到电车，没有学习成本。对驾驶员和乘员都很友好，不会怎么晕车。隔音还可以，底盘滤震也很不错这个是没想到的，大小震动都化解得很好很轻松，例如过一般的减速带，噗噗两下就过了，没有一点生硬感，越快悬挂动作越干脆，因为本人油车30W内的油车开过不下10台了，对比隔音和滤震再结合价钱，还是值得称赞的。高速行驶100码左右风噪抑制还算可以，车里总体安静，过120风噪有点明显。车机系统中规中矩，不能说很好，也许我要求不是很高够用了，又也许我还没把车机研究透😀。还有近期厂家更新了很多娱乐功能，这点做得很好。续航因人而异，本人高速基本不超过110的，高速开空调油腻一点可以做到8折以上，城市500续航开个450妥妥的。提车经历：本来定的是极速银，喜欢的是自由灰和全息银，为什么提车是星漫绿呢？下定的时候展车是极速银，看着还可以耐看大气（没对比过其他颜色的实车），下定之后等车期间路上看车看多了，觉得自由灰很斯文感觉很好是自己喜欢的一类，全息银就很未来，科幻与年轻。跟销售协商了一下，店里有现车回来就对调一下，但奈何风云变幻，电动汽车涨价潮（一波两边涨）打乱了计划，提现车要按照实时价格，经过几波协商还是没办法平替。那就等自己下定的车了，前后一等就三个月。这边省补贴又快过申请时间了，再跟销售和领导协商，终于有一天销售说有只星漫绿的是涨价前批次，问我合不合适？跟着立马飞奔到仓库看实车，中规中矩，虽然不是自己心水颜色，但怎么也是今年AION V Plus的主打色，电池还是自己喜欢的磷酸铁锂（诚然弹匣三元锂也绝对安全），颜色想着以后不喜欢就贴个色膜，立马回到店里把手续办完，车提回来，本来上了牌之后贴个黑顶的，但随着对着大V这十天，看着这星漫绿越看越顺眼，什么改色膜就别折腾了😀。大V上牌回到来一个星期后才去贴膜，贴的是龙膜，前挡尊翼70，侧后畅翼M15,隔热妥妥的,还把大天幕给贴了，其实不贴天幕也可以开着空调也不觉得很热，只不过有人坐在后排感觉有点太光了，大太阳有点刺眼，原车的隔热天幕隔热效果还是可以的，虽然手摸着天幕很烫手，但坐在里面感觉不到怎么热，盖着遮阳帘有点浪费了这个大天幕，电车就要有电车的样子，这个也是我先埃安不选比亚迪的原因。早上贴完膜回到家，还把在某宝买的门槛条和商城用积分兑换的车门防踢垫给安装好了，（因为家里有两个小淘气），所以这些是必须的，自己一个人操作，虽然用了一下午时间，但很有成就感，不得不说商城里兑换的车门防踢垫贴了之后，一下子把车子提升了不止一个档次哈哈😄。说说为什么搞了一个下午，因为某宝买的门槛条（内）有点不合适，需要修改加工一下，做做停停。商城的车门防踢垫还是很好贴的十多分钟就贴好了。还有补一下几天前安装的原厂电机下护板，包得很严实，跟电池接在一起，这个很好！总结一下，买了大V不后悔，用着舒心，开着放心，养着省心。也希望广汽埃安越做越好，把品牌做强做优做大👍，加油！！！
2022-06-26
贵州京典汽车销售服务有限公司
途胜L N Line强势出街
文章开头有两个问题抛给大家——第一，什么叫做“具有运动基因”的车型；第二，普通老百姓花小十几万块能买到兼具家用及运动基因于一身的SUV吗？ “运动基因”是什么？在我看来，它的答案不停留于一款车的外观，或者百公里加速的时间，能融入一款车DNA的东西，一定与时间和成就有关。简单点说，你需要在赛道，或者是赛事历史中留下自己的名字。所以，哪怕是像蓝旗亚、雪铁龙这样的，已经退出国内舞台的品牌，它的车型如果说具有“运动基因”，那ok，我们是承认的。但如果你仅仅想用造型设计、数据参数就把自己抬高到“具有运动基因”的高度，未免有些牵强。那么对于那些热爱驾驶，但又需要兼顾家用的工薪阶层消费者来说，小几十万块钱的预算真圆不了一个性能梦了么？讲真，想得到一款真正的跑车确实有些远，但想入手一台具有运动基因的车还是有的。比如北京现代为了满足消费者个性化需求推出的途胜L N Line就是不错的选择。赛道基因，有故事的产品更有温度每一个汽车品牌在赛事的洗礼后都会骄傲孕育属于自己的运动品牌——1967年的梅赛德斯AMG、1972年的宝马M Power、1995年的奥迪RS……而这些品牌在有了高性能部门之后，车迷也会自然而然的为这个品牌推出的车型贴上“运动基因”的标签。但在内燃车格局已定的21世纪，大多数车企已经不再对生产高性能车怀有执念。而早在1996年就开始运动化车型研发的现代汽车，终于在2015年，成立了自己的运动品牌N，并开始了自己坎坷的赛道传奇。经过几年的运营，现代汽车在WRC（世界拉力锦标赛）中取得了厂商组两连冠的成绩，在今年的比赛中，很有可能取得三连冠建立自己的王朝。要知道，就算是传奇的奥迪quattro，也才仅仅拿到过两次冠军。在成立了高性能品牌之后，现代汽车一直采用“以赛用带动民用”的市场策略，自身产品在底盘、发动机、变速箱这个“传统三大件”上的运动属性有了显著的提升。如果您体验过北京现代现在的产品，不论是伊兰特、索纳塔、还是途胜，相比前代车型，在驾驶方面都有着截然不同的体验。这其中，传承家族运动基因、作为北京现代首款N Line版本SUV推出的途胜L N Line也不例外。技术传承，打造同级最强性能体验途胜L N Line使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的的是一台7速双离合变速箱，最大输出马力200Ps，峰值扭矩为253N·m。对比国内当前1.5T排量的动力水平，本田CR-V作为同价位标杆产品，其1.5T马力水平也不过193Ps。越级对比30几万奔驰C，其1.5T高配车型最高马力为204Ps，途胜L N Line与之也是极为接近的。简而言之，途胜L N Line这样的动力水平已经达到业界中上游水准，在售价20万元以内的SUV车型当中更是独树一帜。值得一提的是，CVVD技术的应用让发动机在持续输出强大动力的同时，还能保持极低的燃油消耗水平和污染物排放水平，并将途胜L N Line的综合油耗控制在仅6.2L左右。经过年内第10次调价，92号汽油价格已经达到了9.28元/升，消费者对于油耗数据也越发敏感。而途胜L N Line在提供强大动力支持的同时，用低油耗缓解了用户焦虑，既能够陪伴用户奔赴诗和远方，也能够在日常的都市生活中走走停停。当然，途胜L N Line的优势绝不止于动力油耗表现。外观上途胜L N Line将骨子里的运动属性发挥的淋漓尽致，中网格栅、两侧雾灯框、外后视镜等位置的熏黑处理，前包围、235/55 R19N Line专属黑色金属切割动感轮毂等处添加的N Line标识都在唤醒用户的驾控激情。加之10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表完美融合，两块屏幕的尺寸不仅在同级别车型当中独树一帜，更内置了智能语音交互、车家互控、百度CarLife、BLE手机蓝牙钥匙等智能互联功能。同时，多达23项ADAS智能驾驶驾驶功能，也让它成为了“同级不同价”、市场质价比最高的运动版车型之一。随着购置税减半政策的落地实施，消费者们能用更划算的金额拥有理想座驾，拥抱理想生活。对于热爱驾驶的工薪阶层消费者来说，此时是途胜L N Line最佳的入手时机。
2022-06-24
ESN爱吃烧烤火锅
岚图FREE车主·车龄2年
看了友商的新车，有很多话相对岚图说
其实今年以来，伴随着各种风风雨雨，相信关注新能源领域的各位朋友们已经有些感觉了，新能源汽车这一行业，已经从之前的飞速发展扩张期，进入到的正常发展内卷期，虽然还是在朝阳阶段，但是各大车企不管是销量预期还是利润预期上压力都非常大。这也是为什么去年下半年到今年，市场上突然多了一大堆性价比贼高的车（也跟特斯拉19年入驻国内有关）。基于这种情况，以往那种单纯堆料堆续航，找供应商做方案整合的造车方式，已经不能在当今市场脱颖而出了。尤其是去年到今年的锂原材料价格上涨，使得堆续航也更加难以维持。市面上的新能源车企想卖好车，单纯做性价比已经不够了。首先，大部分新能源车企的成本控制并不能做到很极致，汽车的成本跟供应链采购量是强相关的，其次需要车企具备强大的供应商资源整合能力，所以目前国内市场成本控制最优秀的两家公司，BYD和GL，一个拥有自己的完整供应链，专注新能源；一个拥有主要供应链，然后具备国内最强的第三方供应链整合能力，所以他们往往能打造出那种消费者一看，wc，咋这么便宜的车。其他车企则不然，所以只能下调利润，用差一些的配件，砍一些非重点配置，而既然大家都这样，那么怎么样把有限的钱，花在最重要的地方，且还得获得潜在用户认可，就显得尤为重要。岚图一直宣传自己是一家用户型企业，过去1年以来，他们也是一直尽力在这么做，而这部分工作，也起到了一些作用，至少培养了一批岚图自己的死忠粉。但是，用户型企业是对车主或者潜在车主的，对于外界市场而言，除非你名声在外，否则别人根本感受不到。其次，岚图给我的感觉慢慢的也由服务用户变成讨好用户了，我不知道怎么区分这两者，我只想表达我一个观点，普通的用户并不是专业的，他觉得他想要的，不一定是他真正想要的；举个例子，很多用户，在购车时，就希望在有限的预算里，这也很好那也很好，巴不得20万块钱能买到100万的车，不明确自己到底想要什么；部分用户则是今天听甲安利想买这个，明天听乙聊了又想买那个，非常不稳定。一个年轻的企业，想做出一个爆款，市场已经证明了，就一种办法，抓准用户需求，不是听用户告诉你需要什么，而是自己洞察，用户应该需要什么。同时，成本控制是目前新兴车企最大的难题，岚图相对已经比其他品牌容易好多，毕竟背后有东风供应链顶着，但是怎么去用好已有的资源，怎么去合适选用市场上的资源，才是岚图面对的问题。岚图Free这个车好吗，大部分人都说不错；岚图Free这个车便宜吗？不便宜。性价比高吗，高，但也没有特别高。所以，假如以岚图Free为例，怎么样能立马变为爆款？我说一个，比如卖26-28W. 我了解过岚图Free目前的大致成本，以当前的售价来说基本也是交个朋友的价格。所以想更直接的让用户花更少的钱，买他们觉得更值的车，除了本身品牌力之外，就是抓准需求了。举例1：一个增程车，到底需要多少续航，很多车友说，200是理想状态，然而各方面看起来都不错，纯电续航也有200的WEY拿铁，30万出头，销量并不出色，反而一直是某友商增程车为爆款。感觉这一类，就属于，用户觉得是强需求，但其实这并不会左右他们决定。举例2：死点类需求，6座/电动滑轨等，一部分用户群体会对这类设计有绝对要求，没有不买那种举例3：对标类需求，用户不一定强需求，但是竞品有，我没有，那就会输，类似于电机的功率、隔音玻璃等。举例4：用户嘴上需要，但是主流用户选车时并不会主要考虑的需求，安全、底盘、服务等。举例5 厂家觉得用户需求，其实用户不一定需求，例如，香氛、矩阵大灯等。举例6 厂家觉得用户不需求，而为了降本减配的功能，例如后排隔音玻璃、座椅放倒、车载冰箱等。上述举的这些例子，这里只是定性的说一说，其实从汽车开发产品定位的角度来讲，上述的每一点功能，都可以进行细致的分析，对标，洞察，调研，从逻辑、成本、性能上彻底分析且讲明白，这个东西到底要不要。现今的汽车开发，已经发生了重大改变，想要赢得市场，需要想明白自己的用户到底是谁，精确定位到对应的群体，了解他们的购买习惯、用车习惯以及生活习惯。老牌车企转身做新能源都面临一个共性问题，那就是积重难返，惯性太大，转弯太难（可以看看大众、丰田等目前新出的电车）。能不能真的实现华丽转身，就要全公司明白一个道理，真正的客户在外部，不在内部，没有不能分析清楚的东西，脑袋拍的越多，就会偏离本真越远。
2022-06-24
古月贤广
IQ锐歌车主·车龄1年
理想丰满，我选锐歌
这两天理想发布之后，全网沸腾，车评人极尽吹捧，lyriq大定群里都有人动摇了。毕竟人家也是七月试驾，八月就说能交车。反观lyriq最快也要到九月去了。再看配置表，之前跟ix这些对比产生的性价比感，啪，没了。哈哈哈难免没有想投诚的。我非常认真的看完了懂车帝老王和理想的那档子节目，今天就来好好谈谈理想是否真的如此有性价比。先总结一句：理想是中国新能源这个班上的“油子”他懂得如何最低成本的取得最光鲜的成绩。 1.理想L9配置真的高吗？真的高，舒适性配置：hud，电吸门，冰箱，三块大屏，四座通风按摩应有尽有。机械配置：cdc+空悬。给你什么感觉？键盘值无敌？基本上网上最喜欢吹的它都有了。实际上这些东西成本高吗？至少舒适性配置那几样肯定是不值钱的，去改过gl8的都懂。cdc+空悬，大家看下极氪选装的价格就懂了嘛其实真的也不算贵。这些东西加一起车企的成本估计不会超过6w，这6w却买到了全网最顶尖的键盘值，我都替理想值。但是这是看得见的，看不见的呢，除了理想以外的所有中大型新能源车，电池没有低于75度的（本来是86，这事儿怪蔚来）基本上都是理想的两倍以上，以目前锂电池价格，这一样的差距成本在8w以上，就算算上那个1.5t发动机，之前那些舒适性配置的钱也都省下来了。然后再看看其他国产新能源，以极氪001这个30w级别最具性价比的新能源为例，空悬cdc 100度电池36.8w配齐，双方差的好像就是冰箱三块大屏和几个座椅吧，然后电池差50多度，何谈性价比。理想L9更像是，上好语数外，其他体育音乐美术物理化学历史全都不要的一个学生，受尽老师家长喜欢，但实际并不用比别的同学多花多少功夫。 2.增程式是现实的妥协还是新能源的未来？这个问题我自己都觉得憨憨，肯定增程式是没有未来的嘛。理想one出现在2020左右，那个时候电车续航还是400左右，高速300+不足400，这个时期很多人有着明显的续航焦虑。理想L9出现在22年下半年，此时极氪30w不到的we100可以跑600km，lyriq路测人员跟我说可以跑550是完全ok的，一般在580的样子，蔚来也从300+迈上了et7的500，特斯拉更是60度电池实现400+实际续航。啥意思，大人时代变了，现在的电池续航做到了一个人开车开到需要休息，车都还有电，这种情况下以重庆人为例，主城区可以做到往返仙女山再周边玩一玩，enough，随着基建的发展这种话焦虑会进一步减少。增程式会逐渐退出舞台，到时候这种能油能电将不再是优势，而是鸡肋。而且增程式里理想给的质保是最短的，可以看得出来理想对于增程式长远质量也不那么自信，从李想本人不愿意太多谈增程器和电控系统有无新技术就能看出来。 3.什么人适合理想L9？觉得理想one不够好的人适合理想L9！理想one的优势；一辆车解决一个中国家庭90%以上的用车需求，这种车就算机械素质一团糟，也能大卖的，因为对于有这种需求的家庭太重要了！而这种家庭在中国挺多的，途昂，xt6的用户都属于此类。但是什么人适合L9呢？不知道你们有没有这种感觉理想L9的用户和one的重叠了。这种重叠绝对不是件好事，意味着理想L9可能要不卖不好，要不很大程度上要抢理想one的生意，无论是哪种对理想都不利。其实在奶爸车这个市场理想早就是王者了，L9能做的只是景上添花，再吸引一点中高端用户并拉升一波品牌形象。但实际上想复刻理想one的辉煌，我只能说悬。 4.锐歌的优势在哪里？这个简单，哪怕到了现在，lyriq也是合资豪华品牌纯电里最具性价比的中大型车。解决了排量和变速箱问题的凯迪拉克值得期待。最关键的是，配置都是一时的事儿，帅是一辈子的事！
2022-06-23
用户4208348671123
高价收北汽系列新能源电动汽车，150.160.180.200.220.260.360.EU5
2022-07-05
电驹
全国首套电动汽车充电机器人系统在苏州正式上岗
2022-07-05
如来说车Real
【迪拜引入特斯拉 Model 3 加入出租车队】迪拜道路和交通管理局 (RTA) 最近宣布将第一辆特斯拉 Model 3 添加到该酋长国的出租车队中，作为试点。试点项目旨在确定在迪拜部署特斯拉汽车作为出租车的可行性。自 2017 年以来，共有 172 辆特斯拉电动汽车在迪拜的豪华轿车服务中成功运营。但这是出租车队的第一辆 Model 3。迪拜 RTA相关负责人表示：这172辆特斯拉在运营效率方面取得了积极的指标，尤其是就零碳排放和高客户满意度而言。”
2022-07-05