圣安东尼奥小石匠
传统意义上的几大世界级的汽车赛事,包括了F1世界一级方程式锦标赛,WRC世界拉力锦标赛、WTCR房车世界杯、WEC世界耐力锦标赛、FE电动方程式锦标赛、达喀尔拉力赛等等。
睛彩车市
中国吉利参与全球汽车运动竞技 让世界看见中国速度 在浙江杭州吉利大厦的200公里外,宁波国际赛道上,观众席人声鼎沸,车队的工作人员目不转睛的盯着屏幕。赛道上26辆赛车疾驰而过,2019 WTCR宁波站的最后一场正赛正在紧张进行着。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前,2020-2021赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第13站在英国伦敦落下帷幕。马恒达车手林恩拿下冠军,这位英国车手吸取上一轮的教训,知耻而后勇,力把胜利留在自己的主场,并把荣耀献给支持他的江东父老。
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房车世界杯是于2018年由著名的WTCC赛事与TCR系列赛合并后的一项全新比赛;也是获得国际汽联认可的一项与F1和WRC(世界汽车拉力锦标赛)齐名的顶级房车赛事。
Y车评
12月15日,2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。经过三场雨战的争夺。
西宁晚报社
中国电动汽车百人会、青海环青海湖电动汽车赛事有限公司承办的第六届环青海湖电动汽车挑战赛-短道拉力赛在美玉大桥北段西侧砂石赛道举行。
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全新第二代GS8火爆销售中 售价18.68万元起 六大非凡上市礼 广汽传祺霸州长行
一股柴油味儿
提问广汽传祺中控屏出现错误代码怎么回事
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7座实力派!风行游艇比赛中见真章
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6月26日,WTCR世界房车杯2022赛季第四站——西班牙站的比赛落下帷幕,BRC Hyundai N Squadra Corse车队凭借现代高性能N品牌旗下伊兰特 N TCR的强大实力以及车手的稳定发挥,获得了第二场正赛冠军。西班牙站结束后,BRC Hyundai N Squadra Corse车队领跑车手、车队双积分榜,车队已将目标瞄准年度总冠军,在接下来的比赛里将竭尽全力以取得更好的成绩。 Mikel Azcona凭借伊兰特 N TCR强劲表现夺得WTCR西班牙站第二场冠军 阿拉贡(Aragon)赛道位于西班牙东北部,赛道全长5.4公里,共有17个弯角,是WTCR赛历中的新面孔。赛道包括了特点截然不同的弯角,同时伴随着明显的高低起伏落差,可谓是技术与速度完美结合的一条赛道。BRC Hyundai N Squadra Corse车队的车手Mikel Azcona在25日刚满26岁,在第二场正赛中从第三位发车,凭借着伊兰特 N TCR强劲的性能以及自身的不懈努力,最终取得了本场比赛的冠军,在主场登上了领奖台。 颁奖典礼后车手Mikel Azcona喷香槟庆祝主场胜利 本场冠军的成绩为车手Mikel Azcona带来了25个积分的进账,第一场正赛中获得了19个积分,本站比赛共获得了44积分。车手Mikel Azcona赛季累计积分已经达到了129分,与第二名之间的积分差距也从上一站比赛后的10分扩大了34分。BRC Hyundai N Squadra Corse车队在西班牙站的比赛中共获得了56个积分,成功超越了本田车队,以165分的成绩暂列车队积分榜首位。 现代汽车伊兰特 N TCR率先冲过终点线 现代汽车高性能N品牌自2015年在韩国南阳现代汽车全球研发中心正式创立以来,便融合了现代汽车全球顶尖技术的结晶。在Thomas Schemera的带领下,以“给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣”为初衷,致力于为全球的汽车爱好者不断带来更富魅力的高性能产品。 就在不久前刚结束的2022年第50届“纽博格林24小时耐力赛”中,伊兰特N TCR和i30N TCR包揽TCR组别冠亚军之后,伊兰特N TCR又在WTCR的赛场上领跑车手、车队双积分榜,再一次证明了现代汽车高性能N品牌的顶级赛事实力。今年下半年,在国际赛事上屡获冠军的现代汽车伊兰特N TCR也将在今年亮相TCR China参加比赛。 现代汽车高性能N品牌车型领跑WTCR赛事车手、车队双积分榜 现代汽车高性能N品牌成立以来,在全球多项顶级赛事中收获了众多殊荣,通过全球顶级赛事的历练,不断打磨N品牌的高性能基因,并将赛车的哲学融入到每一辆N品牌量产车中,让每一位用户都能真正感受到极致的驾驶乐趣。
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星爷说车
感受广汽埃安之二:中控屏真大
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广汽埃安中山火炬体验中心火热建设中,即将绽放,敬请期待!
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广汽传祺M6PRO前排中控和方向盘功能
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丽江大昌行一汽丰田全新亚洲龙热销中,欢迎到店品鉴!
TMC动力
广汽集团科技日今日召开,发布了铁锂电池、氢燃料动力和智能车载系统等高科技,一切都是为广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌准备。 这个发布会还不如说是广汽研究院的科技日,毕竟集团两大销量主力的广汽丰田和广汽本田完全被抛弃,也就直接道出了广汽集团在这两大车企中没有参与车型的研发工作。 虽然发布会上公布的那些高科技或许很快就会量产,但是整场发布会就像流水账一样无趣,而且网上直播突然就结束了,让人感到莫名其妙,不知道还以为发布会发生了什么问题。 感觉广汽集团越来越粗糙,而不像以前那样的精益求精,把细节做到尽善尽美了。
已买大星越
这是一款无需改装,就可以上赛道参加比赛的运动轿跑
分秒必争河流3
近期持续高温,因疫情管控出省审批原因,加之单位事情较多,自驾出游的计划始终不得成行。闲下来就想起去年进藏的遗憾经历,记录下来给各位车友一些借鉴和参考。 2016年夏季,本人曾进藏一次,当时走的317线经色达、新龙、稻城转318线进藏,109青藏线出。后来多次看到孜珠寺和萨普雪山的行程介绍,加之一直想着跑一下阿里北线和新藏线,就借着扶贫回来后的休假期给单位领导请假,于2021年7月底正式出发,谁知途中收到疫情困扰,无奈从那曲返回。 一、准备工作。 一是车辆,urv致雅版一年新车,提前一周进行了保养;二是衣服,因玛多县,萨普雪山等地方温度较低,带了冲锋衣等必要的少量衣物;三是边防证,原计划阿里北线和新藏线,提前两日办理了边防证;四是水壶和茶叶、纯净水等物资。水果随到随买;五是住宿,均提前一天或当天从网上预订。 二、行程轨迹。 第一天,西安至静宁。周五下午单位把事情处理完,提前一会下班,下午5点直接从单位出发,行驶420公里,晚上9点半至静宁县翔宇大酒店住宿,登记好房间后到街上转了一圈,吃了一碗牛肉面,只要8元,味道还行,顺便买了一些水果,价格便宜。 第二天,静宁至玛多。早上9点多从静宁出发,经当地人推荐,在高速路口买了一只张宽烧鸡和两块饼子,行驶440公里,下午2点至西宁市区,接了从新疆赶过来一块同行的妻哥,行驶470公里,晚上8点到玛多县,登记好住宿后去格萨尔王主题公园转了转,9点多回酒店休息。出玛多高速公路后遇到了第一次查核酸。当天行程910公里。 第三天,玛多至囊谦。早8点从玛多出发,温度只有2度,车上开着暖气和座椅加热,直到十点多才暖和起来,因玉树地震后高速公路桥梁损坏封路,一直走国道,直到清水河才上高速,12点到新寨嘉纳玛尼石堆城,在石城东边的广场恰好遇到当地藏族乡镇的比赛活动,每人背着近一人高的长弓和大刀,骑着摩托车,在石城转了一圈,两点多到玉树结古寺,山上晒得不行,3点多到格萨尔王广场,正在布置玉树州成立70周年庆典,在好大的格萨尔王像前照了几张照片,给家属买了一些治疗拉肚子的药,一看时间还早,就决定去囊谦住宿。快出玉树州城区的时候,围着地震遗址转了一圈,4点多到文成公主庙,正赶上活佛摸顶,大殿里面几百人排着长队接受活佛摸顶后进贡布施,佛教器乐和人声吵杂,看了一会就出了大殿,回到车场驾车赶往囊谦,行驶170公里,下午7点到囊谦住宿,晚餐。 第四天,囊谦至青藏交界返回囊谦。早上7点多出发,9点半到类乌齐检查站,要求48小时核酸检测报告,无奈返回囊谦,12点前赶到囊谦人民医院,做了核酸检测,晚上9点半拿到检测报告。 第五天,囊谦至丁青。早8点出发,10点多到检查站,各种登记扫码检查近一个小时,12点到类乌齐寺,游览近一个小时,下午4点到孜珠寺,游览两个小时,下午7点到丁青县住宿。 第六天,丁青至白噶乡。早8点出发,经热玉乡,当堆乡,行驶260公里至三色湖,普玉冰川,此线路遇到一个当地藏族村村支书,闲聊一阵,得知其所在村已于2019年全部脱贫,村委会6名干部,待遇还好,年轻人大多去外地打工。快到边坝县的时候遇到一个西安老乡,开着跑车去丁青,告知其该线路车辆稀少,但轿车很难通行。两点多到普玉冰川湖后空无一人,湖面飘着大块浮冰,景色极佳,远处山势雄伟,幽暗深邃。返回后在黄湖和黑湖转了转,决定赶往羊秀乡住宿。因时间较早,在边坝县吃了下午饭,晚上8点半到白嘎乡住宿。 第七天,白嘎乡至那曲。早七点多出发,九点半到萨普雪山,一直开到内湖,萨普雪山名不虚传,只是山顶云雾迟迟不能散去,遇到两三个搞直播的,晚上就在湖边住宿,还遇到一个藏族父亲带着十多岁的儿子,穿着盛装朝拜深山。11点半离开萨普,快4点到达木寺,听喇嘛讲解骷髅墙和天葬习俗,晚上八点多到那曲晚餐住宿。因1.5排量小,从萨普内湖出来的那一段陡峭爬坡路必须乘坐人员下车,用运动模式手动挡模式才勉强爬上去。 第八天,那曲至格尔木。电话联系防疫部门,加之在萨普遇到的一个摩友反映,因疫情防控形势紧张,已不能从阿里进入新疆,遂决定终止计划行程,从格尔木返回,早上去那曲市人民医院,做完核酸检测后在酒店休息,下午快5点拿到检测报告后,当即返回,7点到安多,8点到唐古拉山口,晚上在车上睡了几个小时,次日早上8点多到格尔木。 第九天,格尔木至兰州。格尔木吃牛肉汤后,9点半出发,下午2点多到茶卡盐湖,游览完后5点出发,行驶520公里,晚上10点半到兰州中川机场住宿夜餐。 第十天,兰州至西安。早上送妻哥至航站楼,开车至兰州市区,买了一些白兰瓜,吃了白建强牛肉面,11点开始返程,下午6点多到家。 三、车辆情况。 整个行程7000多公里,表显平均油耗6.6升,基本准确;全程未保养,回来后过了十多天才去保养;出格尔木高速车辆稀少,极速超180后收油。 四,其他事项: 海拔4000以上有高原反应,不要吃太饱。
宿州海磊奇瑞李明
占地面积还是大,可以比赛跑步了。看车用车,就来宿州海磊
闻伯智库
6月8日下订单,10日开始排产,选择的光场内饰,说是这种内饰没有备货,需要重新做,周期比较长。看了店里的样车,感觉还可以。希望正式上市时,售价再降5千,激发一下人们的购买热情。 欧萌达今年刚上市就参加了2022 CCPC中国量产车大赛,说明奇瑞对这款车的质量还是很有底气的,发动机和底盘,比较成熟,路试也跑了百万公里,包括高原山路,高温高湿环境,极寒气候等各种状况,否则也不敢贸然参赛。如果质量不行,露了怯,声誉一下子就毁了。 历史上,去年瑞虎7和星途凌云参加过中国量产车大赛,并取得好成绩。说实话,这种量产车大赛是做不了价的,参赛车辆是从4S店随机选购的,与普通客户买到的车品质是一样的,不是什么特调车,改装车,是商品车。 笔者之所以参加新车预定活动,也是看中欧萌达作为全球车型,其设计和制造品质,不会差,否则上市后,口碑不好,销量不会上去,奇瑞花费这么大代价开发的新车型,就白费劲了。 车评人被充值后吹嘘的车型,往往是中看不中用,买到手后问题层出不穷,让人后悔不迭。所以能够走上CCPC量产车大赛的车型,往往比较受关注,影响力比较大,通常销量也比较大,成为主流车型。建议朋友们看看历届比赛的结果,2015年是第一届,今年是第七届,看看哪些车型比较受欢迎。
马鞍山瑞洲现代
纽博格林比赛回顾