电车001
老路说车
全新一代纯电动轻卡T5定位城市高端物流配送用车,基于“26111”核心技术的比亚迪商用车纯电动平台,新T5搭载全新升级的“三电”系统。配备新一代磷酸铁锂电池,能量密度、体积密度更高。整车长5995mm,整备质量3050kg,是标准的蓝牌轻卡。置身新T5身前,一股未来气息扑面而来。
懂车人聊车
对于年轻消费者来讲,10万级别小型纯电动代步车算是不错的选择之一。欧拉好猫相信大多数人并不陌生,从6月份公布销量数据来看,卖出了3405台,可以说是榜上有名。旗下车型分为多个款型,售价在10.39~14.39万之间,续航能力最高可以达到500公里。
电动GO
五菱工业-五菱50EV
房车用电百科
解答车友最关心的关于房车用电的100个问题
一哥聊特斯拉
IT之家
IT之家 10 月 2 日消息 昨天特斯拉中国宣布,中国制造 Model 3 标准续航升级版补贴后售价 24.99 万元,中国制造 Model 3 长续航后轮驱动版售价 30.99 万元。
第一财经此刻
3月29日,比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池产品“刀片电池”。这是比亚迪旗下“弗迪系”公司发布的第一款产品,将于今年应用在比亚迪汉纯电动车上。 “刀片电池”通过结构创新,将电芯拉长做成"刀片"长条形状,相较传统电池,体积利用率和续航里程提升50%以上,续航里程达到三元锂电池同等水平;“刀片电池”单次充电可续航600公里,可循环充放电3000次以上,支持行驶里程120万公里。 据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍,“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性,并兼具长寿命和长续航。“它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准, 引领全球动力电池安全新高度。”王传福称。 目前“刀片电池”已进入量产阶段,预计将于6月投产上市。新能源汽车江湖又将如何被搅动?点击视频,一看究竟!
带着阿妹去旅行
24V260AH的拆车电池,目测外观没有鼓包,内阻和容量没有专用设备无法测试,充电和放电可以看出每块电池的容量和内阻是不一致的,放电量基本满意,应该都是超容的,单串电池超压后继续均衡充电把每一串的电压都充到3.45以上放电量会更多。
葫芦岛猛哥爱旅行
葫芦岛蒙哥爱旅行 先收到自己买的副电瓶给大家介绍一下
汽车科技宝典
刀片电池锐利如刀,正在重新切分新能源汽车的市场格局。2020年3月29日,比亚迪刀片电池震撼发布,因在现场发布会上公开刀片电池针刺试验全过程,刀片电池成为磷酸铁锂电池拥趸者的信仰,但是要挑战三元锂电池的垄断地位尚缺东风。
发哥de纯电之旅
比亚迪纯电车起火 电池安全问题是否会困扰着新能源产业发展 磷酸铁锂和三元锂电池如何选择 刀片电池 VS 单价电池
汽车传真
先不说对其他电动汽车的影响,model y就比他们家的model3就贵了两万多,但model y的空间更大,续航更长,在配置方面更是夸张,多了高级音响、后排座椅加热、方向盘加热、pepa空调滤芯和19寸轮毂等等,关键还是SUV车型,这是连自己家的兄弟都没打算放过。
42号车库
2021 年 3 月 3 日,小鹏宣布推出搭载磷酸铁锂电池的 P7 后驱标准续航车型。P7 后驱标准续航版共推出两款车型,续航都为 480 km。两款车型分别为 22.99 万的智享版和 23.99 万的智尊版,即日起开启销售,预计交付时间为 2021 年 5 月。
解答用户最关心的关于房车用电的100个问题
广州市天河区棠下柒柒捌捌电动自行车行
车友圈管理员西俊
【有奖竞猜】下列“标称极速150km/h”组别中,谁会是本次懂车帝夏测的“龟速王”? 懂车帝新能源夏测火热进行中,本次测试车型中官方标称极速150km/h的车型有本田e:NS1(2022款 e动版)、欧拉好猫(2022款 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂)、海豚(2021款 时尚版 )、AION Y(2022款 80 智驾版)。究竟谁实战没赢过、嘴上没输过?各位车友不妨说出你心目中的答案。 ①竞猜规则:投票选出你心目中的龟速王,并在评论区完成结果预测! ②参考格式:我认为该组龟速王是XX(车型名称),懂车帝夏季测试最终极速成绩XXXkm/h ③奖品:懂车帝定制长柄雨伞1把(价值100元) ④评奖规则: 1.投票选项选择正确,且评论区预测结果最接近的获奖 2.若满足条件①的车友有多名,则最早在评论区完成结果预测的的车友获奖 3.测试结果公布时间7月23日,更多测试结果请点击如下链接完成节目预约: https://i.snssdk.com/motor/blitz/activity/6444?link_source=cyq
车友圈管理员熊仔儿
【有奖竞猜】列位,下列“标称续航400公里俱乐部”成员中,谁会是本次懂车帝夏测的“虚标王”? 懂车帝新能源夏测火热进行中,本次测试车型中官方标称续航超过400公里的车型有欧拉好猫(2022款 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂)、BYD海豚(2021款 时尚版)、零跑T03(2022款 星钻版)。究竟谁实战没赢过、嘴上没输过?列位车友不妨说出各自心目中的答案。 ①竞猜规则:投票选出你心目中的虚标王,并在评论区完成结果预测! ②参考格式:我认为该组虚标王是XX(车型名称),懂车帝夏季测试最终续航成绩XXX公里 ③奖品:懂车帝定制长柄雨伞1把(价值100元) ④评奖规则: 1.投票选项选择正确,且评论区预测结果最接近的获奖 2.若满足条件①的车友有多名,则最早在评论区完成结果预测的的车友获奖 3.测试结果公布时间7月23日,更多测试结果请点击如下链接完成节目预约: https://i.snssdk.com/motor/blitz/activity/6444?link_source=cyq
用户6881836533907
【车辆名称】2021款 欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂 【上牌时间】2022年01月 【行驶里程】0.80万公里
【车辆名称】2021款 欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂 【上牌时间】2022年01月 【行驶里程】0.47万公里
那两添
又继续神吹比亚迪了吗 还比亚迪造芯片 咋不说它要造光刻机了呢 还是说吉利说要发射卫星了你们看不见? 比亚迪销量高不就是图个实惠吗 确实byd把本田差不多类产品的价格打了下来 也算是做了贡献 就跟手机里的小米一样 但能和华为比吗 人家是在国际上参与制定了5g标准 说比亚迪三电nb 那比亚迪是发明了磷酸铁锂电池 还是制定了国际储能设备的标准 就想问两句 刀片电池是发明专利吗? 还是只是个实用新型专利?再说说dmi为啥就和本田的immd这么像?现在混动技术dht和dmi到底哪个好? 2021年是哪个车企研发费用最高? 又是哪个车企统一了中国汽车供应链? 吉利奇瑞人家啥话都没说 比吹们就要上天了 那比亚迪去年研发费用是多少 整了几个发明专利 又有几个是国际专利 又在全国甚至全世界制定了什么标准 销量好一点 就不知道天高地厚了 我觉得总有一天比亚迪要拳打航空母舰 脚踩宇宙飞船 那个时候我们就会看到天上好多牛在飞 说实话 比亚迪是个潜力股 但还有很长的路要走 我不知道是不是比亚迪公关带的节奏 怎么就开始变成这种让人不适的言论满天飞了 下图 看看吉利的研发费用 打个样
电动生活:《颠哥驾道》:谁是中国最牛车企?
用户526163
先说说驾驶感受: 动力虽说不上强劲,但也是够用有余,这也很符合AION V Plus的定位。ECO模式动力受限制偏弱一点,适合跑高速或者长距离驾驶,属于油腻的一种驾驶方式。本人长期开着标准模式,动力跟脚够用还能兼顾续航一举两得,运动模式就偶尔发飙一下急超车一下也是挺爽的,但个人认为长期使用对电池是一种考验对使用电池寿命也没有什么好处,因为长期高负荷输出,电池温度一直在高位。单踏板模式,喜欢的会很喜欢,不喜欢的会很反感,个人觉得还可以,只要右脚控制好电门也不存在什么拉扯感。埃安的所有车型电门调教跟油车很像,动力都不会很冲,从油车过渡到电车,没有学习成本。对驾驶员和乘员都很友好,不会怎么晕车。 隔音还可以,底盘滤震也很不错这个是没想到的,大小震动都化解得很好很轻松,例如过一般的减速带,噗噗两下就过了,没有一点生硬感,越快悬挂动作越干脆,因为本人油车30W内的油车开过不下10台了,对比隔音和滤震再结合价钱,还是值得称赞的。高速行驶100码左右风噪抑制还算可以,车里总体安静,过120风噪有点明显。车机系统中规中矩,不能说很好,也许我要求不是很高够用了,又也许我还没把车机研究透😀。还有近期厂家更新了很多娱乐功能,这点做得很好。续航因人而异,本人高速基本不超过110的,高速开空调油腻一点可以做到8折以上,城市500续航开个450妥妥的。 提车经历: 本来定的是极速银,喜欢的是自由灰和全息银,为什么提车是星漫绿呢?下定的时候展车是极速银,看着还可以耐看大气(没对比过其他颜色的实车),下定之后等车期间路上看车看多了,觉得自由灰很斯文感觉很好是自己喜欢的一类,全息银就很未来,科幻与年轻。跟销售协商了一下,店里有现车回来就对调一下,但奈何风云变幻,电动汽车涨价潮(一波两边涨)打乱了计划,提现车要按照实时价格,经过几波协商还是没办法平替。那就等自己下定的车了,前后一等就三个月。 这边省补贴又快过申请时间了,再跟销售和领导协商,终于有一天销售说有只星漫绿的是涨价前批次,问我合不合适?跟着立马飞奔到仓库看实车,中规中矩,虽然不是自己心水颜色,但怎么也是今年AION V Plus的主打色,电池还是自己喜欢的磷酸铁锂(诚然弹匣三元锂也绝对安全),颜色想着以后不喜欢就贴个色膜,立马回到店里把手续办完,车提回来,本来上了牌之后贴个黑顶的,但随着对着大V这十天,看着这星漫绿越看越顺眼,什么改色膜就别折腾了😀。 大V上牌回到来一个星期后才去贴膜,贴的是龙膜,前挡尊翼70,侧后畅翼M15,隔热妥妥的,还把大天幕给贴了,其实不贴天幕也可以开着空调也不觉得很热,只不过有人坐在后排感觉有点太光了,大太阳有点刺眼,原车的隔热天幕隔热效果还是可以的,虽然手摸着天幕很烫手,但坐在里面感觉不到怎么热,盖着遮阳帘有点浪费了这个大天幕,电车就要有电车的样子,这个也是我先埃安不选比亚迪的原因。 早上贴完膜回到家,还把在某宝买的门槛条和商城用积分兑换的车门防踢垫给安装好了,(因为家里有两个小淘气),所以这些是必须的,自己一个人操作,虽然用了一下午时间,但很有成就感,不得不说商城里兑换的车门防踢垫贴了之后,一下子把车子提升了不止一个档次哈哈😄。 说说为什么搞了一个下午,因为某宝买的门槛条(内)有点不合适,需要修改加工一下,做做停停。商城的车门防踢垫还是很好贴的十多分钟就贴好了。 还有补一下几天前安装的原厂电机下护板,包得很严实,跟电池接在一起,这个很好! 总结一下,买了大V不后悔,用着舒心,开着放心,养着省心。也希望广汽埃安越做越好,把品牌做强做优做大👍,加油!!!
小星大王哈
拿铁PHEV就是我们大家俗话说的插电混动车。而插电汽车与纯油车、油混车的主要区别是啥?当然就是那块大电池和大电机了。既然是大电池,那么插混车应该使用什么类型的电池确实需要说说哈。 先解释一下所谓的电池,那就是所有油混、插混、纯电汽车使用的电池都统一叫做动力电池。而动力电池根据使用工况主要有三大类。就是能量型电池、功率型电池、能量兼功率型电池,分别对应纯电、油混、插混。一是能量型电池,主要用于纯电汽车,发现重点是能量密度,也就是说用尽量轻的电池获得尽量高的电池度数;一是功率型电池,主要用于HEV混动汽车,拿铁DHT就是使用的这种电池,主要发现思路是获得尽量高的循环次数,来满足油混车浅充浅放的需求。最后一种能量兼功率型电池,主要用于用于插电(PHEV)混动汽车,发展思路则是兼顾充放电性能和较高的循环寿命,尽可能多的兼顾前两种电池的优点。 接下来就重点说用在插混车上的能量兼功率型电池。对于插混电池而言,目前国内车企主要用三类电池:一类是三元锂电池,一类是磷酸铁锂电池,一类是镍电池,而这最后一类电池也只有几个合资偶尔在用,不是主流。重点说前两种,其中目前磷酸铁锂电池主要比亚迪在使用,常说的刀片电池就是磷酸铁锂电池的一种工艺技术的说法;而三元锂电池使用厂家比较多,应用在长城、吉利、长安等插混车,也应用在理想、问界、岚图等增程车上。 下面重点说说拿铁PHEV为啥选择三元锂电池。也要淑说一下它家使用的蜂巢能源的三元锂电池有啥特殊之处。 先说为啥拿铁PHEV选择三元锂电池。大家都知道磷酸铁锂电池便宜,便宜的电池就能降低制造成本,也能降低车价,自然能增加车型的竞争力,但是为啥拿铁PHEV还要选更贵的三元锂电池呢?这可能的一个原因,我觉得需要从电池特性说起。先说磷酸铁锂电池,它的充放电曲线里面有一段相对平直的曲线,这会带来一个特点就是时间长了电量算的不准,需要定期去满充满放来校正电量,特斯拉使用的宁德时代的磷酸铁锂电池也需要一周一次满充满放来校正电量,防止出现由于磷酸铁锂电池特性导致的电量计算不准而出现的失速可能。 而三元锂电池就没有这个问题。它就是一个相对斜的充放电曲线,SOC测量就很准,对电量的估计也准,就不会出现磷酸铁锂电池的类似由于电量测不准而导致的突然没有电的风险。而插混和增程使用的电池一般大点的也就30来度电池,充放电循环都很快,对电量准确性也要求更高,这么看反而三元锂这点很适合,除了贵哈。 当然还有一点就是,三元锂在北方低温性能更好,这也是那么多车企选择三元锂电池作为插混和增程车的电池的原因之一,毕竟要考虑适用范围。 说完选择三元锂的原因。那就要说说拿铁PHEV使用的蜂巢能源为插混汽车专门设计的电池包的优势了。 说电池先说安全,尤其是三元锂电池。为了提供更安全的电池,蜂巢能源对这种插混专用电池包进行了多种安全标准的测试。包括针刺、热失控等多项国内外安全标准测试。同时,还顺利通过了卢森堡E13交通部的E-Mark工厂审核认证。 为了电池更加安全,蜂巢能源做了以下几种安全防护。一是增加传感器对每一个电芯进行监控,提前预防热失控;二是制定专门的电芯隔热方案,降低热量聚集;三是模组之间增加阻热间隔,让模组之间相互独立;四是制定水冷抑制措施,阻隔热蔓延。我是一个对科技很看重的,尤其喜欢它的第一条措施,远程监控,云端安全防护,就是要用技术的手段做到提前预防,这才是科技改变生活,才是正事。 安全说了,再说说技术的先进性。蜂巢能源首创了超高速方形叠片三元锂电池制造工艺。相比传统工艺,不仅能够提高循环寿命和能量密度,更重要的还能降成本,这是一个有利于以后持续降价的技术哈。 说这么多,其实简而言之就是,拿铁PHEV选择了市场上高端车型都选择的三元锂电池作为电池包,当然这也带了了成本的升高。而为了提高安全性,从电芯、电池包到电池监控做了多种安全策略。就是为了在给车主更好体验的同时,进一步提升车辆安全。
我不想知道1274558584
科莱威CLEVER为上汽集团旗下微型车[1]。2021年5月21日,上汽科莱威CLEVER新增新四座超能版,全系补贴后售价44999元起。新车拥有302公里超长续航、5小时超快充电速度、超高电池安全标准等领先实力,为用户带来超好开、超省钱、超安全的出行体验。 利用与车身同色的炫彩胶囊元素演绎灵动主题内饰,采用反弧面设计的全新炫黑皮质一体式座椅,配合可折叠后排皮质人体工学座椅,确保乘坐舒适性。367L超大后备箱打造随心储物空间,让小车也有出色的收纳表现。车内还有9英寸高清led触控屏,自带同级稀缺的倒车影像功能最大综合工况续航里程311km与磷酸铁锂电池的双重升级,而nfc智能进入系统等目前同级鲜有的科技配置的加入,让用户拥有与高端电动车相同的便捷操作。使用6.6kw家用充电桩,仅需5.5小时即可充满电。[4] 安全 ip67防水防尘等级、航空级热失控管理系统,带来电池安全“双保险”。前排双气囊、后倒车雷达、67.7%的高强度钢比例笼式坚固车身、tpms胎压监测构成从里到外的智能安全体系,引领潮酷科技范儿。[4] 科莱威新四座超能版 内饰 座位增加,舒适性丝毫不打折。得益于高度集成的三电布局,上汽科莱威CLEVER新四座超能版第二排座椅可舒适坐下两名成年人,轻松满足四人同行。此外,同级罕见的一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热绿玻璃等越级配置,也为用户带来惬意的出行体验。值得一提的是,新车还自带时尚潮酷属性,可充分满足年轻用户的“改装梦”,让爱车成为释放个性的绝佳载体。[2]
腾势天河中心豪文
安全是驾驶唯一的最高标准。 作为新能源的腾势D9有哪些关于安全方面的配置,我们来一起看看。 1.新能源汽车的安全问题,电池肯定排在前列,腾势D9搭配的是磷酸铁锂的刀片电池,是比亚迪集团的一个王牌了,在温度500度高温下材料依然保持稳定,而且经历火烧、针刺、撞击、短路等极端情况,也没有出现燃烧现象,大大的保护了驾乘人员的安全。 2.车身配置了热成型1500mpa级别,全车75%高强度钢,热成型23%,在更好速度上能够更有效的保护驾乘人员安全。 3.车内配备了9个安全气囊,其中连膝部皮囊都配备。 4.智能驾驶辅助系统内匹配的是L2+级辅助驾驶系统,其中包括:疲劳驾驶辅助系统、车道辅助、抬头显示、盲区监测等。
朴实明月k5
去年12月换了电池,今年四月再掉电!检测没问题。(可以看前面) 今天被通知去检测,电压有问题,需要等待更换电池,车留店等待。 服务态度可以!有担当!但缺乏公开的信息和资料,不能说明原因。 担忧:1。磷酸铁锂电池不均衡的先天缺陷估计难解决,以后还怕出现同样问题 2.更换电池后能耗更高了 3.换的电池怕是回厂重组的电池(最近那么多换电池的,电池电芯会不会重新利用)
嘿巴巴88
我的车开了600公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是AION Y 2022款70 智领版 磷酸铁锂,主要在北京行驶。 在室外温度是35℃的情况下,可以跑290公里。 每天就是上班下班开车 500公里跑六折吧
小白不白la
提问请问怎么区分磷酸铁锂还是三元锂电
用户6528190632305
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 奔奔E-Star2020款心动版 磷酸铁锂(31.18kWh) 2022-06-25在南京购入 裸车价5.48万元, 全款落地价5.88万元 上牌200
小小少年37129587
快来看,这个价格购车感觉挺合适~ AION Y2022款70 智领版 磷酸铁锂 2022-06-28在信阳购入 裸车价14.56万元, 分期落地价15.22万元 赠送脚垫全车膜
小治310
你们的成交价比我高,还是比我低呢? AION Y2022款70 智领版 磷酸铁锂 2022-06-09在中山购入 裸车价14.76万元, 分期落地价15.50万元
Zy860731
我的车开了30000公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是五菱宏光MINIEV 2022款悦享款 磷酸铁锂,主要在长沙行驶。 在室外温度是25℃的情况下,可以跑130公里。百公里耗电量12KWh。 夏天不开空调能跑个130到140,开空调基本就在100
旦旦2918
在上海是选磷酸铁锂还是三元好呢