运输人网
2022年1月7日,运输人网主办的“智远杯”2021运输人口碑商用车及零部件评选获奖名单正式揭晓,福田戴姆勒欧曼EST自动挡车型荣获“2021年度运输人口碑自动挡高端重卡车型奖”。当今运输行业竞争日趋激烈,一辆好的卡车往往能让运输人的工作事半功倍。
曾小凡说货车
欧曼前四后八猪栏货车,400马力前四后八猪栏车
董毅同学
2014年1月17日,奥地利邮政推出一枚汽车系列邮票,主题为奥地利-戴姆勒汽车公司出产的ADR22/70轿车。
小辛聊车
奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的豪华车,其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术,下启源源不绝的科技革新,在安全性、汽车工程和环境保护方面,具备了超过三十多种先进的增强性设备,是令人信赖的优秀座驾。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前,有海外媒体绘制了一张梅赛德斯-AMG EQE的假想图,预计新车会在2022年正式推出,随后或于2023年正式上市。该车将与其它AMG车型一样,拥有AMG家族的专属设计,同时还会搭载非常强大的动力系统。
布鲁斯的布
2005年,捷豹汽车在法兰克福车展隆重地重新向世界推出其戴姆勒品牌,该品牌从未在美国销售过。今天聊这台2009款捷豹戴姆勒Super8,这部车基于捷豹 LWB XJ打造。
西迁人
路咖汽车
在全球汽车市场低迷的情况下,戴姆勒集团利润也出现了大幅下滑。据2019年财报显示,戴姆勒2019年营业额达1727亿欧元,较上年同比增长3%。
中国卡车网
2018年7月16日,以“助力行业合规 践行价值共赢”为主题的福田戴姆勒新欧曼ETX中置轴轿运车上市发布会暨交车仪式在新宏昌燕郊工业园举行。
智阅汽车
世事总是变幻无常,掌舵菲克集团14年之久的CEO马尔乔内突然因病离世,让这家全球第七大汽车企业感到了岁月的无情。
日前,戴姆勒集团官方宣布,将在北京启用其全新中国研发技术中心,继续强化在华研发布局,进一步提升其本土创新实力,助力提速下一代梅赛德斯-EQ纯电车型的国产化。
我行车行
接下来我们将会用一系列的文章,来给大家详细盘点一下奔驰汽车的品牌发展历史,看它是如何发展壮大,并一步一步成为了现在世界级的汽车品牌。
盖世汽车Gasgoo
戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车公司公司在东京车展上宣布,公司将在未来数年完成其各类卡客车的电气化转型。
卡车之家
**文|卡车之家**。奔驰、福莱纳、西星、三菱扶桑、BharatBenz、托马斯比尔特客车6大品牌。
历经一年的接洽谈判,在种种关系中寻求利益的平衡点,戴姆勒与吉利这两家原本毫无交集的企业终于走到了一起。
商用车精选
由于戴姆勒于2021年12月1日正式拆分为两个独立公司,戴姆勒卡车在去年11月底就开始了老车与资料的搬迁工作。
最新车事
戴姆勒官方正式宣布,2月1日起将公司名称从戴姆勒股份公司更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司。有关事宜有待相关部门审批,预计于2022年下半年完成。
trucks360
欧曼国典版超级重卡在鄂赣区域正式投放了!从前期设计阶段,组织技术中心、商品规划等相关人员根据彩车样车及欧曼车型开发和生产的成熟度进行多次评估,推荐了8 x 4 平板车、6 x 4 牵引车重载 EST两款车型。
全顺比亚迪王雪松
去年全球动力电池企业排行榜中,几乎仅依靠自家新能源汽车,比亚迪电池装机量就高达26.3GWh,位列全球第四,市场份额8.8%。 而今,比亚迪全系新能源汽车换装刀片电池,汉、唐、宋、海豚等车型全系销量破万,刀片电池的优异特性得到充分验证。 今日,比亚迪在投资者互动平台表示,刀片电池可充放电3000次以上,行驶120万公里。 此前,刀片电池还成功通过了国内最严苛的“针刺测试”,在安全性方面,比亚迪官方更是为“刀片电池”喊出了永不起火自燃的口号。 据悉,比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构,在材料重量相等的情况下,蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加,又运用了“筷子”原理,使得整个电池模组,具有极高的防撞击和碾压性能。 目前,比亚迪刀片电池的客户,已有一汽红旗、中通客车和长安汽车,国外大客户也有丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。
南宁冠星奔驰
【长轴距C级运动轿车】 全系利率2.99%起; “先享后选星智享方案:首付0元起; 月付款低至858元; 全系车型置换或者重购支持 【GLA SUV 限时购车新方案】 购买梅赛德斯-奔驰GLA SUV可享置换/重购支持,高达可享4,000元车辆保险;购车即享全系3,000元车辆保险支持;奔驰租赁“先享后选-星智享”方案:首付0元起;奔驰金融贷款方案:全系年利率0.99%起。 【GLC SUV 限时购车新方案】 梅赛德斯-奔驰尊享礼遇,焕新当即!购买梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV可享奔驰金融贷款方案:全系年利率2.99%起。置换/重购支持,高达可享6,000元车辆保险。还有奔驰租赁“先享后选-星智享”方案:可享长达48期0首付。更多购车支持方案详情垂询南宁冠星 【GLE SUV 限时购车新方案】 梅赛德斯-奔驰年中有礼,焕新当即!购买梅赛德斯-奔驰GLE SUV可享奔驰金融贷款方案:全系年利率2.99%起,长达60期贷款期限;还有置换/重购支持,可享高达6,000元车辆保险;指定车型送保养礼包。 “先享后选-星智享”(高首付)方案,月付款人民币518元起 款待常享 24-60期金融贷款方案,年利率低至1.99% 【置换及重购至高享限额人民币5000元保险支持】 【“款待常享”计划:】 “先享后选-星智享”方案 对于项目期间新合同申请适用的“先享后选-星智享”(低首付)方案的适用客户,可享受: 低至预付款比例为0% 。 对于项目期间新合同申请适用的36期“先享后选-星智享”方案(低首付及高首付)的适用客户,额外享受: 在常规方案基础上,可享至高总月付优惠金额人民币11,702元 以上销售政策及金融政策有效期为2022年4月1日至2022年6月30日。 【梅赛德斯-AMG GLC 43】 “先享后选-星智享”(高首付)方案月付款人民币1,037元起 “款待常享”计划24-60期金融贷款方案,年利率低至1.99%。 【购车享保险支持】 【在常规方案基础上,可享高达万元总月付优惠金额人民币。】 【南宁冠星】戴姆勒全品牌广西授权经销商。梅赛德斯-奔驰、AMG、迈巴赫、EQ新能源、官方认证二手车。【接受任意品牌车辆置换!提供车辆免费评估服务!】欢迎莅临南宁冠星赏车、购车! 【白沙总公司】南宁市江南区白沙大道54-3号 【江南汽车城分公司】南宁市江南区白沙大道31号(二手车中心) 【五象分公司】南宁市良庆区五象大道691号新媒体中心B座一层
绍兴雷达汽车
优生优育的腾势,从出生那天起就有着得 天独厚的资源。因此光环国绕的“新生 儿”,也比其他品牌多了一份关注与期许。 对于它的诞生,王传福曾表示,“作为戴姆 勒和比亚迪的孩子,腾势是站在巨人肩膀 上出生的品牌。由于品牌力不足、产品单一,市场表现- 直不佳,惨淡的销量一度让外界认为,这 位天之骄子或许就要像普通人一样,平淡 地过完一生。好在比亚迪没有放弃,焕然 新生的腾势以崭新的面貌重回市场。 重生后的腾势全面焕新腾势是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资车企,成立于2010年,双方各自持股50%,主营业务包括乘用车、电动车的设计 和研发等。作为国内首个主营新能源汽车 业务的中外合资公司,结合了比亚迪的电 能科技和戴姆勒的整车制造经验的腾势并 没有赢得市场的喜爱。从销量上来看,自2 014年腾势的首款车型上市以来累计销量不 到3万台。多年的亏损自然支撑不起品牌的 正常开支。根据比亚迪公布的年报数据显 示,5年时问里,腾势汽车亏损已超过40 12I. 销量低迷导致腾势连年亏损,尽管如此比 亚迪仍没有放弃这个不争气的孩子。去年1 2月24日,比亚迪与戴姆勒共同宣布,双 方已签署了关于调整深圳腾势新能源汽车 有限公司 (以下简称“腾势”)架构的股权 转让协议,拟完成双方在腾势的股权转 让。该转让完成后,戴姆勒和比亚迪将分 别持有腾势10%和90%的股份。有关事宜 有待相关监管部门审批,计划于2022年年 中完成。 值得注意的是,在达成上述股权转让协议 的当日,比亚迪还发布了一则公告称,公 司董事会已审议并通过了旗下控股子公司 比亚迪汽车工业与戴姆勒分别对腾势以货 币方式增资10亿元。股权变化后,这就意 味着今后将由比亚迪掌握腾势,戴姆勒( 目前改名为梅赛德斯-奔驰集团)则称为旁 观者。5月16日,腾势带着全新产品 腾势D9(参 数询价)重新回归大众视野,新车定位豪 华纯电/插电MPV,旨在填补行业上的市 场空白。而更受人瞩目的是,腾势“焕新” 的内容规划。独立的品牌,由独立团队运 营,同时具备独立的产品矩阵和设计语 言。 对此,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福表示:“在比亚迪汽车的业务板块 中,腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系 列、海洋系列向上街接尚未发布的高端. #SUV[话题]#,#比亚迪[话题]# #腾势电动[话题]# #满血复活[话题]#
无数氪友的梦
为什么选择极氪001?我相信很多车友都潜意思问过自己这个问题,我也一样反复问过自己为什么会选择极氪001?平时虽然经常开玩笑说因为颜值,颜值即正义。他确实帅呀!(哪个男孩还没个猎装梦)从一个6000公里的首批车主交付浅谈一下几个方面,为什么选择极氪001: 一 、背景:首先我相信吉利,我觉得吉利是国产车绝对的巨头企业,旗下拥有吉利汽车、几何汽车、领克汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程汽车、曹操出行、太力飞行车、荷马、盛宝银行、铭泰等品牌。吉利控股集团还是沃尔沃集团第一大持股股东,戴姆勒股份公司第一大股东。给我一种踏实感,因为新能源汽车新势力品牌,我买车首先担心的是会不会车开着开着公司没了…… 再一个新能源汽车是以后的发展趋势,我相信吉利老大哥也一定特别倾向于新能源车的转型,种种迹象也表明极氪001倾注了吉利大量的心血比如:吉利控股与Waymo达成合作 极氪为Waymo One无人驾驶车队开发专属车辆 极氪深化与Mobileye的合作 极氪底盘调教公认的yyds吧?我们先聊一下底盘用料:采用全框式前副车架以及双叉臂式前悬结构,并且下控制臂是分开的两根,能够让悬挂的操控性能更出色,前悬材料基本都是铝合金 极氪001的后副车架则是相当厚实,全部双层铝合金。后悬采用多连杆,这种下摆臂一般用在SUV上,主要因为其有很好的承重效果。 我们再看谈一下底盘的调教:极氪001的底盘调教大家基本上都知道是路特斯所调教的,但是很多人可能不了解路特斯,路特斯是世界著名的跑车和赛车生产商,路特斯的理念“一切为了驾驶者”路特斯调教过很多有名的跑车底盘,给大家举几个例子自己细品一下:特斯拉最早的车型Roadster,大名鼎鼎的战神GTR r35 阿斯顿马丁DB9、丰田MR2跑车、沃尔沃480掀背车、捷豹X-X75超跑等等 再者说吉利拥有沃尔沃最有名气的安全配置,虽然现在极氪安全配置还没有开放。但我相信绝对没问题 二、颜值即正义:豪华猎装轿跑,哪个男孩子能拒绝一个猎装车呢?话不多说上图 三、售后服务:车机问题首批客户都知道,刚开始的时候出现了很多问题,我作为前期提车车主没少遇到车机问题,没少闹笑话(你们遇到的问题我基本都遇到过),但是极氪售后服务团队能每次的耐心听客户吐槽抱怨甚至有脏话,积极响应,向厂家反馈,极氪确实每次的升级都在进步(每个新能源车型的诞生都需要一段时间成长)目前的2.0车机有一说一,早上刚启动唤醒会卡一点点,运行完成后车机流畅度可以,(大家随时可以去试驾车试试现在的车机流畅度)极氪售后的小伙伴每次我在群里提出问题都能很快的给我回应。有一次我影响特别深,今年大年初二回老家车机没信号,我在服务群问了一下,两分钟极氪小伙伴的电话就打过来了,指导我怎么操作解决这个问题。全年365天全天24小时(极氪伙伴确实睡得晚估计压力大哈哈哈哈,看到就会及时联系)比我之前某迪的服务好太多了,个人体会非喜勿喷! 三、社群活动:河南车主社群每周都有各种活动,积极听取用户的建议,大家每次参加活动的积极性都很高,非常愿意参加组织的各个活动,工作了一周周末来个活动放松一下美滋滋。 最后总结一下: 其实当时入手极氪很大一部分原因就是它超高的颜值,直到现在我依然非常喜欢极氪整台车给我带来的那种感觉。双电机的驾驶乐趣YYDS.四驱也可以玩漂移哦🤩🤩🤩侧身通过简单的线条将车身营造出很强的运动感,虽然极氪是一个将近五米的车又大又宽,但是开起来相当灵活精准(温馨提示:侧方停车留意马路牙子哦)其次是极氪的品牌实力,安全配置,以及温馨的极氪大家庭氛围,最后祝没有提到车的小伙伴早日提到车,给还没有下定的小伙伴提供一点参考 (现在天气暖和了车友很多都可以续航达到1:1)
用户5179030831592
在2021年广州车展上,北汽新能源发布了EU系列产品全新升级车系EU5,在其中新顶棚配较大 续航里程做到460千米,60km/h匀速检测可做到570千米,补助后市场价十五万上下,一样性价比高令人震惊。造型层面,北汽汽车EU5是在北汽汽车绅宝D50的根基上做好更改,浮夸的C型LED日行灯是最大的闪光点,总体觉得紧密干净利索。 新能源汽车十强第六名:腾势500 续航里程:450Km 针对腾势这一纯电动品牌汽车,很有可能有一些盆友不太了解,实际上 腾势是比亚迪汽车与戴姆勒公司合资企业彼此一同塑造的国内第一个致力于新能源汽车的知名品牌。现阶段在售车系为腾势500,续航里程为45一公里,但是价钱看起来不太开朗,补助后市场价为29.88-32.8八万。外观设计设计方案层面,腾势500和许多新能源车型一样,都放弃了中网格栅设计方案,这样一来前脸更为简约,总体造型归属于年青潮流化。 新能源汽车十强第七名:byd秦ProEV 续航里程:420Km 尽管拥有了秦的称号,可是秦Pro并并不是秦的升级车系,车体规格不但比秦要大一圈,驱动力也需要更丰富,纯电动、混合动力及其汽柴油总会有一款合适你,在其中纯电动里程数续航里程420公里,补助后市场价为16.99-18.99万。造型层面,比亚迪汽车全新DragonFace(龙脸)前脸设计方案当然不容易落下来,总体造型十分贴近轿跑车设计方案,十分有辨识度。 新能源汽车十强第八名:祺智EV530 续航里程:410Km 做为广汽三菱集团旗下第一款纯电动SUV,祺智EV530的续航里程为4十公里,补助后市场价13.58-13.9八万,与此同时适用快速充电电池充电。造型层面,祺智EV530基本上沿用传祺GE3的造型,若要差别他们,只有过去下包围着和轮圈造型等部位。 新能源汽车十强第九名:传祺GE3530 续航里程:410Km 前边讲完祺智EV530,下面就到传祺GE3了。传祺GE3530是该款GE3的升级车系,不但带来了智能化AI系统软件,并且续航里程也增强了。本来我见到“530”字眼,认为续航里程提升 到530千米,結果是匀速续航里程为530千米,而综合性工作状况续航力由3十公里提升 到4十公里。 新能源汽车十强第十名:长安逸动EV460 续航里程:405Km 最新款逸动EV在电机技术和电池电量上都是有一定提高,续航里程由300提高到405公里,而补助后价钱为11.79-12.99万,与同等级竞争者对比或是有一点优点。 新能源汽车前十名品牌
豪车制造者
近日我仔细分析了下目前奔驰在华的电动车产品。我得出的结论是奔驰未来在电动车上的发展趋势堪忧,为什么呢?听我来说一说。首先说奔驰首款电动车EQC,这个车是典型的油改电车型,是基于GLC的平台打造出来的,据说这款车型的研发成本70亿欧元,所以只能定价很高,导致后期销量不佳,又因为电机漏液遇到了大面积召回问题,还有一点这个车是由孚能科技提供的软包电池,存在较大的安全隐患。据我了解,孚能科技是一家民营起家的软包电池商,后来戴姆勒出资收购了部分股份,这家公司内部管理混乱,虽然是外商企业,其实是作坊式管理,现在奔驰已经实际接手了这家企业,派出了200人左右的团队协助孚能生产并直接参与管理,这家公司可谓是混乱至极。另外,去年上市的EQA和EQB现在销量十分惨淡,据乘联会1月份数据,这两个车1月总计售出700多辆,而且这两个车是更加典型的油改电,就是GLA和GLB把油箱发动机拆掉直接换上电池,这两款电车和汽油款GLA和GLB在北京奔驰前驱车工厂共线生产,这样能大大减少企业成本,想赚消费者的钱可谓是到了极致。再说说EQE和EQS,EQE据说定价70万起,现在还没有上市,相信如果以这个定价上市,前景必会惨淡。另外EQS定价百万起,上市半年多了,至少我在市面上根本就没看到过。奔驰是汽车的发明者,但你还要在定价上当老大,还想当新能源的老大,那岂不等着特斯拉,蔚来,比亚迪等新能源汽车的豪强迎头反击。最后,北京奔驰这家企业内部管理也比较混乱,再加上股比改革把这家企业未来发展加上了不确定性。总之,奔驰电动车的发展趋势,真的值得堪忧,也需要企业认真思考。
爱车的蝈蝈儿
腾势,是2010年比亚迪和戴姆勒奔驰联手打造的高端品牌。被称作是新能源汽车品牌先行者和德系高端汽车品牌的强强联合。 “腾势而起,电动未来”,表达出借助双方资源整合中国及全球新能源崛起的大势,呈现腾飞而起的气势,旨在带给消费者全新的电动汽车生活体验。可以说,腾势创造之初,就被寄予了厚望。 但近10年来,腾势一共才推出过2款车型,第一款腾势仅有纯电版(已停售),第二款腾势X有纯电和PHEV两版,两款车上市后都没有激起水花。 个人认为,腾势首款车型,外观上的确没太多亮点,价格29.88-43.18万元价格偏高,而且当时消费者对纯电动车型还处于观望和怀疑态度,卖不动情理之中。但2019年上市的第二款车型腾势X,无论造型还是内在都是不错的。不知道为何,销量也不行。是品牌市场认可度不行?价格不满意(售价27.9-35.78万元)?还是什么原因? 随着这次腾势高端MVP的手稿和谍照曝光,再加之腾势汽车销售总经理赵长江在社交平台上不断的活跃气氛,腾势又再次引起了大家的热议。 腾势这款MPV,目前只有官方的外观设计手稿以及一些伪装照曝光,看不出太多细节。据悉,该车型由顶级外观设计师打造,采用国际化语言,将于今年4月份正式亮相。 通过设计图我们可以看出,前脸线条饱满流畅,前大灯与前格栅视觉上融为一体,与车身流线型腰线相连,整体呈上升之势,凸显豪华大气风范。据披露消息,腾势这款高端MPV将采用2+2+3的座位布局,车长超过5.2米,轴距超过3米,配备双向电动滑门,这尺寸,妥妥的超过了同级选手埃尔法(长4.975m,轴距3米)。 除了造型引起大家的纷纷热议,价格也是大家非常关注的一点。 传的比较火热的价格是30-50万。有网友放言说,超过30万就不买。说实话,这款车的基调就是走高端系列,价格不可能低于比亚迪王朝系列,再加上腾势还带有奔驰的基因,想想也不可能低于30万。若是用的奔驰的标,估计价格更不可能会低于30万。 买车除了考虑自己的需求,还有就是性价比。如果这款车用料扎实,设计感豪华,调教优异,驾驶感受良好,再加上纯电款续航500km以上以及双模款综合续航1000km以上的优势,卖30-50万也是合理范围。 值不值看每个人的认知和理解,不应人云亦云。对这种既可商务又可居家型的mpv感兴趣的朋友们,后续等车上市了,试一试便知。士别三日当刮目相看,也许你曾经对这个品牌既有的认识和观点,在你开上这款车的那一刻,就颠覆了。 最后我也有个疑问,这款高大上的商务MPV,会带领腾势品牌实现腾飞吗?让我们拭目以待吧。
郑谊
【大众汽车将从2023年起,旗下所有品牌,所有车型支持L2或L3智能驾驶】 2022 年 1 月 25 日,大众汽车集团子公司 Cariad 与博世宣布已同意合作开发自动驾驶技术。两家公司宣布,大众集团旗下所有品牌,包括量产车,将从2023年起依次安装支持免提的Level 2或在某些条件下不需要驾驶员监督的Level 3。 对于部分高度自动驾驶,两家公司计划共同开发最先进的标准化软件平台。目标是在大众汽车集团品牌下销售的所有车型中使用该平台。 据说这两家公司正在考虑建立合作伙伴关系,通过雇用 1,000 名工程师来开发可以应对包括公共道路在内的紧急情况的 L4 级技术。 大众汽车表示,博世将成为乘用车3级自动驾驶技术的主要合作伙伴。博世与戴姆勒在自动驾驶开发方面有着密切的合作关系,但在 2021 年结束了联合开发。
0.5亿少女的梦
本人2021年12月23日提的车,从订车到提车也就一个多星期,现在我也开了一个多星期的车了高速也上过了,我来说下这车的驾驶感受吧,本人第一辆是北京现代的第八代索纳塔,开了十年了小毛病很少,去年二胎生了,寻思着想再买辆车大一点七座车型,一开始先看了MPV系列,看了很多要么价格太高,要么第三排坐的并不舒服,之后买车就搁浅了一段时间,之后又在网上看七座的SUV,当时先看了奔驰GLB,之前看了价格让利的厉害但是很多人说小马拉大车,我觉得无所谓,面子有了,谁知道去S4问了因为芯片短缺让利不多了,随后PASS,之后又去看了大众的新途观L好看是好看但是第三排没办法坐人,又否定了。之后老婆大人说买那么好的车没必要,正好这时候我老婆的同事才买的吉利豪越2020款的而且还有七座的,说这车多么多么的好,让我看看,于是我天天看论坛看百度对吉利这个牌子也有一定了解了,说实话近几年国内的车做的真是好,特别是吉利,吉利不仅是奔驰戴姆勒公司最大股东之一而且吉利收购了沃尔沃,最近还收购了莲花跑车(路特斯),真牛啊!关于吉利豪越这款车之前都没看到过实车,之前一直看懂车帝啊汽车之家什么的每天都看关于豪越的所有信息和图片,好的坏的都有看,月初的时候到我们这边的直营店里想看车结果没现车因为要换代了,我那时候去的时候店里的销售说马上要上2022款的,于是留了微信一直等到12月中旬有一辆白色豪华版七座的现车可以去看看,结果去看了白色一点都不大气配置也不算高,我决定还是想要黑色旗舰版的,于是就继续等待中,一直到12月20号左右销售来信息目前有一台2022款黑色旗舰款现车一辆还有优惠,第二天果断的去订车,还是很顺利的。接下来我来谈谈这段时间的用车的感受,这车的油耗的确大,新车市区几十公里开下来十几个油,之前看了就有心理准备了,之后出远门在高速上我开了300多公里目前最低7.9个油,我还特地开了自适应巡航速度100,下次再开高速有可能还能再降点,个人建议还是买个七座车型就多个3000块,不用的时候放倒可以装很多东西,有的时候应急多坐两个人也是好的,而且现在查超载查的比较严,这车目前开下来我觉得很不错值得购买,我买的是2022款旗舰版,有个小细节2022款豪越取消了驾驶位置左下方的储物空间,搞不懂为什么。我这车落地15.2W,店里送行车记录仪(不是隐藏的不怎么样),全车脚垫后备箱垫(只是那种三排竖起来后的那种小的)。我之后还是在淘宝买的不锈钢门槛条后备箱全包垫子,车门防踢垫,贴膜本来是店里送的之后加钱换的好的顺便让店里的人帮我把网上买的垫子啊什么一起贴了,导航钢化膜我也是网上自己买的我建议买一下,还有一些什么杂七杂八的东西加起来也一两千了,总体来说这车我觉得买的值得!对了想问问大家没有没有人买的座套啊?还有江苏有没有豪越群啊有的话加一下探讨一下。。。。
HLHS大地
腾势股权变动 新产品新logo 对标理想和蔚来的新势力品牌 关于腾势的大新闻2021.12.24 1.比亚迪和戴姆勒分别对腾势新能源增资10亿元 2.比亚迪与戴姆勒双方正进行新的股权调整,比亚迪和戴姆勒分别持有腾势股份的 90% 以及 10% 的股份,预计 2022 年上半年完成股转 3.赵长江将担任腾势销售事业部总经理 4.此次股转后腾势品牌将在未来两年内推出三款全新车型,涵盖 MPV 、SUV 等车型 5.未来比亚的汽车业务将划分为王朝网、海洋网、腾势以及高端品牌 6.赵长江微博咨询大七座MPV是给腾势品牌的MPV做调研 总结:腾势股权变动 新产品新logo 对标理想和蔚来的新势力品牌 8-30万有王朝和海洋,30-50有腾势,50-100万有高端品牌
源Series张超
比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议,拟向其合资公司腾势分别增资10亿元人民币,在明年年中股权转让协议完成之后,双方的持股比例将变为10%:90%,腾势品牌将于2022年在中国市场推出3款新车型,包括 MPV 和 SUV ,进一步开拓市场。
山水如屛
今天在网上看到有人提问说,“德国奔驰与北京奔驰解约,现在北奔算什么?”我看也吓一跳,上网一看还真有这么回事。当时就担心,如果两家公司分手,且不说以后国产奔驰是否要停产,以后汽车市场上还有没有北京奔驰?前面买的北京奔驰车售后又怎么保障? 后来又仔细做了一番功课,才知道是一场虚惊,该事件的双方既不是德国奔驰,也不是北京奔驰,而是名字极为类似的另外两个公司。准确来说,是梅赛德斯-奔驰技术集团退出了(与北京汽车集团有限公司合资建立的)北汽德奔汽车技术中心有限公司。 首先,梅赛德斯-奔驰技术集团不是我们平时理解的“德国奔驰”,看着是不是有点晕?这家公司是1995年戴姆勒奔驰集团成立的全资子公司,从事汽车整车、系统、子系统和核心零部件技术开发、制造工程、管理咨询等全产业链服务。2018年该公司被法国AKKA集团全部收购,现在叫上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司(MBTECH),跟戴姆勒奔驰集团已经不再有关系了。(这是本案最大的关键所在,戴姆勒奔驰集团把子公司卖给别人,名字都不改,难怪会被认错!) 其次,这里的北汽德奔汽车技术中心有限公司也不是“北京奔驰”。这家公司是北汽集团与MBtech(刚才说到的梅赛德斯奔驰技术集团)在2015年正式成立的合资公司,主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台,以及新能源车型开发等,同时还帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。其主要产品是基于奔驰平台及技术的北汽自主品牌车型BJ80、BJ90等,并不是大家平时谈论的奔驰C级、E级车。 第三,真正的“北京奔驰”是指北京奔驰汽车有限公司,是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业,于2005年8月8日正式成立。主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品,跟前面的北汽奔德是两码事。 第四,真正的“德国奔驰”是指戴姆勒奔驰集团旗下的梅赛德斯奔驰汽车公司,是北京奔驰汽车有限公司的投资方,跟前面的梅赛德斯-奔驰技术集团是两个公司。 综上所述,并没有德国奔驰退出北京奔驰一说。只是几个相关企业的名字太容易搞混,导致以讹传讹。甚至网上一些分析事件的文章,都没有把这几个公司名字搞清楚。
ThreeEngineer
当地时间11月5日。戴姆勒发布消息,拥有巨大品牌魅力的三叉星商标在2021年完成了又一个有意义的周年纪念日:三叉星Logo诞生100年。 1921年11月5日,Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 向专利局申请了三叉星商标及其其他变体的实用新型专利保护。它于1923年8月注册为商标。最初的三叉星是没有外圈边缘的,1909年DMG为其申请实用新型保护,1911年进入商标注册。此后,DMG与Benz & Cie. 合并成立Daimler-Benz AG,双方的商标合二为一,从1926年夏天开始,三尖星成为梅赛德斯-奔驰的统一象征。 三尖星旨在象征Gottlieb Daimler(汽车先驱)的“陆地、水上和空中”机械自动化愿景而。 Benz & Cie. 于1909年8月6日为月桂花环框起的“Benz”字样注册为商标。1910年10月,它正式被记录。月桂花环——而不是之前使用的齿轮是为了纪念公司在赛车运动中取得的重大胜利。 1924年5月1日,奔驰和戴姆勒之间建立了利益共同体;1925年2月18日,两个商标图案拼凑在一起;1925年2月18日,新标志和随后的“梅赛德斯-奔驰”字样被注册。 随着时代的进步,经典的镂空式三叉星Logo正在逐渐退出,越来越多的车型开始使用中网大尺寸Logo,现在仅剩个别长轴距车型还有。
近日,据彭博社消息,戴姆勒首席执行官Ola Källenius在接受采访时证实,部分梅赛德斯-奔驰车型将使用LFP磷酸铁锂电池。 Ola Källenius表示:“我们认为会有很多面向城市的客户不需要AMG E63这样的高性能版本,对于那些入门级车型,未来我们将引入‘磷酸铁锂电池’”。 不过他没有明确谁会为梅赛德斯-奔驰提供磷酸铁锂电池,外媒预计CATL宁德时代可能性很高。
国服第一说车侠
戴姆勒官方宣布,旗下梅赛德斯-奔驰和巴黎–Stellantis、道达尔能源公司(TotalEnergies)达成三方协议,梅赛德斯-奔驰将收购欧洲电池制造商Automotive Cells Company(ACC)33%的股权,并与Stellantis和道达尔能源一起成为ACC的平等股东。(体育电竞夏竹更多精彩给大家罔 指 都在 : y͐h͐8͐·mx:) 加油 冲能看能买 1栢宋壹佰 随着梅赛德斯-奔驰的加入,到2030年,ACC的电池产能预计将提高到至少120GWh。“我们将与ACC一起,在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制,ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。”戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在声明中表示,此次合作目的是在电池制造上与新的欧洲伙伴合作,开发和高效生产未来的电池和模块,并“帮助欧洲确保在汽车行业的核心地位,即使是在电动车时代”。 早在今年7月份,戴姆勒方面曾对外表示,在市场条件允许的情况下梅赛德斯-奔驰正准备在加速实现全电动化,从电动优先转向纯电动,加速迈向无排放和软件驱动的未来。此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权,就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此项投资,梅赛德斯-奔驰可以保障电池和模块采购的本地化程度,推动欧洲可持续电池技术的工业化进程。去年7月,梅赛德斯-奔驰还宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司达成深化战略合作,并持有了孚能科技3%的股份。 据戴姆勒方面公布的计划显示,到2022年,公司将在所有细分市场拥有电动汽车(BEV);从2025年开始,所有新推出的车辆架构都将是纯电动,购车者能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。为了促进这一转变,梅赛德斯-奔驰正在公布一项全面计划,包括大幅加快研发速度,从2022年到2030年,其对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。在这项计划的电池方面,梅赛德斯-奔驰将需要超过200千兆瓦时的电池容量,计划与全球合作伙伴一起建立8个生产电池的千兆工厂。 另外,公司目前已经有九家工厂计划建设电池系统。公开资料显示,ACC项目源于Stellantis集团和道达尔能源公司在2020年发起的倡议,ACC将主要使用来自可再生能源的电力来生产高性能电池技术,并且能够实现95%的可回收利用。整个ACC项目将需要超过70亿欧元的投资量才能在2030年底前在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。该倡议得到了法国、德国和欧洲当局的支持,旨在创建一个欧洲汽车电池和模块的市场领导者。ACC因此获得了德国政府4.37亿欧元和法国政府13亿欧元的支持,ACC方面表示将用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建设首座电池超级工厂,该工厂计划2023年开始建设,生产预计将从2025年开始,初期年产能大约为8GWh,并且在2030年之前扩大到每年24GWh。未来,ACC还会在法国北部再建造一座电池工厂。为了在2030年前实现预期产能,ACC预计将需要70亿欧元的股权、债务和补贴。梅赛德斯-奔驰表示,明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金,总投资预计将保持在10亿欧元以下。
董凯凤
华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象,也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。 据了解,ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源,最重要的就是历时四年,研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线,同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时,BE21P平台功可以支持非常丰富的功能,并且具有高度扩展性与灵活性,自动驾驶方面可以向L3,L4扩展;此外,还拥有着ECU 高集成度的优势。 并且目前BE21平台及E/E架构已经开始对外进行知识产权的输出。这也是我国汽车行业首次将技术输出到汽车发达国家,不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可,也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。 除此之外,ARCFOX极狐还有着麦格纳背书。麦格纳作为全球知名汽车供应商,旗下业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案等等。麦格纳的专长是整车工程研发和制造,也同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务,业内也有着麦格纳“专注生产豪华”的美誉。 这也是华为很看重的一点,毕竟双方做出来的第一款车,打样和标杆的意义大于一切。 ARCFOX极狐与华为深度联手,共同造车,发挥出1+1>2的优势,阿尔法S 华为HI版自然被赋予更多市场期待。既披上了华为的科技光环,又明确了自身品牌站位,打了一场互促共赢战,这也是业内普遍看好ARCFOX极狐未来发展的重要原因。 20.3英寸的4K中控屏能给人高级感,操作系统顺滑,界面逻辑和奔驰MBUX有些相似; -方向盘加热、手机钥匙、双区独立空调、哈曼音响、空气净化、透明底盘、律动氛围灯等,绝大多数为全系标配,整体配置很高; -四驱车型NEDC能到603公里,带弹射起步,百公里提速4.2秒,这个数据综合评价起来很牛了。
小龙车有家
自从试驾过极狐汽车之后,感觉是真不错, 极狐是北汽集团追求极致性能与创新设计的高端新能源汽车品牌,极狐英文“ARCFOX”,品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic(北极),代表了不可能之境,象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”,狐狸代表着智慧、优雅与灵敏,引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。 极狐 阿尔法T是极狐(ARCFOX)品牌的首款量产车型,阿尔法“α”是北极上空星座中最亮的极星,是坚定的北极守望者;“α”也是第一个希腊字母,意喻第一,代表“领袖”,极狐致力打造成为智能新能源汽车领导者。 极狐 阿尔法T是聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源,基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发而来,拥有麦格纳全球豪华制造、653km超长真续航、4.6s百公里加速、20.3英寸超宽4K大屏、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等众多亮点。 极狐 阿尔法T提供两套驱动方案,480S和653S系列采用前置单电机设定,最大功率160kW,最大扭矩360Nm,0-100km/h加速时间的官方数据为7.8s。 H四驱性能版的前后桥各配备一台永磁同步电机,综合最大功率为320kW,综合最大扭矩为720Nm。电驱系统由法雷奥和博格华纳合作研发,采用电机、电控和减速器三合一设计,这有助于节约空间占用并降低车身重心。官方给出的H四驱性能版的0-100km/h加速时间为4.6s。 极狐 阿尔法T前部采用麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂。副车架采用全铝合金材质,一般而言这是许多更高级别车型使用的材料规格。此次试驾车辆采用米其林PILOT SPORT 4 SUV轮胎,规格245/45 R20,舒适及性能取向明确。当然,轮胎对于舒适性有一定影响,但对车辆行驶质感起决定性作用的还是底盘本身的调校状态。
进口车教你拍车
奔驰G级“至尊宝”:迈巴赫G900超乎想象之外的“超次元”甜宠 AutoCon御车 车评创作力LV1 原创 8月9日 【AutoCon御车】原创 未经许可,禁止转载! 梅赛德斯-奔驰曾在2018年推出一款迈巴 📒等车日记 赫G650 Landaulet车型,视为迄今最贵的G-Class级车型,而且已经不是奔驰G-Class,已经升高为迈巴赫G-Class车型!除此之外的才是迈巴赫GLS600。 这让人不得不对基于奔驰G-Class继续开发迈巴赫G-Class的想法,而且相信没事的已经在谋划此事!在奔驰G-Class之上的是AMG G-Class和BRABUS巴博斯G-Class,在AMG G-Class和巴博斯G-Class之上一定还有“至尊宝”的迈巴赫G-Class……要不戴姆勒集团也不会计划整合AMG、迈巴赫和奔驰G级为一家新公司。 据此,基于BRABUS G900车型基础之上的迈巴赫G900的概念图相序亮相,基础机械性能方面基于巴博斯G900,外观方面则进行了武装到牙齿的全面升级,从头到脚,从前到后……但最主要的是其迈巴赫MM标识的采用,这是一切的关键! 奔驰G级 142.98万起 分期购车 询底价 但内饰方面的改动相对要小得多,尤其是前排部分,除了配色方面机会看不到任何改动!但相信作为迈巴赫车型其精髓一直都是后排!相信迈巴赫G900的后排也会像迈巴赫G650 Landaulet车型那样重点升级后排空间。 奔驰G级AMG 222.88万起 分期购车 询底价 懂车帝实测 虽然迈巴赫G900并没有像迈巴赫G650 Landaulet车型那样,采用Landaulet车型式的后排敞篷软顶设计,但相信在基于空间方面的储备和升级是一点也不会逊于迈巴赫G650 Landaulet,毕竟中间明显隔着个G250呢! 当然对于一款称得上迈巴赫的车型来说,双色车身涂装是必不能少的!迈巴赫G900刚正的车身线条,配上刚直的双色车身腰线,简直不要太“直”了吧? 至于动力方面,据悉,BRABUS巴博斯G900基于梅赛德斯-AMG G65的6.0L 双涡轮增压Biturbo的V12发动机,最大功率877马力,峰值扭矩850牛米,并经BRABUS调教后分别增加到891马力和950牛米。 奔驰G级 其他方面,基本上不用关心了,只需带着坚定自相的眼光审视欣赏就够了!这货已经是超出想象之外的,与这个世界不在同一次元的“超次元”甜宠了,况且这一切都是基于某3D建模设计师的臆想!短期内难以成为现实,至于有的报道称什么已经全球限量发售,售价1000几百万什么的……都是炒作!
马斯说车
2021慕尼黑车展前夕的“奔驰之夜”,戴姆勒发布了重生的Smart汽车。与此前车型不同的是,新车将是戴姆勒与吉利共同打造的,采用SEA浩瀚架构,动力上采用纯电驱动,续航里程可达400km以上。 目前这款概念车名为Smart Concept No.1。 新的Smart跨界概念车造型上更科幻,没有以前SMART那种可爱的感觉。新车采用了吉利旗下的全新电动化SEA架构,外观设计富有更多的未来感和科技感。 尺寸上新车长宽高分别为4290x1910x1700mm,与Mini Countryman差不多大。作为一款前悬和后悬都很短的纯电动车型,轴距长度也是很乐观的,达到了2750mm,对开门的设计与宝马i3非常类似,很有档次感。 动力方面,全新Smart电动版将搭载60-70kWh电池组,综合续航里程在400-480km之间。据悉,新车预计将于明年上市销售,并也会在欧洲上市。#汽车资讯##smart#