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长城欧拉好猫砀山代理

嘻哈车
暗访欧拉4S店，目前好猫销售情况如何？提车要等多久
本期视频看点：探店帮选车，欧拉好猫具体买哪个版本好？有没有优惠？
2021-12-10
wangys920
我为欧拉好猫做代言
2022款欧拉好猫标准续航400km尊贵型三元锂
2022-05-25
汽车点评车叔
2022款欧拉好猫开启预订，起售12.19万元，性价比究竟如何？
个性，时尚，运动，这是很多年轻人在选代步车时的主要诉求。相比传统燃油车而言，现在很多入门级的纯电动车型似乎更能满足这类人群的需求，该类车型的外观设计不拘泥于传统，动力远超于同级的燃油车，这也直接促使该类车型销量日趋火爆，其中欧拉好猫便有着极高的关注度。
2022-03-06
新八闲唠
新八訚訚长城欧拉好猫购买推荐 500公里版本全部不推荐
新八訚訚[yín yín]节目日后的主要内容为车型（配置分析/购买推荐）帮大家更容易理清各个车型的配置差异、横向来看，配置的各个价格是否合适希望能给大家选车，购车帮上忙新年快乐！虎年大吉！
2022-02-07
车壹圈
探店欧拉好猫莫兰迪版：配置全面升级，为何更推荐401km续航？
欧拉好猫上新了，售价上调后，配置是否有升级？多版本车型中，什么配置最值得买？一起来瞧瞧吧！
2022-06-09
有车以后
10万买“保时捷”设计？欧拉好猫试驾：灵活好开，内饰有设计感
【有车以后有车试驾】说到欧拉，其实我之前对这个品牌是不怎么感冒的，作为钢铁直男的我，欧拉黑猫、白猫那种呆萌、可爱造型的设计，是不太能够吸引到我的。尤其在店内体验过R1（当时还没有改名叫黑猫）的内饰过后，我认为其产品内外的风格上并不算统一，给人一种反差感。
2020-11-12
广西乐歌在钦州
给媳妇定了一辆欧拉好猫，400公里续航120000上路，这车怎么样？
2021-11-14
房车北漂
长城欧拉好猫，大后备箱，你可以装更多菜了
2021-03-13
大连膜王
欧拉好猫 12w 这小车真的太可爱了#贴膜的真先生 #长城欧拉好猫
2021-10-18
公爵驾道
欧拉好猫事件后续来了！最新方案：补1万现金，能让车主买账吗？
2022-01-03
懂车帝视线
关注｜欧拉黑猫/白猫暂停接单，未提车用户订单会受影响吗？
2月14日，在懂车帝欧拉黑猫车友圈，有不少网友反映称“欧拉白猫、黑猫停售”。这让不少还没提车的欧拉黑猫/白猫准车主不禁担忧:车还没到已成绝版。
2022-02-15
南哥说车
智己L7车主·车龄半年
试驾欧拉好猫，10万买包包送女神不如送个它，好看好开安全感爆棚
Hello，兄弟们，本期视频三哥带大家体验欧拉好猫。前段时间三哥来到了海南三亚体验了欧拉好猫，作为初为人父的三哥来说，对以前女友现在是老婆的心理拿捏的相当到位，所以这款主要为各位女神打造的小车由他来体验最合适不过。女性用户在选择一辆汽车的时候，对于各项性能指标似乎真的不太看重，好看、好开，安全性高就是最大吸引力，欧拉好猫也很好的迎合了这些需求，把重点掌握的很准。10万出头的价格，是不是真的比买奢侈品包包送女神更合适呢？！
2021-04-08
懂车帝视线
新车 | 2022款欧拉好猫开启预订，12.19万元起，好猫GT涨价
3月1日，长城汽车旗下欧拉品牌官方宣布，2022款欧拉好猫接受预订，推出4款车型，分为400公里、500公里，售价区间为12.19万-15.19万元。
2022-03-01
广西荣道汽车销售服务
从欧拉好猫GT，看长城造车逻辑的蜕变
一直以来，合资品牌的造车逻辑就像是套娃，产品差异化的关键词只有一个：尺寸，从微型，小型，紧凑型，中大型等等，尺寸由小到大，配置由简到奢。但眼花缭乱的背后，除去外部尺寸以及内部空间的不同之外，它们再无本质差别。
2022-06-09
茹茹带你看多彩生活
长城欧拉好猫GT木兰版，红黑双色搭配，造型运动
身为当下消费主力军的年轻人，便是诸多车企当下及未来的主要目标用户，它们结合年轻人的审美、性格、包括经济消费能力，暂时性的将代步车市场作为主要战场。
2022-06-09
喜乐仁
欧拉好猫#汽车销售日常 #汽车销售 #4s店
2021-06-19
A三少201442028
#汽车欧拉好猫实车到店，欢迎品鉴
2021-03-04
主试角
奔驰GLC车主·车龄4年
欧拉好猫开启预售，10.5万-14.5万，值不值得期待？
欧拉好猫开启预售，10.5万-14.5万，值不值得期待？
2020-09-28
欧拉ORA商丘宗欧4S店
欧拉好猫在线接预定！
同舟共济，共抗疫情，商丘宗欧认真抗疫，展车已消毒，提供免费上门试驾服务、上门送车看车服务、无接触续保服务，公司全员已进行核酸检测，店内区域已进行全面消毒买欧拉，就来商丘宗欧。本店是长城授权河南省十大经销商之一.
2022-05-30
汽车行情询价
欧拉好猫真的好吗？长城汽车涉嫌欺诈，电动车应该如何选？
2021-12-08
晋城宏达荣威
老家安徽,工作于临沂,每年最最期盼的便是过年,一家团聚,欢天喜地,其乐融融,最最犯愁的也是过年,是因为春运的压力,往年没有车,只能坐火车或者选择汽车,有的时候甚至一票难求,即使有票也是站着,清楚的记得前年从临沂站一直站到合肥站,整个火车内通道满满的人,自己老爷们无所谓,苦了老婆孩子主要是。今年,再也不一样了,买了心仪的车子,价格不是很贵,最起码不用拥挤,生活好了,一点点的舔补,感恩现在的社会,现在的状态,终于可以带点临沂的特产给老家的亲朋好友,我打算今年过年买50斤煎饼回去分分。rx3定这款车之前我都不知道这款车的存在,也是没注意到吧算是,之前一直关注的是m6,去看车那天先去看的就是m6,结果长城店和荣威店还有沃尔沃店在一个大院,可能这就是缘分,去试驾了荣威x3,毕竟没了解过,和我一块看车的老板说他兄弟就开的x3问问怎么样,他兄弟就在店北边的豪德市场,10分钟就过来了,他原来最先买个350,说来也怪搞笑,去4s店换刹车片那天正好碰见了他之前的销售顾问,当天直接置换了rx3,确实有魄力,刹车片360的就500多。他也是强烈推荐买这个车,说之前开荣威一点问题没有,rx3也很省油,那时候关注m6就是看上那个车的大壳子,价位相当。但是老百姓买车不就是能省则省吗,x3车子算是精致,省油,也很好驾驶,对于我家而言,足够。现在放假了,收拾一下行准备回老家,过完元宵节在回临沂,到时候会拉几箱子砀山梨给大家品尝。让大家尝尝安徽砀山的梨子有没有山东莱阳的梨子吃起来过瘾。
2022-06-15
郑书诚信商会名车
奥迪A6L车主·车龄8年
5W左右推荐欧拉黑猫
21年2月份长城欧拉黑猫改装电镀轮毂8K 4S订车加价等半年！5W左右
2022-06-17
上汽大众七星英茂商务
欧洲销冠的“中国式打法”，上汽大众ID.系列销量环比翻番原创阿尔法上海汽车报天天看 8月16日记者 | 阿尔法图片来源 | 企业官方《纠结该买上汽大众ID.4 X还是特斯拉Model 3》《换电车，ID.4 X和Model 3，换哪个？》，打开年轻女性用户居多的小红书App，你能找到不少类似的帖子。热情的用户们还会在评论区里给出蔚来、小鹏、比亚迪等诸多选项。 “更新一下结局，我们最后选择了ID.4 X。”发帖的用户往往会在一两周后向网友宣布自己最终的选择，而ID.4 X是这类帖子里近期的“常胜将军”。也有不少用户在试驾完ID.6 X后，洋洋洒洒写了一篇试驾体验，发布在平台上，说ID.6 X的驾驶体验平稳、流畅，比许多热门纯电动车那种松开油门就有明显顿挫感的驾乘体验舒适许多。一款车在懂车帝上有讨论度并不稀奇，但当小红书上也有了不少关于这款车的帖子，那这辆车多少开始“出圈”了。热度与销量挂钩。7月，上汽大众ID.4 X与ID.6 X的合计销量不断攀升，环比翻番，销售3000余辆。如果再加上一汽-大众的销量，ID.家族在国内单月零售销量突破5000辆。月销5000辆，对在燃油车时代成绩斐然的大众而言，算不上什么，但如果把这一成绩放到纯电动车型跑道上，大众跑出了让大多数品牌都羡慕的速度：5000辆，蔚来用了三年时间才完成这一目标。让年轻人说一句“真香” 8月初的上海，潮湿而闷热，但这样的天气无法阻挡二次元爱好者穿上算不上凉爽的cosplay服装，去参加一年一度的ChinaJoy（中国国际数码互动娱乐展览会）。今年的ChinaJoy很有些不同，有着有史以来最大的“汽车玩家阵容”，比亚迪、广汽传祺、长城汽车、上汽大众等品牌都有着独立的超大展台。在上汽大众展台，很多穿着JK制服的年轻女生，站在ID.4 X和皮卡丘中间，摆出最可爱的笑容，拍了一张又一张照片。这是上汽大众首次参加ChinaJoy，ID.系列车型的参展，不但体现出其设计上的年轻化，也体现了上汽大众在纯电动车型领域“攻占”年轻用户群体的决心。据统计，ID.家族的年轻用户居多，“80后”“90后”占比超过50%。很多ID.系列车主父母的座驾就是上汽大众，年轻用户在试驾前还纠结于“总感觉是上一辈会选择的汽车品牌”，在试驾过后，往往直呼“真香”。关于为什么选择购买ID.系列车型，最常见的论调是：“驾乘体验很好、性价比超高，还是老牌车企最值得信任。” 最后一项理由，是悬在大众心里的“达摩克F里斯之剑”。中国消费者选购纯电动车型时，往往追求“颠覆”。和造车新势力相比，“如何让人有新鲜感”这一命题对百年车企而言，难度更大。但足够“老牌”也是大众剑指纯电动车市场时的利刃。据了解，上汽大众App的基盘用户数量已经达到600万。在过去一年内，这些用户要么到上汽大众4S店买过车，要么去店里维修保养过，是货真价实的活跃用户。大众在华30年，沉淀下来的口碑和经验，让ID.系列只要找到“爆点”，就能成为“爆款”。上汽大众正在做的，就是找准用户对ID.系列的“兴奋点”，让更多用户感受到“真香”。欧洲销冠的“中国式打法” 如果说上汽大众在中国的“爸妈辈用户”心里代表着情怀，象征着品质。那在欧洲用户心里，大众品牌则是信仰的代名词。这一点从销量数据中就能看出：今年4月，ID.4和ID.3车型包揽了销量榜冠亚军席位，占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额。从具体数据来看，ID.4的销量为7565辆，ID.3的销量为5941辆。值得关注的是，第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3没有出现在本次销量排行榜前十名中，甚至跌出了前二十名。在欧洲市场，大众已经用强势领先的销量开启了纯电动车时代。但在中国市场，ID.系列还算不上领导者。大众亦将对此现象采取行动。据路透社的消息称，7月29日，大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“大众汽车必须改变在中国销售电动汽车的方法。”迪斯提出，在中国市场，大众需要换一种和欧洲市场不同的打法来应对激烈的竞争。的确，在中国市场，纯电动汽车产品的营销打法很不一样。以售后服务最为出名的蔚来为例，在蔚来App上，很多车主发帖，细致地讲述了自己驾驶车辆发生意外后，蔚来的工作人员会带着鲜花和燕窝，多次来病房探望，主动商讨解决方案，诚挚的抚慰让车主们对蔚来的服务极为赞赏。现在，上汽大众ID.品牌的销售和运营，正在向造车新势力靠拢。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。而在整个购车过程中，消费者都能体验到来自ID.伙伴的一对一专属管家式服务，协助购车流程跟进及各种疑问解答，带来更专属的购车体验。此外，上汽大众还为ID.品牌成立了专属运营团队，打造了代理制营销模式，并向30余个城市派出城市经理，以指导各ID. STORE（商
2021-11-29
鲸鱼152
为啥都急着提车？
电车不都是家里第二辆车么？有车开急啥，我说说我的选车经历吧。我看电动车从很早以前的老奔奔miniev当时8-9万左右，本地都没有，还是代理店看的，没试驾，后来出来北汽的ec系列，试驾了，驾驶质感不行，内饰不行，当时便宜，后来元ev预售，还交了360元，上市时候涨价，比亚迪把我推走了，再过1-2年试驾奔奔，不是国民版，底盘稍差，放弃，试驾过零跑t03，开车时间越长座椅调的越靠后，也安全，你会觉得零跑打不开场，车宽度也不够，不急买车不建议。当年增购一台油车，雪铁龙天逸。前一阵看的海豚，超过了预期，再次被比亚迪推走，期间看过长城黑猫，我实在欣赏不来他的造型。试驾过哪吒n01，哪吒v，外观漂亮，内饰稍差，底盘差。还不如试驾的东风ex1，差点提车，受不了他的车钥匙，目前看牛牛，还算满意，等试驾，据说比亚迪还要出几万的小车，不知道我买车时候出来不出来。这是我看电动车大约6年的过程。
2021-10-25
上汽大众七星英茂商务
《纠结该买上汽大众ID.4 X还是特斯拉Model 3》《换电车，ID.4 X和Model 3，换哪个？》，打开年轻女性用户居多的小红书App，你能找到不少类似的帖子。热情的用户们还会在评论区里给出蔚来、小鹏、比亚迪等诸多选项。 “更新一下结局，我们最后选择了ID.4 X。”发帖的用户往往会在一两周后向网友宣布自己最终的选择，而ID.4 X是这类帖子里近期的“常胜将军”。也有不少用户在试驾完ID.6 X后，洋洋洒洒写了一篇试驾体验，发布在平台上，说ID.6 X的驾驶体验平稳、流畅，比许多热门纯电动车那种松开油门就有明显顿挫感的驾乘体验舒适许多。一款车在懂车帝上有讨论度并不稀奇，但当小红书上也有了不少关于这款车的帖子，那这辆车多少开始“出圈”了。热度与销量挂钩。7月，上汽大众ID.4 X与ID.6 X的合计销量不断攀升，环比翻番，销售3000余辆。如果再加上一汽-大众的销量，ID.家族在国内单月零售销量突破5000辆。月销5000辆，对在燃油车时代成绩斐然的大众而言，算不上什么，但如果把这一成绩放到纯电动车型跑道上，大众跑出了让大多数品牌都羡慕的速度：5000辆，蔚来用了三年时间才完成这一目标。让年轻人说一句“真香” 8月初的上海，潮湿而闷热，但这样的天气无法阻挡二次元爱好者穿上算不上凉爽的cosplay服装，去参加一年一度的ChinaJoy（中国国际数码互动娱乐展览会）。今年的ChinaJoy很有些不同，有着有史以来最大的“汽车玩家阵容”，比亚迪、广汽传祺、长城汽车、上汽大众等品牌都有着独立的超大展台。在上汽大众展台，很多穿着JK制服的年轻女生，站在ID.4 X和皮卡丘中间，摆出最可爱的笑容，拍了一张又一张照片。这是上汽大众首次参加ChinaJoy，ID.系列车型的参展，不但体现出其设计上的年轻化，也体现了上汽大众在纯电动车型领域“攻占”年轻用户群体的决心。据统计，ID.家族的年轻用户居多，“80后”“90后”占比超过50%。很多ID.系列车主父母的座驾就是上汽大众，年轻用户在试驾前还纠结于“总感觉是上一辈会选择的汽车品牌”，在试驾过后，往往直呼“真香”。关于为什么选择购买ID.系列车型，最常见的论调是：“驾乘体验很好、性价比超高，还是老牌车企最值得信任。” 最后一项理由，是悬在大众心里的“达摩克F里斯之剑”。中国消费者选购纯电动车型时，往往追求“颠覆”。和造车新势力相比，“如何让人有新鲜感”这一命题对百年车企而言，难度更大。但足够“老牌”也是大众剑指纯电动车市场时的利刃。据了解，上汽大众App的基盘用户数量已经达到600万。在过去一年内，这些用户要么到上汽大众4S店买过车，要么去店里维修保养过，是货真价实的活跃用户。大众在华30年，沉淀下来的口碑和经验，让ID.系列只要找到“爆点”，就能成为“爆款”。上汽大众正在做的，就是找准用户对ID.系列的“兴奋点”，让更多用户感受到“真香”。欧洲销冠的“中国式打法” 如果说上汽大众在中国的“爸妈辈用户”心里代表着情怀，象征着品质。那在欧洲用户心里，大众品牌则是信仰的代名词。这一点从销量数据中就能看出：今年4月，ID.4和ID.3车型包揽了销量榜冠亚军席位，占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额。从具体数据来看，ID.4的销量为7565辆，ID.3的销量为5941辆。值得关注的是，第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3没有出现在本次销量排行榜前十名中，甚至跌出了前二十名。在欧洲市场，大众已经用强势领先的销量开启了纯电动车时代。但在中国市场，ID.系列还算不上领导者。大众亦将对此现象采取行动。据路透社的消息称，7月29日，大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“大众汽车必须改变在中国销售电动汽车的方法。”迪斯提出，在中国市场，大众需要换一种和欧洲市场不同的打法来应对激烈的竞争。的确，在中国市场，纯电动汽车产品的营销打法很不一样。以售后服务最为出名的蔚来为例，在蔚来App上，很多车主发帖，细致地讲述了自己驾驶车辆发生意外后，蔚来的工作人员会带着鲜花和燕窝，多次来病房探望，主动商讨解决方案，诚挚的抚慰让车主们对蔚来的服务极为赞赏。现在，上汽大众ID.品牌的销售和运营，正在向造车新势力靠拢。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。而在整个购车过程中，消费者都能体验到来自ID.伙伴的一对一专属管家式服务，协助购车流程跟进及各种疑问解答，带来更专属的购车体验。此外，上汽大众还为ID.品牌成立了专属运营团队，打造了代理制营销模式，并向30余个城市派出城市经理，以指导各ID. STORE（商圈店）的店面建设、运营和服务标准。显然，上汽大众希望通过一系列变革，实现更高效和准确的数字化运营模式，而“品牌-用户-终端-服务”这四个环节最终被
2021-09-27
上汽大众七星英茂商务
《纠结该买上汽大众ID.4 X还是特斯拉Model 3》《换电车，ID.4 X和Model 3，换哪个？》，打开年轻女性用户居多的小红书App，你能找到不少类似的帖子。热情的用户们还会在评论区里给出蔚来、小鹏、比亚迪等诸多选项。 “更新一下结局，我们最后选择了ID.4 X。”发帖的用户往往会在一两周后向网友宣布自己最终的选择，而ID.4 X是这类帖子里近期的“常胜将军”。也有不少用户在试驾完ID.6 X后，洋洋洒洒写了一篇试驾体验，发布在平台上，说ID.6 X的驾驶体验平稳、流畅，比许多热门纯电动车那种松开油门就有明显顿挫感的驾乘体验舒适许多。一款车在懂车帝上有讨论度并不稀奇，但当小红书上也有了不少关于这款车的帖子，那这辆车多少开始“出圈”了。热度与销量挂钩。7月，上汽大众ID.4 X与ID.6 X的合计销量不断攀升，环比翻番，销售3000余辆。如果再加上一汽-大众的销量，ID.家族在国内单月零售销量突破5000辆。月销5000辆，对在燃油车时代成绩斐然的大众而言，算不上什么，但如果把这一成绩放到纯电动车型跑道上，大众跑出了让大多数品牌都羡慕的速度：5000辆，蔚来用了三年时间才完成这一目标。让年轻人说一句“真香” 8月初的上海，潮湿而闷热，但这样的天气无法阻挡二次元爱好者穿上算不上凉爽的cosplay服装，去参加一年一度的ChinaJoy（中国国际数码互动娱乐展览会）。今年的ChinaJoy很有些不同，有着有史以来最大的“汽车玩家阵容”，比亚迪、广汽传祺、长城汽车、上汽大众等品牌都有着独立的超大展台。在上汽大众展台，很多穿着JK制服的年轻女生，站在ID.4 X和皮卡丘中间，摆出最可爱的笑容，拍了一张又一张照片。这是上汽大众首次参加ChinaJoy，ID.系列车型的参展，不但体现出其设计上的年轻化，也体现了上汽大众在纯电动车型领域“攻占”年轻用户群体的决心。据统计，ID.家族的年轻用户居多，“80后”“90后”占比超过50%。很多ID.系列车主父母的座驾就是上汽大众，年轻用户在试驾前还纠结于“总感觉是上一辈会选择的汽车品牌”，在试驾过后，往往直呼“真香”。关于为什么选择购买ID.系列车型，最常见的论调是：“驾乘体验很好、性价比超高，还是老牌车企最值得信任。” 最后一项理由，是悬在大众心里的“达摩克F里斯之剑”。中国消费者选购纯电动车型时，往往追求“颠覆”。和造车新势力相比，“如何让人有新鲜感”这一命题对百年车企而言，难度更大。但足够“老牌”也是大众剑指纯电动车市场时的利刃。据了解，上汽大众App的基盘用户数量已经达到600万。在过去一年内，这些用户要么到上汽大众4S店买过车，要么去店里维修保养过，是货真价实的活跃用户。大众在华30年，沉淀下来的口碑和经验，让ID.系列只要找到“爆点”，就能成为“爆款”。上汽大众正在做的，就是找准用户对ID.系列的“兴奋点”，让更多用户感受到“真香”。欧洲销冠的“中国式打法” 如果说上汽大众在中国的“爸妈辈用户”心里代表着情怀，象征着品质。那在欧洲用户心里，大众品牌则是信仰的代名词。这一点从销量数据中就能看出：今年4月，ID.4和ID.3车型包揽了销量榜冠亚军席位，占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额。从具体数据来看，ID.4的销量为7565辆，ID.3的销量为5941辆。值得关注的是，第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3没有出现在本次销量排行榜前十名中，甚至跌出了前二十名。在欧洲市场，大众已经用强势领先的销量开启了纯电动车时代。但在中国市场，ID.系列还算不上领导者。大众亦将对此现象采取行动。据路透社的消息称，7月29日，大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“大众汽车必须改变在中国销售电动汽车的方法。”迪斯提出，在中国市场，大众需要换一种和欧洲市场不同的打法来应对激烈的竞争。的确，在中国市场，纯电动汽车产品的营销打法很不一样。以售后服务最为出名的蔚来为例，在蔚来App上，很多车主发帖，细致地讲述了自己驾驶车辆发生意外后，蔚来的工作人员会带着鲜花和燕窝，多次来病房探望，主动商讨解决方案，诚挚的抚慰让车主们对蔚来的服务极为赞赏。现在，上汽大众ID.品牌的销售和运营，正在向造车新势力靠拢。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。而在整个购车过程中，消费者都能体验到来自ID.伙伴的一对一专属管家式服务，协助购车流程跟进及各种疑问解答，带来更专属的购车体验。此外，上汽大众还为ID.品牌成立了专属运营团队，打造了代理制营销模式，并向30余个城市派出城市经理，以指导各ID. STORE（商圈店）的店面建设、运营和服务标准。
2021-09-25
德宏英茂悦翔
欧洲销冠的“中国式打法”，上汽大众ID.系列销量环比翻番原创阿尔法上海汽车报天天看 1周前记者 | 阿尔法图片来源 | 企业官方《纠结该买上汽大众ID.4 X还是特斯拉Model 3》《换电车，ID.4 X和Model 3，换哪个？》，打开年轻女性用户居多的小红书App，你能找到不少类似的帖子。热情的用户们还会在评论区里给出蔚来、小鹏、比亚迪等诸多选项。 “更新一下结局，我们最后选择了ID.4 X。”发帖的用户往往会在一两周后向网友宣布自己最终的选择，而ID.4 X是这类帖子里近期的“常胜将军”。也有不少用户在试驾完ID.6 X后，洋洋洒洒写了一篇试驾体验，发布在平台上，说ID.6 X的驾驶体验平稳、流畅，比许多热门纯电动车那种松开油门就有明显顿挫感的驾乘体验舒适许多。一款车在懂车帝上有讨论度并不稀奇，但当小红书上也有了不少关于这款车的帖子，那这辆车多少开始“出圈”了。热度与销量挂钩。7月，上汽大众ID.4 X与ID.6 X的合计销量不断攀升，环比翻番，销售3000余辆。如果再加上一汽-大众的销量，ID.家族在国内单月零售销量突破5000辆。月销5000辆，对在燃油车时代成绩斐然的大众而言，算不上什么，但如果把这一成绩放到纯电动车型跑道上，大众跑出了让大多数品牌都羡慕的速度：5000辆，蔚来用了三年时间才完成这一目标。让年轻人说一句“真香” 8月初的上海，潮湿而闷热，但这样的天气无法阻挡二次元爱好者穿上算不上凉爽的cosplay服装，去参加一年一度的ChinaJoy（中国国际数码互动娱乐展览会）。今年的ChinaJoy很有些不同，有着有史以来最大的“汽车玩家阵容”，比亚迪、广汽传祺、长城汽车、上汽大众等品牌都有着独立的超大展台。在上汽大众展台，很多穿着JK制服的年轻女生，站在ID.4 X和皮卡丘中间，摆出最可爱的笑容，拍了一张又一张照片。这是上汽大众首次参加ChinaJoy，ID.系列车型的参展，不但体现出其设计上的年轻化，也体现了上汽大众在纯电动车型领域“攻占”年轻用户群体的决心。据统计，ID.家族的年轻用户居多，“80后”“90后”占比超过50%。很多ID.系列车主父母的座驾就是上汽大众，年轻用户在试驾前还纠结于“总感觉是上一辈会选择的汽车品牌”，在试驾过后，往往直呼“真香”。关于为什么选择购买ID.系列车型，最常见的论调是：“驾乘体验很好、性价比超高，还是老牌车企最值得信任。” 最后一项理由，是悬在大众心里的“达摩克F里斯之剑”。中国消费者选购纯电动车型时，往往追求“颠覆”。和造车新势力相比，“如何让人有新鲜感”这一命题对百年车企而言，难度更大。但足够“老牌”也是大众剑指纯电动车市场时的利刃。据了解，上汽大众App的基盘用户数量已经达到600万。在过去一年内，这些用户要么到上汽大众4S店买过车，要么去店里维修保养过，是货真价实的活跃用户。大众在华30年，沉淀下来的口碑和经验，让ID.系列只要找到“爆点”，就能成为“爆款”。上汽大众正在做的，就是找准用户对ID.系列的“兴奋点”，让更多用户感受到“真香”。欧洲销冠的“中国式打法” 如果说上汽大众在中国的“爸妈辈用户”心里代表着情怀，象征着品质。那在欧洲用户心里，大众品牌则是信仰的代名词。这一点从销量数据中就能看出：今年4月，ID.4和ID.3车型包揽了销量榜冠亚军席位，占据欧洲纯电动汽车市场34%的份额。从具体数据来看，ID.4的销量为7565辆，ID.3的销量为5941辆。值得关注的是，第一季度销量占主导地位的特斯拉Model 3没有出现在本次销量排行榜前十名中，甚至跌出了前二十名。在欧洲市场，大众已经用强势领先的销量开启了纯电动车时代。但在中国市场，ID.系列还算不上领导者。大众亦将对此现象采取行动。据路透社的消息称，7月29日，大众汽车集团首席执行官迪斯表示，“大众汽车必须改变在中国销售电动汽车的方法。”迪斯提出，在中国市场，大众需要换一种和欧洲市场不同的打法来应对激烈的竞争。的确，在中国市场，纯电动汽车产品的营销打法很不一样。以售后服务最为出名的蔚来为例，在蔚来App上，很多车主发帖，细致地讲述了自己驾驶车辆发生意外后，蔚来的工作人员会带着鲜花和燕窝，多次来病房探望，主动商讨解决方案，诚挚的抚慰让车主们对蔚来的服务极为赞赏。现在，上汽大众ID.品牌的销售和运营，正在向造车新势力靠拢。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID.伙伴的感谢信。而在整个购车过程中，消费者都能体验到来自ID.伙伴的一对一专属管家式服务，协助购车流程跟进及各种疑问解答，带来更专属的购车体验。此外，上汽大众还为ID.品牌成立了专属运营团队，打造了代理制营销模式，并向30余个城市派出城市经理，以指导各ID. STORE（商圈店
2021-08-30
leon4927
小奔奔的用车体验
和大多数车友一样，家里有辆油车，每次上都要和老婆抢车用。但每次都是败下阵来。眼看着马路上很多绿色车牌，尤其那个号称国民神车的五菱小车，很多人在围观。包括老婆大人也开始注意这种小小车子。于是我便留意起来，五菱车小灵活好停车，但无气囊，续航短，无快充，内饰也一般。关键四座车还两门。上下不便。年初去了本地卖车集中地，看了很多车，有东风小suv,长城黑猫，最后看了长安奔奔。回家一对比还是奔奔有点优势。由于不着急买车，销售也没回访，买车一下子耽搁起来。4，5月的时候吧，也许是和奔奔有缘，家里侄子想买车，去了很多4S，看了多车。在奔奔那里销售认出我们来，问我们奔奔还要吗？当时奔奔订车周期长，有加价行为，让人很恼火。正好侄子看上他们家代理销售的油车，就问他两辆车都买，什么价？于是，侄子油车砍价后，奔奔就裸车费（5.48W）送桩，送膜，送四门膜，送脚垫和记录仪。保险上牌自己去。再加2000增购补贴。到5月18日到车，次日提车。快不？开惯了油车方向盘套，奔奔的转向系统是有点不同，行车时要不停修正，适应了也就习惯了，自带倒车影像对女性驾驶员很友好，语音控制也很方便，买了坐垫套，一体座椅的很难买到，款式也不多。还买了脚垫，中控垫。都是女人喜欢的配色。现在连充电都是我的事。老婆只管用车就好了，油车也不碰了。说说什么不满意的情况吧，一次用车遥控无反应，屏幕不亮，钥匙开门，不能启动。老婆上班急死，我火速救援反馈4S，说是小电瓶亏电，让搭电启动。谁让我工具多，动手能力强呢。家里套筒扳手都有，三下五除二，在一帮围观群众中卸下小电瓶拿回家充电。那次充了大概10几个小时才充好，借助路灯很快装回去。拆的时候发现负极螺丝确实有点松，装的时候又都紧了一遍。目前就没什么问题了。啰啰嗦嗦写了这么多。车友们点个赞吧。😁
2021-07-15
川
提问我的h6今年第6年了，从来没把我扔路上，感谢长城。对比现在的新能源，质量是真好。一点小问题都没有！
2022-06-23
小勾细线博大物
深蓝SL03车主·车龄1年
泰州工厂酷狗已经发车了
今晚下班看到几辆挂车，车上4辆好猫，其余的都是酷狗，青色的。今天下雨没拍照看。我家就在泰州长城总装厂周围3公里。经常有挂车在我家隔壁加油站加油。
2022-06-23
番茄2137908754787903
坦克300车主·车龄2年
你们看到边境版坦克的脚踏板了没？
这次长城新推出的边境版的坦克不知道你们注意到没？有个小细节厂家不光把前后杠都换成了金属的还把两边的脚踏都升级成了金属的，我觉得我的这个脚踏就够硬了，边境版的更硬，厚度的话应该是和我这个差不多，只不过材质换了，
2022-06-23
BG0DKZ
炎热夏季远程启动大九提前为驾驶舱降温
今天我们当地（新疆克拉玛依市）发布红色高温预警，室外温度高达零上43摄氏度，下午上班前在家里用手机远程启动大九并提前设定好温度开启空调和座椅通风，到了停车场上车后大九驾驶舱温度已经没有那么高了，真是科技改变生活。太方便了，为国产车点赞，为长城哈弗H9点赞
2022-06-23
小星大王哈
拿铁DHT车主·车龄2年
说一说拿铁PHEV的试驾感受
作为一个拿铁DHT的车主，一个将拿铁DHT开了接近9000公里的车主。给自己一个好友灌输了很久长城车的优点，他有自己停车位，可以装充电桩，所以想买个插混，这不就推荐他拿铁PHEV了嘛。于是，跟随自己的好友，蹭了一趟拿铁PHEV的试驾，谁叫他是准备买的潜在客户呢。既然是试驾，那就要说说试驾感受哈。虽然主要是他开，我自己上去开的时间不长，但是试驾感受还是很多的。试驾感受主要分两方面，一是乘坐感觉，一是驾驶感觉。一、乘坐感受先说乘坐感受，毕竟坐的时间多，开的时间少哈。由于整体内饰和我的DHT没啥大区别，就不说了。重点说动力和安静。拿铁PHEV加速很快，快到了5秒级。当他一脚油门下去，我坐在副驾由于没有准备，最大的感受就是脑子没跟上，物理上讲的相对运动体现的淋漓精致。那一瞬间，身体一下贴在了座椅靠背上，啥叫推背感，这就是推背感，脑袋过了好一会才缓过来。上一次体会到这种感受，还是前年坐朋友蔚来ES6的时候。不过话说回来了，如果你副驾坐的是媳妇，后排坐的小朋友，我还是建议油门缓点，不然容易回家跪键盘，哈哈。再说安静，这个分两方面一个是隔音，一个是外界声音的大小。由于只是坐着，不开车，你闭上眼睛，会更清晰的体会拿铁PHEV的隔音效果。那就是，隔音非常好，几乎除了高速下的胎噪和风噪，感受不到其他噪音。这也说明拿铁PHEV在静音上用料还一如既往的厚道，才能带来如此的隔音效果。第二是由于拿铁PHEV可以几乎绝大多数时候采用纯电行驶。这样的好处就是没有外部噪音，尤其是没有发动机介入的声音，就如纯电行驶一样。和自己同事的宋pro ev纯电静音感觉相比，拿铁内部更安静，电机和电流声音也更小，这可能跟车辆噪音控制有关。毕竟这么多用料为的就是获得更好的感受提升。尤其是作为奶爸车，当然家人乘坐感受很重要，只有家人喜欢才重要。拿铁PHEV相比DHT更加提升了静音感受，必然能更获得家人的青睐。二、驾驶感受驾驶嘛，我开的距离不太长时间也比较短，没法和专业车评人比，只能简单说说。还是先说动力。大电池和大功率电机的配合，带来的就是动力输出的直接。这就像纯电车一样，那有什么动力延迟。一脚油门深踩下去，只有一个字可以形容，爽。和副驾乘坐不一样，你自己踩油门自己有心理准备，妥妥的推背感体验。对于动力派的车友而言，要的不就是这种体验嘛？尤其是一个人开车，不体验几把加速度，都对不起它这大电机。再说静音。由于拿铁PHEV有大电池加持，这就几乎保证了它绝大多数都采用纯电行驶。你在主驾也几乎感受不到发动机介入的声音，毕竟低速不介入；高速介入的时候，胎噪和风噪都比发动机介入声音大点。对于有行驶品质需求的车友而已，拿铁PHEV确实够安静，尤其是市区行驶下，当个高水平电车没毛病。但是这里要提醒一点车主，那就是在人多的地方行驶的时候一定要注意，毕竟纯电没啥声音，需要格外注意周边行人的安全。再说一点它的智能驾驶，高速公路辅助驾驶（HWA）功能。由于我的DHT没有选装HWA，而拿铁PHEV则有这个功能，那必须体验一下哈。感受总体而言够用，相比新势力而已，拿铁PHEV确实存在一点差距，这个差距需要摩卡的NOH去弥补了，就是不知道拿铁PHEV会不会选装这个NOH功能。但是回过头来说，拿铁包括HDT和PHEV的HWA功能，在传统车企里面绝对算是第一档的。有毫末智行的技术加持，确实具备了更优势的辅助驾驶能力，基本能满足绝大多数车主的需求了。多说一句，长城把自己旗下的智能驾驶部门单独独立出去，主攻智能驾驶，我觉得是一步好棋，不然受制于原来企业架构的影响，对于智能驾驶绝对不是好事。虽然驾驶和乘坐拿铁PHEV的时间短暂，没法长测什么所谓的油耗电耗和耐久啥的。但是短暂的时间，也能有一些新的发现。动力和安静，是朋友和我对于拿铁PHEV最大的感受，朋友就是想在没有续航焦虑的前提下安静的驾乘感受。我想这也是拿铁PHEV对潜在车主最大的吸引点之一。
2022-06-23
成都双鑫名车
21款长城炮柴油
2022-06-23
从化有道长城哈弗店
从此，混动不止省油-哈弗神兽
混动不止省油哈弗神兽混动DHT上市在油价直奔10元关口的今天，一款既省油又没有续航焦虑的车，成为车企和消费者的新追求。6月18日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在浙江杭州上市。新车依托拥有完全自主知识产权的长城柠檬混动DHT架构打造，共推出3款车型，指导价格为15.38万—16.58万元，以燃油车的价格和搅局者的姿态，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战。先进的混动架构提升出行效率领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳。其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，覆盖速域更广，能够适应的驾驶场景更多。新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效。据悉，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N·m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。全速域全场景实力让用车零压力混动不止省油。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式等6种驾驶模式智能切换，达成用户用车场景的全覆盖。在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，车辆还几乎有着与纯电车一样静谧的的驾驶体验。在中高速工况下，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真正做到精打细算。智能驾驶让出行无忧在用户场景的营造方面，哈弗神兽混动DHT也颇具匠心。作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
2022-06-23