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说车报告
最便宜的中型SUV，4.49万起，标配1.6L动力，后轮驱动还是大7座
最便宜的中型SUV，4.49万起，标配1.
2019-01-01
知车1分钟
最“实在”的家用SUV！7座布局还是前置后驱，才4.99万
即使现在人们生活水平在不断的提高但是亲民市场仍然是市场需求量最大的像五菱宏光仍然能维持月销3万的成绩除了五菱宏光国内的亲民车型其实还是不少的如我们今天要聊到的长安欧尚X70A 它的售价区间为4.99-8.59万元而且该车在终端还有小五千的优惠力度所以该车的性价比也是真
2019-11-02
萝卜报告
国内最值得买的旅行车，都在这了！
旅行车绝对是中国汽车市场上最令人纠结的一个品类，因为在部分车迷眼中，旅行车是格调和生活方式的象征，是诠释自己独特品味的绝妙方式。可对于厂家来说，旅行车则代表着无人问津，除了20年前的桑塔纳旅行车外，其它旅行车无一例外在国内遭遇了市场的冷落，坑得这些车企苦不堪言。
2022-06-09
千寻位置行业应用
「千寻新姿势」千寻星矩SR1指导视频（六）新建项目
千寻星矩SR1千寻星矩SR1智能网络RTK接收机，是一款为千寻知寸服务打造的小型化北斗高精度接收机产品，其简洁、紧凑和可靠的设计，让您无需架设基准站即可快速获得厘米级的定位结果，让测量和RTK定位变得更轻松！本文为大家送上千寻星矩SR1的详细指导视频。
2019-11-21
千寻位置行业应用
「千寻新姿势」千寻星矩SR1指导视频（十）直线放样
千寻星矩SR1千寻星矩SR1智能网络RTK接收机，是一款为千寻知寸服务打造的小型化北斗高精度接收机产品，其简洁、紧凑和可靠的设计，让您无需架设基准站即可快速获得厘米级的定位结果，让测量和RTK定位变得更轻松！本文为大家送上千寻星矩SR1的详细指导视频。
2019-11-21
千寻位置行业应用
「千寻新姿势」千寻星矩SR1指导视频（五）道路设计线元法
千寻星矩SR1千寻星矩SR1智能网络RTK接收机，是一款为千寻知寸服务打造的小型化北斗高精度接收机产品，其简洁、紧凑和可靠的设计，让您无需架设基准站即可快速获得厘米级的定位结果，让测量和RTK定位变得更轻松！本文为大家送上千寻星矩SR1的详细指导视频。
2019-11-21
kuaichebao
觉得雷克萨斯UX能干过宝马X2的请举手！
官方指导价卖26.8-37.1万元，不只是你和我认为雷克萨斯UX的起步有点高，甚至连资深雷吹心里都没底，一时半会也想不到吹点在哪里。毕竟在国内，从钱的角度去看，这个价位可以选的对象实在太多，即使你把范围限定在豪华品牌之内，雷克萨斯UX的受众面针对得也很细。
2019-02-18
千寻位置
为高等级智能驾驶铺路：千寻位置携ST、移远推融合定位模组
“ 处于高速运行中的自动驾驶汽车，位置数据不断变化，它需要实时精准感知所在位，才能进行自主决策，确保驾驶安全”2019年9月26日，杭州云栖大会期间，千寻位置、ST（意法半导体）、移远通信共同发布了全球首款车规级双频高精度卫星及惯性导航融合定位模组——LG69T，为智能驾驶汽车提
2019-09-26
千寻位置行业应用
「千寻新姿势」千寻星矩SR1指导视频（二）网络RTK连接
千寻星矩SR1千寻星矩SR1智能网络RTK接收机，是一款为千寻知寸服务打造的小型化北斗高精度接收机产品，其简洁、紧凑和可靠的设计，让您无需架设基准站即可快速获得厘米级的定位结果，让测量和RTK定位变得更轻松！本文为大家送上千寻星矩SR1的详细指导视频。
2019-11-21
知车1分钟
起售价18.88万，降后15.88万，10月份卖出17907辆
紧凑型SUV依然是市场上的主力车型日产中的奇骏和逍客也都是销量榜单上的常客在10月份奇骏也是卖出了17907辆 1-10月累计终端销量176287辆，同比增长6.9% 而且在9月20日上市了20款奇骏售价区间18.88-27.33万元也就是在这新老交替的时候老款车型的优
2019-11-09
汽车葫芦圈
记住自己名字的奇瑞汽车
名字一旦被夺走，就再也找不到回家的路，电影《千与千寻》时隔18年后再度上映，18年前的孩子，早已长大成人。再回首，千寻未改，有的人蛰伏等待，有的人高呼理想，有的人面目全非。其实企业和人也都一样，从创立初期，到成熟发展，其中都会经历各种风口。
2019-06-28
维澳知识产权IPR
3 秒定位误差 1 米，千寻位置助力无人车亮相云栖大会
厘米级高精度定位能够帮助自动驾驶汽车实现对周边环境的精准感知，自动驾驶汽车一旦获得实时可用的厘米级定位，系统运行安全性将大幅提升。
2017-10-12
正义凛然芒果LmH
聚焦时空协同，千寻位置发布首款时空智能RSU“途灵”
对千寻位置而言，所谓“谋时而动”，是指在2020年推进交通“新基建”的大背景下，千寻位置升级智能驾驶战略，从以智能汽车为主航道的单一战略升级到智能汽车、智慧交通相互协同。
2021-06-03
IT时报
自动驾驶定位精度10厘米千寻LG69T模组预计2020年交付
IT时报记者李蕴坤“L1到L5的自动驾驶，有人这么形象地比喻，L1是人的脚可以离开，L2是手可以离开，L3是眼睛可以离开，L4是思维可以离开，到了L5，驾驶员本人都可以离开。” 千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞说道。
2019-09-28
卡车之家
160马力合规上蓝牌！江淮康铃冰博士详解，配3.0升安康发动机
2022年1月12日，蓝牌轻卡新政总算尘埃落定，除了冷藏运输车以外，其余车型的排量均不能超过2.5升，对于冷藏车用户而言，可以说“松”了口气，由于其运输货物的特殊性，冷藏车的发动机排量以及货厢并未受到太多限制。
2022-03-03
kuaichebao
接力雪佛兰科鲁兹，科鲁泽能否完美胜任这个位置
如果你有关注一下雪佛兰的科鲁兹，你会发现雪佛兰悄悄地把这款曾经的功勋车型给停产了，就连官网上都找不到这款车存在了。作为一款在国内销售10年之久，销量超过百万辆之多的功勋车，科鲁兹的停产之举，总让人感到可惜。
2020-02-27
爱摩托IMOTOR
2017年底重磅｜赛科龙睿途RT3发布，光阳250可能遭遇最大挑战者？
2017年12月19日，宗申、赛科龙、森蓝在重庆发布了6款产品！其中包括已经在摩博会上亮相的拉力车赛科龙RX4、休旅车RX3S，以及2款踏板电喷MO系踏板MO悦、MO战和一款电动mini——森蓝mini。
2017-12-19
智阅汽车
蔚来斥资2.2亿自研动力电池，车企掌握主动权的另一面
5月25日消息，上海企事业单位环境公开平台显示，蔚来汽车准备在上海嘉定区建造一个新的研发基地，用于汽车动力电池研发。公告内容指出，该基地包含31个锂电池电芯和电池包研发实验室，以及1条锂电池试制线和1条电池包pack线。
2022-05-26
宏宇一汽奔腾
面对五花八门，满目琳琅的车型，你知道应该怎样选择一辆性价比zui高的车吗？其实对于家用车来讲，还是SUV比较合适一些，而如果你买车预算十万左右，我建议考虑一下奔腾T77PRO。目前奔腾T77PRO在售有六款车型，官方指导价为10.58-14.18万元，不过目前终端基本上还有优惠，所以裸车价格还会比指导价更低一些。在外观方面，奔腾T77PRO和同级别车型比较很有亮点，特别是外观颜色很让人惊艳。除了颜色外，奔腾T77 PRO外观设计很有格调。采用家族“光影折学”设计理念，六边形大嘴进气格栅内部由雨滴式造型点缀，中间位置是“世界之窗”LOGO标识，一条镀铬饰条链接两侧大灯，下方搭配展翼式前保险杠，融入镀铬元素装饰，前脸的设计看上去很精致。车身侧面也是光影折学的设计理念，充满棱角的车身折线贯穿整个车身，后视镜采用熏黑式的设计风格，在C柱、D柱处有镀铬饰条的装饰，加上目前流行的悬浮式车顶设计，使得侧面看起来很灵动。车尾设计很有层次感，悬浮式车顶下面是贯穿式尾灯，保险杠两侧的尾灯和下面的雾灯都是“C”字形设计，隐藏式排气设计也增加了整体的简约感。家用车来讲，车内空间很重要，奔腾T77 PRO长宽高分别为4437*1850*1625mm，轴距为2650mm，这个车身尺寸在紧凑型SUV中算是主流水平，车内空间充足，后排的舒适性很好，而且后备箱空间巨大，看测评视频后备箱放三个行李箱很轻松。另外车内的各种储物空间充足，比如说有扶手箱、手套箱还有副驾座椅下面的储物盒，很实用。奔腾T77 PRO车内的氛围感很好，中控台上方和门板以及中间地台两侧都用了软质材料，车内线条设计设计和简洁，符合当下的审美，还有平底多功能方向盘、电子档杆、大尺寸双联屏及3D全息投影设计等提升了车内整体的科技感。值得一提的是3D全息投影，配合D-Life 4.0智能车联网系统，可以进行语音交互，体验感很好。配置方面，奔腾T77 PRO配备了ACC自适应巡航、智能限速提醒、前碰撞预警、倒车侧向预警系统、车道偏离监测系统、全景可视泊车等十多项智能辅助配置,不管是长途自驾游还是市区用车这些配置都很实用。奔腾T77 PRO的动力系统是1.5T涡轮增压发动机，在传动方面，入门级车型采用了6MT手动变速箱，其他几款车型则是配备了7DCT湿式双离合变速箱，zui大马力169Ps，zui大扭矩258N·m的动力输出，NEDC百公里油耗则为6.8L/7.1L，这台发动机的性能以及油耗水平在同级车表现很不错。其实奔腾T77 PRO的整体表现很稳，不管是外观颜值、内饰空间还是动力配置基本找不到啥槽点，而且现在一汽奔腾给了这款车首任车主终身质保的政策，可以说相当厚道了。
2022-06-23
宏宇一汽奔腾
奔腾T77PRO：颜值好，配置高，同级SUV天花板面对五花八门，满目琳琅的车型，你知道应该怎样选择一辆性价比zui高的车吗？其实对于家用车来讲，还是SUV比较合适一些，而如果你买车预算十万左右，我建议考虑一下奔腾T77PRO。目前奔腾T77PRO在售有六款车型，官方指导价为10.58-14.18万元，不过目前终端基本上还有优惠，所以裸车价格还会比指导价更低一些。在外观方面，奔腾T77PRO和同级别车型比较很有亮点，特别是外观颜色很让人惊艳。除了颜色外，奔腾T77 PRO外观设计很有格调。采用家族“光影折学”设计理念，六边形大嘴进气格栅内部由雨滴式造型点缀，中间位置是“世界之窗”LOGO标识，一条镀铬饰条链接两侧大灯，下方搭配展翼式前保险杠，融入镀铬元素装饰，前脸的设计看上去很精致。车身侧面也是光影折学的设计理念，充满棱角的车身折线贯穿整个车身，后视镜采用熏黑式的设计风格，在C柱、D柱处有镀铬饰条的装饰，加上目前流行的悬浮式车顶设计，使得侧面看起来很灵动。车尾设计很有层次感，悬浮式车顶下面是贯穿式尾灯，保险杠两侧的尾灯和下面的雾灯都是“C”字形设计，隐藏式排气设计也增加了整体的简约感。家用车来讲，车内空间很重要，奔腾T77 PRO长宽高分别为4437*1850*1625mm，轴距为2650mm，这个车身尺寸在紧凑型SUV中算是主流水平，车内空间充足，后排的舒适性很好，而且后备箱空间巨大，看测评视频后备箱放三个行李箱很轻松。另外车内的各种储物空间充足，比如说有扶手箱、手套箱还有副驾座椅下面的储物盒，很实用。奔腾T77 PRO车内的氛围感很好，中控台上方和门板以及中间地台两侧都用了软质材料，车内线条设计设计和简洁，符合当下的审美，还有平底多功能方向盘、电子档杆、大尺寸双联屏及3D全息投影设计等提升了车内整体的科技感。值得一提的是3D全息投影，配合D-Life 4.0智能车联网系统，可以进行语音交互，体验感很好。配置方面，奔腾T77 PRO配备了ACC自适应巡航、智能限速提醒、前碰撞预警、倒车侧向预警系统、车道偏离监测系统、全景可视泊车等十多项智能辅助配置,不管是长途自驾游还是市区用车这些配置都很实用。奔腾T77 PRO的动力系统是1.5T涡轮增压发动机，在传动方面，入门级车型采用了6MT手动变速箱，其他几款车型则是配备了7DCT湿式双离合变速箱，zui大马力169Ps，zui大扭矩258N·m的动力输出，NEDC百公里油耗则为6.8L/7.1L，这台发动机的性能以及油耗水平在同级车表现很不错。其实奔腾T77 PRO的整体表现很稳，不管是外观颜值、内饰空间还是动力配置基本找不到啥槽点，而且现在一汽奔腾给了这款车首任车主终身质保的政策，可以说相当厚道了。
2022-06-20
马头人车库
20万的B级车，到底哪台更适合年轻人？
#有哪些20万的B级车型更适合年轻人作为一个刚刚进入社会的20来岁的年轻人，手里揣着家里给的20万让我选台车，对我来说确实是一件天大的事。20万可以买到大众、本田、丰田等一线合资品牌的B级车，但也仅仅是入门配置，而迈腾、凯美瑞、雅阁等一众车型无法显示出我作为年轻人的个性，最终在朋友的推荐以及实际试驾考察后选择了起亚K5。从购车到现在已经有一段时间了，今天就大家分享一下我的用车感受，借着这次话题挑战赛，也为同样关注起亚K5的小伙伴们提供一下参考。先进的发动机技术带给我们年轻人更高的动力和更省的油耗 K5作为起亚的代表车型，在动力和油耗上表现不俗。我选择的是顶配的380T GT-Line 旗舰版车型，这台车使用的2.0T涡轮增压发动机，最大马力有240匹，峰值扭矩有353N·m，动力体验那是没的说。这台2.0T的发动机足够强悍，一脚地板油下去车子的推背感非常足，偶尔来一脚也能宣泄一下工作中的不快和生活中的压力，足以满足我心血来潮的激烈驾驶欲望。虽然我们年轻人对于速度与激情有无尽的向往，但是日常的用车环境还是上下班的城市代步居多。在城市代步中，我这台K5的起步初段非常轻便有力，轻轻一点油门就能很顺畅的完成起步，丝毫没有拖沓的感觉。中段的巡航过程中车辆的动力输出非常稳定，超车变道也都得心应手。在跑高速时动力也完全够用，即使车速达到120km/h，再次踩油门也能感受到充足的动力储备，高速超车能够给我很强的信心。油耗也非常不错，我实际的城市工况百公里油耗也仅在7L以内。在如此高油价的用车环境下，这套动力总成能够帮大家节约不少用车成本。 K5出自全新的i-GMP平台，得益于新平台，车身重心得到降低，前悬架缩短，轴距也获得了加长，车内空厢体尺寸和布局得到进一步改善等诸多特点。在实际的驾驶中我也感受到了一种更加贴地更加沉稳的驾驶感受。在与家人出行的时候，更加宽大的后排空间也带来了更加舒适的驾乘体验。整体感受更加愉悦。安全也是新一代i-GMP平台的优势之一。在这一方面的具体表现就是K5的车身超高强度钢比例更多，车身刚性也进一步提高了，同时优化了小角度碰撞，避免二次碰撞伤害，配合7安全气囊，给我更好的安全感。超高的智能配置带给年轻人更加智能享受的驾驭品质好在起亚K5搭载了L2+级别的智能辅助驾驶配置，其中全速ACC自适应巡航能够实现自动跟车，尤其是在上下班堵车时格外好用，打开ACC只需要控制方向盘就可以了，让我的驾驶压力显著降低。此外，并线辅助、360°全景影像、主动刹车等配置也非常好用，有一次在市里正常行驶有个外卖小哥突然窜了出来，好在有主动刹车及时介入，才有效避免了事故的发生，事后真的是感叹幸亏有这个功能，否则就发生危险了。除了丰富的智能辅助驾驶配置，智能车机系统表现也非常出色。12.3英寸的中控屏内置丰富的网联App，出门车辆就是一个大型的智能移动终端，随时随地可以为我解闷。此外，车载的IOT智能化配置系统更是智能，车机可联通家里的智能设备，平时在上下班路上就可以提前打开家里的空调、电饭煲等，到家即可享受最舒适的生活。更高的颜值带给年轻人更加满意的视觉体验和仪式感这一代K5的设计可以说是跟我们年轻人的审美完全契合，新潮的设计堪称我的Dream Car。车头大尺寸的进气格栅贯穿整个前脸，营造出一种宽体轿跑的既视感，运动感十分突出。车身侧面采用遛背的造型，搭配上造型时尚的轮毂，让人一眼就会爱上。尾部造型也非常吸睛，贯穿式的后尾灯和底部双边四出的排气，让整台车的战斗感非常突出。起亚K5时尚的外观设计在大街上具有非常高的回头率，能开上这么一台车我也感觉非常有面子。坐进车内，座舱内几乎全部采用皮质材料进行包裹。两块12.3英寸的屏幕组成的联屏科技感非常强，而且屏幕的分辨率也非常高。中控使用的是旋钮式的换挡机构，不仅让整个座舱看上去科技感更强，中控位置的空间利用率也显著提升。总结都说90后是非常难搞的一代人，但是我们对于商品的诉求其实很简单，能够让我们喜欢就好。起亚有真正的思考研究我们年轻人的喜好，为此打造了这台K5，主动迎合当代年轻消费者。
2022-06-15
Wsc140
丰田C-HR车主·车龄2年
#我为什么选择C-HR
我在2020年底拿到驾照的，在我拿到驾照之前一直有看车评类的节目。这里特别感谢38号车评老师对于汽车的真实评价，让我对于我想买的车有更真实的认知。购车预算和需求：我个人购车预算在18万以内，需要一台省心省油操控好一些的小型SUV。我身高180体重170，需要驾驶空间足够，后排空间因为没成家，还不用考虑后排经常坐人。安全配置尽量在同级别堆满。 2021年4月我在朋友试驾我试坐很多这个价位的合资车，比如本田X-RV，马自达CX-4，由于对大众帕萨特和颗粒捕集器堵塞，完全排除大众车。我个人对于C-HR驾驶位置的空间还有我同学给我的操控感受对比之下，C-HR最符合我自己的买车需求。当然，贵一些的车我也看过，比如长城炮越野版，坦克300都是心中想要的车，无奈预算不够以及工作生活在深圳龙岗（深圳对皮卡的限制太多了）行驶路段都是完善的铺装路面，不需要那种带大梁的四驱越野车，城市SUV能够完全覆盖我的用车需求。我试坐了马自达CX-4，驾驶位的腿部空间和横向空间太窄，无论怎么调节座椅位置也不能到一个我舒服的位置，所以排除了CX-4. 本田缤智和X-RV终端优惠太少，而且我需要的配置都没有现车，也是我排除X-RV的原因。外观造型上C-HR完全符合我的审美，流线型和侧面都很有力量感。决定买车的原因如下：在2019年我看了38号车评中心对于C-HR 驾驶平顺性，方向盘力矩随角度增益的设定的操控性，动力响应和输出（手动模式下换挡速度堪比他自己的GTR)，40%的发动机热效率-油耗低，丰田家自己的D-CVT变速箱，10个气囊等等的好评。CHR是全球车型并且在美国的IIHS碰撞成绩优秀（中保研22年的偏置碰撞全优）丰田品牌的保值率，最重要的是这个车当时的销量不太好并且21款即将上市（21年6月），导致21年5月有很多终端优惠。关于一些后排空间小，后排玻璃面积小的缺点我完全可以接受，毕竟我本人坐后排空间是够的。4S店赠送改装LED灯，后倒车雷达，有现车。这些是让我在21年5月下决心买C-HR的原因。 💰晒晒价格:2020款领先版全款购车+保险+购置税下来15万2千。综合目前我开车满一年，行驶了一万九千公里的驾驶，我很满意我去年这时候的选择。
2022-05-28
山东老李爱生活
红旗E-HS9车主·车龄3年
全球首创，红旗MPV配备悬浮滑动副仪表板
据我们红旗MPV车友会的官方人员透露：电动悬浮式滑动副仪表板作为红旗首款MPV车型的魅点装备，这种创新产品采用电机驱动，带动丝杆前后运动，可以控制副仪表板在地板中通道上220mm前后任意位置滑动，满足前排、第二排乘员功能使用需求。副仪表板前后滑动带有记忆功能，控制开关将调节信号发送至座椅控制器（TCU），TCU接到指令后进行识别，再将调节指令发送至副仪表板调节电机进行副仪表板位置调节，可实现与座椅协同调节；具有锁车自动复位功能，车辆熄火锁车后，副仪表板回到关闭状态；具备智能防夹功能，防夹功能触发后，电机反转一小段，同时还配有运动保护功能及卷帘式防掉落功能，进一步提升乘客使用安全性采用副仪表板上实体按键控制、车内中控屏幕控制、后排乘员使用后排控制面板控制、集成语音控制，多终端控制使得副仪表板能够兼顾服务前后排乘客，提升乘客使用便捷性。
2022-05-24
胸弟干撒呢
锐界车主·车龄3年
论CD4平台下锐界两种混动可行性，哈哈！
昨晚闲着没事，研究了下锐界的白车身架构，我发现在现有CD4平台上即便不更新换代、不调整原有车身比例布局，就现有CD4平台下的锐界，都是具备可以出油电混动和插电混动条件的，从技术实践应用层面来论证，可以参考蒙迪欧混动车型，前几年的蒙迪欧是已经做到了油电混动和插电混动两种类型布局，无赖前几年的混动定价太高导致终端市场几乎就没什么销量，但在已知销量中的反馈情况来看，其稳定性及节油率都是非常理想的（据悉ECVT好像就是用的丰田的，不知道是否涉及到专利使用费太高，还是直接由丰田供货ECVT导致定价太高…，具体不得而知），总体来说结合锐界白车身架构，其发动机舱空间是绝对没问题的，锐界可以完全把蒙迪欧那套混动总成搬过来，只需要把发动机调整为2.0T做匹配即可，其次锐界的座椅下方就底盘深度是足够放油电混动小电池的，这样是可以实现七座布局的，如果要做插电混动，那么可以取消第三排用来放大电池（这位置的空间很给力），jeep大指挥官插电混动就是这样布局的（这货插电混动销量在自身体系中还不错）………… 总结： 1.锐界做油电混动可以实现五座、七座布局 2.锐界做插电混动只能做五座布局结合以上两种混动，在现有真实成交价格基础上加多2-3万我个人觉得是可以接受的，应该说销量是一定会大涨的，毕竟这年头国家战略方向决定了新能源的风越吹越大，纯电动的多元化使用场景其局限性还是有很大问题，而混动在接下来的5-10年，在电池技术没有突飞猛进的前提条件下，我相信一定是会越来越香的，所以综合来看锐界真应该出混动，想省油并不是就一定差那点油钱，而是有时候是一种心理暗示，这种暗示是会让人快乐的…！ PS：在固态合金电池及人造太阳技术没有重大突破达到商用条件下（这玩意儿可能还要引申出氢气能源），燃油车是不会被淘汰的，目前新能源风潮其实主要就是国家战略层面考虑，不想在石油能源上太受制于人（但是现在资本盯上了电池原材料也蛮尴尬的），所以必须要把需求量压下去，但是一味无脑鼓吹纯电动的一定是非蠢既坏，终究还是要结合个人的使用场景决定选择，自己没车位没充电桩买纯电动的就是养了个爷…，在不久的将来当电动车和燃油车比例四六或者五五开的时候，那时候也算是基本缓解了能源基础平衡，那时候才是一个健康的市场秩序，而非一种风潮，届时才是一个和谐的并存现象，这里的并存就意味着政策也要开始收割电动车的税收等，至少不会区别对待了，所以留给电动车的政策福利应该也不会太久了…；以上纯闲聊，想到哪里说到哪里，可能有不对的，重在分享讨论，不说了，马上去搬砖了，哈哈！
2022-05-20
已买福克斯的大叔
福克斯车主·车龄2年
福克斯的用车感受
大部分用车环境都是城区和市郊，基本每天都开，上下班来回60公里左右一天，提车到现在有20多天吧，现在公里数是2660公里，准备要保养了，欢迎各位前辈指教一下首保用什么机油。动力还不错，舍得踩油门提速还是不错的，跟2.0没得比，大众的1.4t没开过不知道提速怎样，开过的可以留言分享一下，思域1.5t朋友和自己表哥都有，开过一段时间提速不错。比我以前那辆1.6手动自吸伊兰特好不少。操控比伊兰特更加精准，底盘也更有质感。配置算是不错了，再加上终端优惠3万多性价比还是很高的，内饰算不上精致，毕竟美国车也给不了你精致感，好在用料厚道，整体设计算比较合我眼缘，喜欢这种中控的布局，讨厌连屏，个人觉得迈锐宝xl的内饰都比现在大多数连屏好看。受底盘的影响，这代福克斯的舒适度不错，但是腿部衬托太短，后排座椅太直，长时间乘坐不舒服，前排座椅包裹很好，舒适度不错，腰部衬托不是很到位，位置有点高。隔音这个不错，懂车帝拆解福克斯的用料不错，但是胎噪有点大，主要是太挑路了。油耗还能接受吧，圈里的大佬6个多油7个多油的不知道怎么开的，🤣🤣能教一下小弟？目前综合表显油耗在8.6，均速24这样子，小熊实测油耗是8.8，跑过一趟高速，油耗7个多一点。加满油续航勉强在600左右。刚提成没什么经验可以分享的，各位大佬可以在留言区分享一下，小弟也学习一下😁目前也没什么用车成本，还没首保，也就油费了，6毛多一共里吧！比我那个伊兰特还高一丢丢哈！不过自己开着舒服也不差那一个油了。优点底盘精致有质感，操控精准，基本没有虚位。缺点也发现了一点倒车异响，开烂路车内异响，倒车影像卡屏过一次目前发现就这么多福克斯在优惠完以后性价比还是很不错的，8at 174匹（三缸介意就算了）一流的地盘和操控，我买了也没后悔。最后感谢圈主推荐加精
2022-05-20
林小咩咩咩咩咩咩咩咩
宝马1系车主·车龄2年
蓝天白云，我的宝马一系
#用车感受【个人情况】家住内蒙古通辽，90后宝妈一枚，宝宝去年刚出生。驾照到手已经6年啦，妥妥老司机。家中有一部两年前购入的凯迪拉克XT5。自己平时上下班通勤坐公车不方便，北方的冬天天气又寒冷，老公平时工作挺忙，也经常需要用车，所以考虑了一下，决定家里再购入一部车给我使用。【选车对比】去年上半年开始研究懂车帝，挑选新车。首先排除新能源车，因为冬天的严寒天气，新能源汽车的电池实在损耗太大，所以只考虑汽油车。预算20万左右，适合女生开，颜值一定要高，轻便耐用动力强劲，保养维修方便即可。凯迪拉克CT4，因为家里有一部XT5了，对于各方面驾驶感受，动力操控也挺满意，所以同品牌的 CT4也是优先考虑的目标。钻石切割车身颜值过关，4.7米的车长空间足够，2.0T的动力十分强劲，低配裸车20万优惠巨大，匹配的通用9AT变速箱口碑偏差略显尴尬，后轮驱动在雪天安全性不足。小城市还没有凯迪拉克4S店，维修保养得去别克4S店，用和别克相同的配件和工时要付更多的钱。奥迪A3L，了解奥迪是在广告中，那无数个经典的“抹黑”奔驰、宝马、沃尔沃的段子让人印象深刻。全新一代奥迪A3L上市，内饰是打动我的要素之一，科技感十足。车身长4.5米，轴距2.6米标准A级车。搭载大众祖传套娃的1.4T发动机➕7DCT干式双离合。低配裸车19万，少量优惠，订车得等车4个月左右到手。本田雅阁，这是一个老品牌又是一款经典车型，曾经日系商务轿车的老大是皇冠，老二就是雅阁，确实影响了一代人，吸引了大批粉丝。雅阁现车优惠1万，车长4.9米，整车造型风格偏成熟稳重适合家庭使用，1.5T或2.0L弱混➕CVT变速箱也够用。只是对我来说，就是差一点颜值的吸引力。宝马一系，最后去看的宝马，进店就被一部曜夜版量子蓝的125吸引了。试驾一圈，宝马当家的B48的2.0T发动机➕格特拉克7速双离合变速箱，提供了源源不断的澎湃动力。车长4.4米，A级车，一个人通勤够用。曜夜版的宝马家族式前脸设计让我非常中意，熏黑的进气隔栅、双边单出运动尾喉、黑色反光镜提升了运动感。终端优惠巨大，符合预算，关键的是这还是一部宝马。最终决定购车。【购车价格】选择的是2021款宝马一系改款125i运动曜夜版，量子蓝外观，红色内饰，现车。裸车19万元（出厂带了819轮毂和座椅加热），保险9500元，上牌费1000元，GPS3000元，购置税1.62万元，车价落地21.97万元，算上宝马金融利息最终价大概在22.75万元左右。【驾驶感受】加速性能，2.0T➕双离合这套配置，百公里加速可以到7秒。因为是入门车型，发动机调校限制了好多，只有192马力和280扭米，略高于宝马320i的涡轮减压发动机。运动模式起步，油门踏板踩到底，转速可以到5000转，前轮略打滑，ESP介入，方向盘会打手。推背感十足，运动排气的声浪很明显。中段加速，运动模式60码之后地板油，变速箱反应灵敏，降档积极，换挡迅速，从7档降到4档拉高转速，还是有明显的推背感。高速行驶120至160毫无压力。操控性能，宝马的前驱平台，技术真的不如奥迪的前驱，转向和稳定性虽然可以达到运动型轿车的要求，但是滤震效果太差，配了18寸防爆胎，公路感受还可以，但是过沟沟坎坎就很颠。【配置感受】主驾驶双机械仪表设计运动又经典，10英寸控制屏带触摸，配有无线CarPlay 反应迅速。配备紧急求救功能，在阅读灯开关附近。内饰红黑双拼，运动座椅包裹性很强。主驾驶电动座椅加座椅记忆。两个12V加两个5V充电口。自动感应雨刷很实用。自动大灯并配有伴你回家功能。宝马APP可以开通远程操控功能，包括锁车，定位，查看状态等。【空间感受】作为入门版A级车，空间只能说够用。前排位置充裕，头部空间足够。后排就非常小，只能容纳身材小的成年人。后排座椅不支持放倒。后备箱因为没有备胎，所以又大又深，放两个26寸行李箱没问题。【油耗分析】目前行驶6500公里，平时用均衡模式比较多。内蒙古的雪天，最低气温零下30度，热车需要5分钟，打开空调后综合油耗在9个。正常气温下，油耗8个。高速下油耗7个。节能模式下，油耗可以进一步降低，但是动力差了太多。运动模式使用较少。【全车缺点】副驾驶减配为手动调节，十分不方便。运动避震太硬，舒适性损失太多。内饰的塑料感还是太强，现在国产车的内饰越来越好，宝马也该赶上脚步。标配的18寸扁平胎容易鼓包，轮胎成本又高，平均价格在800元一条。防爆胎抓地力差，雨天容易打滑。宝马车钥匙从金属减配到了塑料钥匙，改装金属钥匙需要花500多元。车子维修保养费用比较高，漆面2000元，钣金2000元，小保1000元。【分享完毕】感谢各位车友。欢迎评论点赞转发。感谢宝马一系圈主“THE1唔礼宝”推荐。
2022-05-16
嚣Man
22款 x3 30领先提车贴碳黑红内
#提车作业-宝马X3 在母亲节这个普天同庆的好日子，把我家新坐骑喜提回家咯。和之前X1对比，无论是坐姿高度，车身尺寸，动力底盘还有车机系统都有明显的提升。特别是动力和底盘，感觉不要太明显。虽然车比X1重，但起步感觉更轻，底盘避震不会太硬，感觉就是柔中带刚。说说购车经历吧。去年7月份买了X1，后面有了点闲钱，不安分的心又来了，想再上一个级别。中间看了路虎的发现运动，奥迪的Q5L SPB和Q5L，奔驰的GLC和GLE。路虎发现运动价格最便宜尺寸也够大，基本30W就可以搞下来。但是考虑到保值率的问题，还有容易出现小问题，后面慢慢就没考虑了。还有一个，路虎车主不要喷我，感觉路虎品牌如果不是进口版车型，品牌力真的下降挺多的。然后看了Q5L的Sportback和Q5L。感觉嘛，车的外观确实是可以的，而且终端优惠也大。不过后排中间地台太高，座椅太直（老婆一般坐后排，要照看小孩），舒适性不太好。另外奥迪的中控台，真的一言难尽。老婆对奥迪这个品牌也不太感冒，就被pass了。再去看GLE和GLC。GLE落地基本要80W左右，超预算了。而且车比较成熟，暂时自己还称不上它至于GLC，两个问题劝退。1. 车身尺寸真的偏小，特别是高度。和GLE放一起，视觉落差太明显。2. 内饰。大家都说奔驰内饰能打，但GLC的内饰真不是我的菜。中控屏和空调出风口布局有点奇怪。木纹饰板看起来比较老气…所以没有试驾，就走了。其他人说的动力，底盘，操控由于没试驾，所以无法评论。之所以买X3，还是对宝马品牌的认可。换车前就是开X1的，本身对宝马比较熟悉比较认同。其次，对比了几款车下来，X3真的是最均衡的。车身尺寸够大够高，坐姿也高。动力操控都是宝马的强项，加上内饰也算豪华。买的30领先，直接有熏黑套件，外观是我的菜（尾灯个人觉得辨识度够高，也够立体，好看）。被说最多的后排空间，虽然不及X1，但是日常家用也还是够的。就是后排坐3个人的时候，中间位置会比较难受，因为空调出风口和坐垫距离比较小。但车无完车，综和看还是很香的。目标40岁之后再上一个级别，希望能达成
2022-05-09
ALD空少
Model Y车主·车龄1年
一些手机控车，数字钥匙的个人心得
首先声明，本人不是商家，不是广告，不是做宣传。仅仅是个人的选择产品，以及产品的体验。首先作为一个经常忘记带钥匙，乱丢钥匙的小伙儿，对自己提出批评😂。这是个不好的习惯。得改。当然，我个人还是比较崇尚特斯拉的手机舒适进入和手机控车，还有我们国产的比亚迪的手机控车。（两个品牌做出来的手机控车都不错，各有各的好，不过多赘述）但无奈本田Honda connect. 3.0的车型或者crv插电式混合动力才支持手机控车和手机车钥匙，自己又想享受到不带钥匙，带手机就可以驾车的便利（毕竟现在这个时代，出门什么都可以不带，但是不能不带手机），在经过长时间的选品和纠结中，最后选择了这款某某智控，手机控车产品。先说说产品本身吧，拿到快递后，产品就是各种线束，都是对插不用破线的，还有一个蓝牙舒适进入的盒子还有一个gps➕4g控车终端。可以实现的功能：1舒适进入，配对好之后，手机打开蓝牙，就可以实现类似原厂钥匙的舒适进入，只不过原厂是带钥匙，触摸门把手触发静电式无匙进入，而这个蓝牙舒适进入是靠近范围内解锁，离开范围后锁车。就体验而言，肯定是原厂钥匙的触摸门把手触发静电式无匙进入要好，因为靠近就解锁，离开就锁车会涉及到你洗车或者在蓝牙范围的临界点的时候车子可能反复开关锁。但是在使用中，我确实还没遇到反复开关锁的问题。可能是我多虑了。冷车靠近解锁的灵敏度也是可以的。而且支持手机行车（通俗的说就是不需要车钥匙了，只要配对了手机，中控就不会提醒你识别不到智能钥匙）2手机控车，这个是收费的。充一年180，充两年340，充4年送1年600。4g控车资费。这个资费仅仅针对手机远程控车，不充也不影响蓝牙舒适进入。费用的高低看个人理解和接受程度。我个人觉得还行。个人和朋友一起测试过，crv混动的后改的电尾可以控制，还有启动，熄火，下窗，上窗，留缝，寻车都可以控制。（上窗，下窗，包括天窗，留缝都需要加购升降窗模块）可以查看车辆的油量，位置信息，里程，启动电瓶的电压，可续航里程，五门和中控是否上锁状态，轨迹查询，授权给别人控制等功能。基本功能就这些。使用下来的感受就是真香。各方面的体验都不错。再说一下我为什么会选择这款产品的几个重要原因吧。1我的刚需就是舒适进入，手机行车，手机看得到车的位置车的状态，可以控制后改电尾和车窗和启动后可以控制空调温度。2控车的系统界面有一个车模，据我的了解这款产品是，你是什么车，只要输入上去，就会有你这辆车的车模在控车界面，这也许不是什么很尖端的技术，但是这个界面的设计，就很能抓住车主的心。美中不足的是个人的这款是2021的crv但是车模显示的是2017款，虽然大体车模大差不差，但是还是希望产品方能做得更加的细节一些。最后，个人感觉2022年是汽车和手机和人互联的一个元年吧。2022年很多车子都陆陆续续开始配置手机数字钥匙了。也许很多车主不是很在意这个手机数字钥匙的功能，但是不得不说，我个人认为这是一个趋势。而且这个功能确实也方便了很多像我一样整天忘记带钥匙或者钥匙丢三落四找不到的车主朋友。希望我的使用心得可以给各位车子带来帮助，谢谢😁
2022-04-23
萧山江铃
10万不到的预算，如何选购靠谱蓝牌轻客？
蓝牌轻客蓝牌轻客新法规已落地实施，此次新法规主要是对蓝牌轻客的座椅布局和车身长度进行了调整，因此，想要购买蓝牌轻客的车主必须注意以下三点内容： 1 九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米；图片 2 车长超过5米的轻客后排空间从原来的不能超过车长的30%变成不能超过1.5米；图片 3 若最后一排的座椅为长条座椅，座椅最右侧与乘客区右侧面(沿车辆前进方向)的横向距离不能超过550毫米。图片那么问题来了，蓝牌新政下，如何选到一款耐用又能挣钱的靠谱轻客？图片重点需要考量以下几点：首先，选销量大的，多数人选择的一般不会踩坑。其次，看口碑，真实用户的评价是最好的参考。另外就是车价在预算范围内且车子合规，现在疫情期间经济不是很景气，每一分钱都得花在刀刃上。还有，车子作为创收工具，要能赚钱，这就涉及到更低的使用成本和更强的运营能力。兼顾这些特点的蓝牌轻客有推荐吗？有，比如江铃特顺，这款车无论是座椅布局还是车身长度都符合蓝牌轻客新法规要求，当前正在进行限时特惠活动，只要9万9千8就可把它拿下。 01 全球1000万销量轻客品牌的主力车型早在2019年江铃福特轻客在全球的累计销量就已经突破1000万，这个轻客品牌常年保持着“一直被追赶，从未被超越”的行业第一位置。从今年前1-2月国内轻客终端销量排行榜来看，江铃福特轻客累计销售10130台，稳居第一，远超第二名近3000台。图片江铃特顺作为江铃福特轻客的主打产品，产品品质有强力保障，从2017年上市至今，特顺的销量保持在行业同级领先的位置，蓝牌新政下，9.98万的售价比市面上同级别车型的性价比高多了。 02 合规蓝牌 9.2m³超大装载空间特顺空间王车长5.45米完全符合新规要求，9.2m³的装载空间基本达到了新规下的最高水准，能够满足轻客用户的装载“刚需”，有了它，人多、行李多都不是个事儿，堪称致富的不二之选。图片另外，5.9米车长的特顺空间王厢式运输车，它的车长刚好卡在符合最新法规限制条件的范围之内，装载空间达到了11 m³，可以说是蓝牌轻客空间最大的车型了，适用于物流、货运、搬家等各种场景的使用需求。图片 03 能省会赚百公里油耗7.6升最近油价不断飙升，“六连涨”后的汽油进入了9元时代，柴油也进入了8元时代。对于每天都要用车的用户来讲，油价上涨大幅拉升了车辆的使用成本，赚的钱缩水了。想着“省着开”，不如买一辆“省油车”来得实惠。特顺空间王搭载2 .8升大功率柴油发动机，百公里综合工况油耗仅7.6升，能省会赚，回本快，赚钱效率高。图片多年的行业第一，充分验证了江铃福特轻客在消费者心中的首选地位，江铃特顺系出名门，在整车品质和产品口碑方面经得起考验，可放心选购。图片图片图片江铃福特商用车江铃福特商用车：轻客、轻卡、皮卡行业的引领者，匠心智造，质领同侪。 34篇原创内容公众号
2022-04-09
麒麟物资上汽大众4S店
上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新
2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-03-25
上汽大众七星英茂商务
上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新 2022-01-12 16:58·评车观市EVO 2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-03-17
566888888
提问有知道x70a无线终端在什么位置的
2022-02-22
上汽大众七星英茂商务
上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新 2022-01-12 16:58·评车观市EVO 2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-02-18
漯河润强起亚
第四代嘉华全系无低配实力硬核！
对于产品本身而言，第四代嘉华也是一款能够真正满足消费者高价值感的产品，尤其是在消费者看重的配置层面，做到了全系无低配。第四代嘉华的推出，既可以满足30岁中后期奶爸或是多口大家庭对每位家人全方位安全和舒适的用车需求，也可以同时兼顾商用属性，给所有消费群体带来舒适和得体的出行体验。第四代嘉华可以说完美诠释了“入门即高配”，无论是舒适性配置还是智能安全配置，都拿出了超越同级别热销车型的诚意；全系标配9项配置，包括LED前大灯&日间灯&组合尾灯、shuang12.3英寸大屏、SBW旋钮式电子换挡、NSCC智能巡航控制、7安全气囊、豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门以及Kia Connect智能网联功能。从设计方面来说，它更加满足了现在消费者的审美。其前脸采用了起亚家族“虎啸式”进气格栅，内部带有大量的镀铬装饰，看上去十分大气，并且很有质感。车身侧面，修长的车身赋予了它领先同级的车身尺寸。它的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距则达到了3090mm。并且其还采用了悬浮式的车顶设计，C柱位置还加入了一块银色的装饰板并一直延长到车尾。此外，第四代嘉华还全系标配了智能防夹双侧电滑门和智能电动尾门。在内饰设计上，第四代嘉华兼顾了豪华感与科技感，shuang12.3英寸的连屏设计，带来了很好的视觉享受。与此同时，配合旋钮式换挡机构以及氛围灯等功能，虽然是一款MPV，但也给提供了豪华轿车般的感受。第四代嘉华的乘坐空间，是它的亮点。轴距达到了3090mm，要比赛那和GL8都要长，能够给后排乘客带来更加充足的乘坐空间。当然，第四代嘉华的第二排座椅无疑是全车舒适的地方，其不仅采用了Nappa真皮，并且功能性也十分强大。除了座椅通风、加热以及电动调节外，它的腿托也可以进行四向调节，这是同级竞品所不具备的功能。并且头顶上放它还配备了电动双天窗，第二、三排都带有遮阳帘，可以很好的保证车内的私密性。而前后共计7个USB接口，也能够满足所有人的充电需求。值得一提的是，第四代嘉华还贴心的提供了同级独有的后排关怀功能，这一功能包括了后排对话模式、后排可视功能以及后排安静模式。当开启后排对话模式后，前置麦克风会捕捉驾驶员的声音，并通过后置扬声器进行播放。这样驾驶者和第三排乘客进行沟通就不用大声的去说话，也增加了行车安全性。当然，作为一款主打家用的MPV，主被动安全配置也是消费者看重的。第四代嘉华全系都标配了7个安全气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，这要比同级别的赛那和GL8更加丰富。第四代嘉华在智能技术方面的加持也充满了惊喜，搭载了起亚全新车联网服务——“Kia Connect”、百度智能互联系统3.0，带来前所未有的三区语音识别的交互体验，更让车、家、移动终端三者的实时交互和云端OTA升级成为可能。第四代嘉华应用了起亚面向未来的Smartstream动力系统，强劲动力和稳定、平顺的驾乘体验一举兼得，百公里综合油耗更是低至7.8L。同时，第四代起亚嘉华还搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统。在这些智能技术的加持之下，其安全性与舒适性都得到了进一步的提升。在MPV车型重要的后排，第四代嘉华同级率先应用后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排专用空调滤芯、后排乘客遗忘提醒和SEA安全下车辅助等六大人性化关怀配置，以领先于时代的智能科技，带来全能呵护的后排乘坐体验。第四代嘉华应用了起亚面向未来的Smartstream动力系统，“鱼与熊掌兼得”，2.0T-GDI发动机，匹配8AT变速箱，功率达233Ps，扭矩353N·m，不仅带来了强劲的动力和更加稳定、平顺的驾乘体验，百公里综合油耗仅7.8L。此外，还提供了舒适、经济、运动、智能四种驾驶模式，满足用户多样化场景需求。超高安全守护用户出行，高阶配置树立行业标杆。第四代嘉华搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）等多项驾驶辅助系统，全方位护航用户的日常出行。值得一提的是，第四代嘉华“低配即豪华”，全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、shuang12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等9项豪华配置，为每一位用户带来VIP般的尊享价值体验。对于产品本身而言，第四代嘉华也是一款能够真正满足消费者高价值感的产品，尤其是在消费者看重的配置层面，做到了全系无低配。第四代嘉华的推出，既可以满足30岁中后期奶爸或是多口大家庭对每位家人全方位安全和
2022-02-17
麒麟物资上汽大众4S店
上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新
2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-02-17
上汽大众七星英茂商务
上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新 2022-01-12 16:58·评车观市EVO 2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-01-25
用户49202086
提问奔奔国民版备胎的位置，有一个无线终端设备，是做什么用的？有了这个影响放备胎啊？
2022-01-25
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上汽大众打造年轻新时代家族产品全面焕新
2021年，是全球汽车市场电气化改革的元年，也是中国汽车市场实现弯道超车的一年。伴随着诸多传统车企开始布局纯电动车家族，新一轮的市场竞争正式拉开序幕。而在这其中，上汽大众凭借多年以来的经验积累以及步步为营的产品布局占据了领先的位置。无论是ID系列的强势亮相，还是品牌高端化的向上之路，亦或是全新的营销模式、零售模式，上汽大众都在2021年展示出了截然不同的一面。 ●ID系列反响热烈，市场销量节节攀升电气化，是上汽大众在2021年最重要的关键词。凭借ID系列的优秀产品力和精准定位，上汽大众成功迈出了转型电气化的第一步。在年内，上汽大众共推出了三款ID系列车型，分别是ID.3、ID.4X、以及ID.6X。这三款车型分别针对不同的消费人群，但都采用了电气化专属的MEB模块化平台，这使得ID系列车型的产品力在传统车企中拔得头筹。年销量突破3.8万辆的好成绩，更是证明了消费者对于新车型的认可和信赖。从ID.4X到ID.6X再到ID.3，上汽大众仅用几个月的时间就初步完成了对紧凑级SUV、中大型SUV和紧凑级轿车三大主流细分市场的覆盖。在布局的速度上，上汽大众明显比造车新势力动作更快。最关键的是，ID系列的布局之路才刚刚开始，未来上汽大众仍将保持较快的产品投放速度，快速完善布局，抢占更多市场份额。 ●燃油车产品线全面焕新，高端化布局初见成效当然，电气化市场的加紧布局也没有影响燃油车市场的新品推进效率。在2021年，上汽大众共推出了多达14款焕新产品，包括新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族、新威然等等。其中，新帕萨特家族在此次焕新中开创性地采用了“双前脸”设计，让这款主打行政级的中型轿车也拥有了年轻化的一面。而新途观家族则是在颜值和智能化方面共同升级，再度成为了引领时尚潮流的中型SUV标杆。这两款核心车型在8月份完成焕新后，终端订单量不断攀升，展现出了强大的产品竞争力。与此同时，上汽奥迪携新产品奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron正式推开了上汽大众的品牌高端化大门。新品牌一经亮相就吸引到了年轻用户，上汽奥迪个性鲜明的车型也吸引到了大量的用户下订单。 ●打造全新零售模式，为用户提升服务质量在上汽大众现有的用户中，90后的用户占比超过了30%。这无疑证明了，年轻消费者已然是上汽大众的消费主力。而在2021年，上汽大众也为年轻消费者带来了新的零售模式。消费者只需要在官方网站等平台预约下单，即可以在代理商处提车。一方面，这让用户免去了四处比价的烦恼，全国统一的指导价更加公开透明。另一方面，在代理商减少了库存压力之后，他们也可以分出更多的精力为消费者带来更优质的服务体验。作为中国汽车市场历史最悠久的合资汽车品牌，上汽大众始终以用户为核心，将提升服务质量放在品牌发展的首位，这或许也是上汽大众能够获得如此多消费者认可和信赖的核心原因。
2022-01-23