资讯
车友交流

车友都在聊

法拉第未来造车进展

环球Tech
如期交付？法拉第未来FF 91今年7月量产当地市长点赞
1月18日晚间，法拉第未来官博发布消息，加州汉福德市新任市长Diane Sharp参观FF汉福德工厂表示，法拉第未来FF 91今年夏天将正式量产，这一消息让她感到兴奋，她说:“Faraday Future是一家令人兴奋的公司。我对FF在汉福德社区进行的投入感到极为激动，FF的工厂和相关生产制造设施非常令人印象深刻。”
2022-01-19
手机和讯网
首台FF91装配完成，将量产，中国售价200万！贾跃亭：比迈巴赫快
法拉第未来今日在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。
2022-02-24
耀腾车社
法拉第未来大规模招聘，加速FF 91量产交付，这车真的可以买到了？
法拉第未来这个品牌可以说是含着金钥匙出身，从创立的第一天起就将特斯拉作为最直接的竞争对手。而在过去很长一段时间内，由于种种原因，这个品牌的消息逐渐变少，似乎这个品牌已经倒闭了。从以往的资料来看，他们的首款旗舰轿车FF91似乎早就做出来了，但还是一直都没有条件进行量产。
2021-08-23
环球Tech
法拉第未来宣布：FF 91首款准量产车打造完成
2月23日法拉第未来宣布，FF91首款准量产车打造完成，FF汉福德工厂迎来第四个生产制造里程碑。官方将于北京时间24日上午8:00-9:00进行下线仪式，在未来几个月内，FF将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
2022-02-24
多啦囧111
唐DM车主·车龄3年
【转载】和而泰获得比亚迪BMS订单
集微网报道近日，$和而泰(002402)在接受机构调研时表示，目前公司汽车电子控制业务在系能源车和燃油车均有涉及，终端品牌主要包括宝马、奔驰、比亚迪和蔚小理等。和而泰表示，近期，公司获得了蔚来汽车包括车坐椅的控制、气泵的控制、方向盘离手监测控制等项目的新订单，以及比亚迪汽车 BMS 的控制项目、理想汽车的部分新项目订单，以上项目均由公司自主研发设计，不仅是公司在汽车电子订单量上的突破，也是研发模式上的突破，是公司从 OEM 到ODM 的重要转折，为公司汽车电子业务后续获取更多优质自主研发项目订单奠定了坚实基础，并具有持续推动作用。未来公司也会加大汽车电子研发投入，加快项目推进工作，获取更多客户的合作。其进一步称，电动工具2022年第一季度的营业收入有所下降，主要受订单交付的影响。公司方面一直积极推动电动工具业务新客户的拓展，并取得较好进展，其中博世和百得已经进入量产，收入在逐步放量。对于二季度生产情况，和而泰表示，目前到料情况有所好转，公司方面会根据到料情况加紧排产，提高产能利用率。且从目前在手订单看，2022年需求端增速较好，公司也积极协调上游原材料供应，保证客户交付，努力保证全年的生产交付进度。和而泰表示，公司切入汽车电子赛道，是基于前瞻的战略布局和多年的研发技术储备。随着汽车的电子化、智能化和网联化，越来越多的控制功能被引入，因此，中国汽车电子发展进入黄金期，汽车电子在整车中的成本占比持续增长，汽车电子传统供应链迎来解耦，产业生态面临重构，中国汽车电子产业迎来“弯道超车”的绝佳机遇。（校对/Lee）出问题的电控是他们家的嘛
2022-05-16
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【法拉第未来去年亏损5.17亿美元】日前，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。法拉第未来表示，受特别委员会先前宣布的调查工作影响，该财务业绩延迟公布。公司截至2021年12月31日全年运营费用为3.54亿美元（约24.07亿元人民币），而截至2020年12月31日全年运营费用为6500万美元（约4.42亿元人民币）。截至2021年12月31日全年净亏损为5.17亿美元（约35.16亿元人民币），而去年同期净亏损为1.47亿美元（约10亿元人民币）。此外，截至2021年12月31日，法拉第未来现金余额为5.05亿美元（约34.34亿元人民币）。截止2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元（约18.77亿元人民币）。
2022-05-16
ooomega
来个等车8周整的记录吧
#我给厂家提个建议 3.20下的订单，3.21的合同，然后8周过去，状态还是8周前的样子。虽并不急着用车，可是这多年工作养成的习惯嘛，就是“若有一事挂心头，便是人间不安生”……更何况，这8周来没有一点工作进展的汇报，如果这要是我管的团队，客户工作做成这样子，真的还不如原地解散罢了。我也算半个汽车行业的从业者吧，在营销策划工作中服务过一些主流的车企，像新车上市，车型推广和车主售后维护的工作都是不陌生的，深知车主群体的众口难调，一点小事情就到处发泄，维护不易；但都是可以靠做好工作来避免的，简单但为什么不做呢？都是主机厂的懈怠咯。他们很愿意花大把的时间去钻研自己的技术层面，并通过各种晦涩难懂的参数和第三方认证来彰显产品力，但经常懈怠于解决或者解释一个个用户的具体问题，因为传统上销售环节交出去给经销商了，有经销商在前方挡着，主机厂大可不必去关心这些旁枝末节的事情。但这都什么年代了，新势力拿刺刀直接上前线的直营年代了，ID家族不是想革新销售模式吗？下单都能小程序下了，奈何跟单的环节，还是想在客户服务上缺席呢？其实消费者不是天生就是刁难的，前前后后比较来比较去选定了车型，挺花时间的，也花了钱，有点小事情你解决了，哪怕你没有解决，给个真诚的回应，给个靠谱的预期，心态上感觉被重视了，自己的事情别人有在用心，那也得过且过了，毕竟上海的疫情，老百姓都能理解。但厂家偏不，问跟单情况说不知道，第二次问说疫情原因查不到，要继续“耐心等待一下”，“有情况会更新给你的”，8周过去了，连个标点符号都没发一下，“2-8周”是厂家写在订车界面上的，时间过了给个说明或者提醒就很困难么？问题是什么呢？问题是，我们有好几个车友都是3月底下的单，疫情发不出来能理解，回头4月下的单的车友，人家都能提车了……这是什么操作？算歧视？还是离子灰的颜料缺货了？抬头显示供应商还没复工？白内饰供应不上？上海发广东的物流被广东卡了？找人帮忙内部查了一下，哦，原来都还没上线…没生产，那订单排队是怎么排的？晚下单的，先交货？完了发大众自己的app论坛上，也就前面2段话，私域里都是id用户，吐个槽人之常情，该等还是等。然后它给你屏蔽了，不让别人看，当然也没有人会去安抚和处理了，怕扫了其他打卡和发发参加活动的岁月静好的人的兴，那好咯，只好上公众论坛来吐吐槽了…… 你说这问题不是你厂家自找的嘛～这用户的吐槽发完了，负面是不是比在app里发来得更大一些？传播更广，影响未来下单的潜客？甚至还可能被竞品水军用来当素材？甚至潜在的，还可能要花钱来给平台pr一下？何苦呢，让一个真心喜欢这车的准车主，用这种心不平气不和的方式来跟尊贵的上汽大众沟通～ 📒等车日记
2022-05-15
大众侃车
净亏损5.17亿美元！法拉第未来坚称第三季度能交付FF91
2022-05-14
爱吃的喵酱呀
别人加速混动化，比亚迪加智能化
4月21日，比亚迪与地平线正式宣布达成定点合作，比亚迪将在其部分车型上搭载地平线高性能、大算力自动驾驶芯片征程5，打造更具竞争力的行泊一体方案，实现高等级自动驾驶功能。按照计划，搭载地平线征程5的比亚迪车型最早将于2023年中上市。此次合作，是继比亚迪投资地平线、与地平线达成战略合作后，双方在实际业务合作上的突破性进展，比亚迪也成为首家官宣搭载地平线征程5芯片的车企。未来，双方将继续加深合作，地平线征程系列芯片将搭载在更广泛的比亚迪车型上。中国汽车产业正在从传统工业向数字化、智能化加速变革，新能源汽车产业快速发展正在成为重塑中国汽车产业格局的重要推手。中国第一、世界新能源龙头车企——比亚迪，与目前国内唯一实现车规级AI芯片前装量产的企业——地平线，双方的强强联合，对数字化、智能化转型中的中国汽车产业合作有重要示范作用，将助力构建更加稳健、高质量的智能汽车产业生态，推动中国汽车行业智能化发展走上快车道。作为首家正式宣布停产燃油车、全面拥抱新能源的车企，比亚迪是全球唯一拥有“三电”核心技术的车企。2021 年比亚迪实现了新能源乘用车近 60 万的全球销量，第九次问鼎中国新能源乘用车销冠，新能源累计产销超过 150 万台。在智能化领域，比亚迪持续深耕、全面布局，拥有深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，打造了行业领先的比亚迪e平台、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统。地平线是中国最先推出车规级AI芯片并实现量产的科技公司，已经迈过百万芯片前装出货的大关。地平线的第三代车规级产品征程5兼具大算力和高性能，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，支持16路摄像头感知计算，能够支持自动驾驶所需要的多传感器融合、预测和规划控制等需求。此外，征程5芯片获得全球公认的汽车功能安全标准——TÜV ISO 26262 ASIL-B 功能安全认证，成为国内首颗基于ISO 26262功能安全流程开发的车规级AI芯片。目前，地平线征程5芯片已经斩获多家车企的车型定点合作。比亚迪车搭载地平线征程5芯片，国产百TOPS级别大算力芯片量产上车的大幕正式拉开。
2022-05-09
车图腾
飞行家车主·车龄5年
【净亏损3.04亿美元法拉第未来发布2021年Q3财报】日前，法拉第未来（Faraday Future）公布了截至2021年9月30日的第三季度财务业绩。受特别委员会先前宣布的调查工作影响，该财务业绩延迟公布。财报显示，法拉第未来截至2021年9月30日的第三季度运营费用为1.86亿美元，而截至2020年9月30日的三个月运营费用为1800万美元。运营费用大幅增加，主要因为汉福德制造工厂为全面商业生产做准备而加大了投入。法拉第未来截至2021年9月30日的第三季度净亏损为3.04亿美元，去年同期净亏损为3300万美元。法拉第未来表示，净亏损增加主要是因为运营费用大幅增加，应付关联方票据、采用公允价值计价的应付票据、权证负债的公允价值变动损失，以及处理应付关联方票据、应付票据和应付供应商款产生的损失。
2022-05-07
唯电新能源汽车社区
法拉第未来FF 91亮相加州比佛利山庄米尔肯研究院全球会议不知道这已经是第几次刻意亮相不得不说当年太多太多超前牛逼的功能配置，眼看着都被国内外一家家新势力实现，此时此刻的FF 91就算真成功量产，也已经没太大吸引了了
2022-05-05
懂车老王
贾跃亭被解除CEO职务
只需求高屋建瓴一句话寻求概括的人太多了，技术的辩证性，少有人考虑。当投资人看到的仅仅是企业愿景而不是落地的可执行性的时候，从一开始就已输了，输的是那么彻底。我们从近期一个小新闻就可见一斑：据法拉第未来在一份监管文件称，贾跃亭被解除其创始人、前CEO执行官的职务。将继续担任首席产品官一职，并向执行董事长汇报工作。贾跃亭的角色将“仅限”专注于产品和移动生态系统、互联网、人工智能和先进的研发技术，不再担任执行官这一行政职位。老王想说，未来汽车市场比拼的是认知和经验，并非忽悠和ppt。这个时代随着这位朋友的下台而落幕。
2022-04-15
寶謌
星途凌云车主·车龄3年
改装车趋于合法化
呼吁了很久的汽车改装合法化，最近又有了新进展。据“汽车合规改装联合推进办公室”报道，“汽车改装标准工作组”成立大会暨第一次全体会议已经在3月11日顺利召开。其中会议指出当前汽车改装市场潜力很大，但由于缺失相关的汽车改装管理政策法规以及标准阻碍了市场发展，因此要加快完善《汽车改装团体标准体系建设指南》。长久以来，全世界范围内的汽车改装行业都处于灰色地带，执法部门对此只是睁一只眼闭一只眼，对彼此都留有一定的弹性空间。国内汽车改装行业更是如此，尽管我们的汽车文化相对发达国家来说比较薄弱，汽车改装文化的基础也因此显得单薄一些，但实际上国内汽车改装后市场的潜力会超乎在座各位的想象。据世界汽车组织统计数据显示，2021年世界汽车保有量达到了15亿辆，其中中国汽车保有量超过了3亿辆，占全世界汽车保有量的20%。与此同时，中国已经发展至全世界最大单一市场的规模，目前销量份额已经占全球市场汽车销量的30%，比排名第二的美国市场还要高出10个百分比。依照中国汽车保有量飞速提升的势头来看，相信未来中国汽车保有量在全世界范围内的占比会继续增大成为龙头市场，只不过改装后市场的规模却远比其他发达国家要小得多。据相关数据显示，截至2021年年底全球汽车改装市场规模已经超过3000亿欧元（21156亿人民币），其中市场主要组成部分为欧洲、北美和日本市场，同时这三大汽车市场也是国际汽车工业最为发达的地方。相比之下，中国在改装后市场有待开发的环境之下，2020年全年市场的规模仅仅是达到652亿元而已，与其汽车保有量之大不成正比。而值得一提的是，国内汽车改装后市场的消费组成架构非常单一，其中汽车贴膜、车体改色、升级汽车音响设备等基础改装项目就占到了整个改装市场的85%，与其发达地区的组成架构截然不同。这或许是得益于近年来政策的逐步开放，法律法规允许车辆针对汽车外观颜色进行改装，进而带动了车体改色、贴膜的需求。尤其是当汽车产品日益趋同，不同品牌之间的产品特色不断被缩小，新一代汽车消费群体在未来或许只有通过合法改装才能满足自己标新立异的玩车心理，在汽车保有量超过3亿辆的基数下，足见中国汽车改装后市场的潜力巨大。也正因如此，国务院早在2018年就已经推动汽车消费优化升级，其中囊括了积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力；全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易；修订报废汽车回收管理办法；综合运用发行城市停车场建设专项债券、调整完善车辆购置税分配政策等措施，加大停车设施建设资金支持力度。而基于《汽车改装团体标准体系建设指南》逐步完善，以及相关限制汽车改装法律法规的放宽，据OICA前瞻产业研究院预测，5年之后中国汽车改装行业的市场规模将超过2000亿元，约占我国汽车后市场规模的7%。不过，相比于全球范围内达到3200亿欧元的规模，中国汽车改装后市场依然谈不上是重要组成部分。当然了，汽车改装后市场的规模除了需要依靠政策推动之外，其实还会受到文化和经济的影响。比方说国内汽车改装后市场发展最为发达的地区是广东珠三角，长江三角洲，渤海地区和西南地区，这四大地区是中国大陆目前经济条件最为发达的地区。此外，你如果是一个改装玩家，那么你一定会清楚贴膜和音响升级仅仅是汽车改装的冰山一角而已，中国汽车改装后市场仍然有很长的路要走，汽车改装的天花板其实在于车辆性能的提升。改装≠飙车作为半个改装爱好者，我不得不承认改装车深夜炸街、城市道路违法飙车的例子并不少见，也深知这些“公路老鼠屎”给大家带来了非常大的困扰。但我在这里想为各种文明改装爱好者澄清的是，尽管多年来汽车改装都是一种处于灰色地带的玩车行为，可是改装车爱好车≠街头飙车爱好者，在改装圈里讲文明的玩家其实是占据了大部分的。至于部分喜欢炸街、飙车的“公路老鼠屎”，他们只不过是也喜欢进行车辆改装而已。举个例子，如果“张三”他一个不守法的飙车型驾驶员，那么即便他开的是一辆100%的原厂车，他飙车的陋习也不会因此消失。我希望在座各位能够理解这一点，不要“一竹竿打死一船人”。而改装合法化的意义除了能够发掘改装后市场的潜力之外，其实汽车改装文化与汽车工业是相辅相成的，改装后市场可以反推汽车工业的进步，当中国汽车工业的实力更加宏厚，中国汽车市场在全球范围内的话语权也会变得越来越高。同理，领克和名爵之所以不惜重金于TCR赛场，不过是为了发展汽车赛事文化。
2022-03-30
科技绝绝子
#飞凡R7正式开启预订#最近几天，由贾跃亭创立的法拉第未来的相关新闻又出现了国内新能源汽车市场上，议论来议论去，还是其八年前就已经发布的第一款车型的上市和量产问题。相比于贾跃亭的激情澎湃，FF 91简直就是新能源汽车圈里吃的最久的一块大饼。和法拉第未来在美国加州的发布会同期，飞凡汽车也开启了其新车型飞凡R7的正式预订。2月22日，飞凡R7正式开启“摩天轮”席位预订活动，以【订金5倍膨胀】的限时优惠活动吸引了一大批用户的关注和驻足。这一次，飞凡R7的目标非常明确，那就是定位极智高阶纯电SUV，市场价格预估在30万+左右。为了突出其豪华纯电SUV的市场定位，飞凡R7在智驾、智舱、三电方面都应用了一些前瞻顶尖科技，比如配备了LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达、增强版远距点云角雷达、800万像素高清摄像头、5G-V2X、高精地图、高精定位等33个高性能感知传感器的PP-CEM像素级点云融合高阶智驾方案；比如拥有高阶语音、状态等多体征识读的TRINITY多维感官交互系统；以及实现600+ km超长续航和可换可升级的QUICK CLICK加固电池快换专利技术等等。一直以来，30万级的纯电SUV市场都是一个“神仙打架”的细分赛道，飞凡R7如果不是有点真本事，还真不会这么高调的选择入场。同时，大家也可以期待一下，在飞凡R7下半年实现量产和交付的时候，能否给用户一份满意的答卷。
2022-03-08
凯励程小嘉
摩托车电动化已势不可当
摩托车电动化已势不可当，川崎混合动力400，又有新进展当国内的一些摩托车品牌还在扩充排量，以缸体结构论英雄的时候，国外的很多头部品牌都开始将目光放到了摩托车电动化上。虽然海外品牌的这种操作和现阶段车友们的使用需求有点“背道而驰”，但从未来的发展方向来看，摩托车电动化已势不可挡，毕竟在环保的高标要求下，内燃机已经没有太大的提升空间了。而在这个过程中混合动力将会是一个阶段内的重点发展对象，因为从用途和技术多方面考虑，先混合动力后完全电动化，再到绝对的清洁能源，相对是最合理的，毕竟汽车也在走这条路线。而在这样的大环境下，已经定调在2035年完成主力车型电动化的川崎，有新动态了。它旗下的400混合动力摩托车又有新进展了。据悉，如果不出意外该项目下的主打车型，将会是目前市场表现比较出色的川崎Ninja400和Z400。而根据最新的专利图，它相比现版的燃油车型将会有很多的变化。简单来看，该平台车型将会融入一套电池组和驱动电机，用来实现混合动力的目的。其中该机的电池组将会被放置在坐垫下面，而为了解决电池组的散热问题，它将会设置一个空气导流管。而这款车的另一动力源—驱动电机，将会直接安装在发动机气缸的进气位置和齿轮变速箱直连，如此设计虽然并不新颖，但对轻量化控制和运行模式绝对是个考验。因为既然是混合动力，又是电动化的前奏，那么就意味着内燃机在其所扮演的角色更多是一个辅助动力系统，电机驱动系统才是主角，所以它要考虑的问题要比我们认知范围内的多的多。如何解决动力模式之间的自由转换，提升续航能力，控制整备质量不让其对操控有任何影响，都是这款川崎混动摩托车需要攻克的技术难题。尤其是一旦以电机为主要动力源时，那么就意味着这款车必须要考虑续航，尤其是对于不看好电动摩托车的小伙伴而言，如果续航这一关过不了，那么别说你是日系暴躁小王子川崎，就算是世界老大本田也不会买账，所以这款处于研发阶段的川崎400等待它所要解决的问题会有一大堆。当然这不是我们一个普通用户所应该操心的，毕竟有军工背景的川崎摩托，既然在燃油摩托车领域能有一席之地，那么在车型的转型升级过程中也不会掉队，甚至于可能还会走到同级品牌的前面，所以我们完全可以以吃瓜群众的身份，去看待和迎接川崎的混合动力摩托车。总而言之，燃油摩托车从最初屁股冒烟的两冲程，到技术更先进的四冲程。从简单的化油器供油到精准的电喷供油。从单一动力模式到混合性能体现，都将是它作为工具也好，玩具也罢的升级换代体现。在这个过程中有些品牌将会再创辉煌，还有些品牌注定会被时代所抛弃，所以作为普通用户的我们顺其自然，欣然接受就好。与此同时也希望一些有潜力的品牌，能够打造更多适合车友们骑行玩耍的好车，不要因为技术的升级换代，而让用户的骑行体验变差。
2022-03-01
一起旅行分享
#FF91 #豪车 #科技法拉第未来第一台FF91准量产车打造完成直播活动视频集锦（上部）出生于加州。全球 DNA纯电动、高科技豪华的 FF 91 以其高产品力和高品质脱颖而出。我们很高兴与大家分享这一里程碑，因为我们将继续在 2022 年第三季度开始生产终极智能新物种！了解更多信息并在 ev . ff .com/Global DNA 预订您自己的 FF 91 Futurist！
2022-02-27
鲜衣怒马苟无月
逸动车主真实情况：
想了很久还是开张贴吧，一直在潜水观察各位车主 💔爱车吐槽开门见山，自身遇到的问题：长安逸动PULS2021款1.4T旗舰车型，开启车灯后右行车灯不亮，远近光大灯可亮（左边正常）4S店人员告知是控制大灯电脑模块板烧了需要更换，这个说法合理么？自费更换，费用一千多元，本车新车8000公里5个月……质保这个包含么？附上自己的车照片，还没做车主认证，大家的每片帖子都看了，想问问各位车主确定情况。用车反馈：去年五一订车，6月提车，销售人员业务能力有待提升。另外自己也开了5个月，之前开的二手大众尚酷，底盘方面路感上感觉要松垮一点，天气冷的时候会出现右前方异响传来，顿挫感稍强，热车OK的变速箱顿挫这个事其实我觉得人和车子要互相配合，自己一个人或者两个人：基本开常规模式，堵车比较严重立即切换ECO模式，满载状态：开启运动模式，堵车开常规模式。发动机比较搞笑，开运动模式，深踩油门加速的发动机共振（手握方向盘能感觉到震动）和声音比较大，然后切换到常规模式比较适中，再切ECO模式的体验比较安静丝滑。用车场景还是蛮丰富的。另外油耗方面，刻意观察，确实是城市堵车➕顺畅路段7-8之间的数据，高速可以降低到6个左右，去年跑去银川一个来回，在银川加的油显高速续航800左右，市区我一直维持半油箱状态，续航360左右。之前开尚酷基本上油耗在12.13个左右，对比下还能接受。自己搞了一点小改装贴，运动套装那些我觉得有点千篇一律，这个车走时尚商务风还是可以的。觉得可以优化的是内饰杯架区域，在倒车时水杯会比较挡手。座椅可以适当增加柔软度和一两厘米腿部宽度，前脸方面其实比较单一，比较普通，车尾方面后备箱竖盖能否做平，搞凹的一层一层的设计不太好，有累赘感。尾灯造型可以尝试大胆一些，譬如75P 逸动Plus比较受女士喜爱，男士一般能看的过去。 4S店方面希望在专业知识培训以及车型功能方面加强，别没客户了解的基本多就可以了。之前参加车友会活动，开去UIN展厅门口合影，销售人员还专门过来拍照及夸赞…… 还有个买车潜在客户看了我的车就进展厅询问我这是长安什么车。由此可见，外观方面确实比较引领汽车行业未来，三大件以及自身技术硬件还需要不断完善提高，不要因为更新换代的太快流失之前的老车主，另外我也比较喜欢UIN系列以及85C，95。后期考虑更换一组轮毂和车胎，原厂车胎胎噪大，易打滑和卷泥水（安装挡泥板可解），之前30码过坑还爆胎主驾驶前轮一次。 17寸轮毂设计普通。以上内容谨本人主观建议。现在比较纠结的是这个大灯电脑模块板问题，为了省1000多块暂时破左灯线破右灯拉过去接的线，可正常使用，但想起来模块板这事心里又是个疙瘩事儿。 📸爱车美图
2022-02-27
新车评
上周，法拉第未来（FF）说，旗下首款车型FF 91的量产版本，将于北京时间2月24日早上正式亮相。但实际上呢，这并非新车最终量产版本，而是“准量产版”。发布会时官方说了，FF 91将于今年第三季度实现量产，而接下来的几个月时间里会继续制造生产更多准量产车，用于试验和相关认证。至于何时开始交付？大伙不妨大胆猜测一下~~
2022-02-25
叶涵趣评
贾跃亭下周回国！
法拉第未来icon首台FF91准量产车装配完成，一帮人在排队欢迎韭菜进场！贾跃亭:我下周回国！
2022-02-24
懂车帝原创
法拉第未来量产版23日发布，售价或超200万!
2022-02-22
车载娱乐
贾跃亭的法拉第未来FF91，这款中国人在美国造的力争卖给中国人的车，近日有人去店里体验了一把！
2022-02-17