阿喵汽车
现在市面上二手新能源车的占有率越来越高，经常有朋友咨询二手新能源车到底能不能买？为此阿喵汽车喵哥从很实际的角度帮你分析一下，买二手新能源车的利弊，你就清楚到底能不能买了，先听我一句劝，以后你会感谢我
车驰神往ccsw01
最近，中国汽车质量网发布了“2023年度中国汽车品牌质量排行榜（新能源）”，榜单涵盖了市面上绝大多数常见的造车新势力与传统品牌。中国汽车质量网不是什么野鸡网站，而是由国家质量监督检验检疫总局主管的官方汽车垂直网站。接下来一起来看看这份榜单。榜单前三名分别是的是埃安、岚图、极狐。
比亚迪王朝路迪恒远店
帮宁工作室
2024年4月2日，一位在北京市某机关工作的朋友在微信聊天群里发了一张照片，说:“单位新进了几辆公务用车，听说是北汽的，但没见过是什么车。”
信网
原标题：新能源车降价，你心动了没?春节假期结束没多久，新能源车市场价格战再起:2月19日，比亚迪率先宣布降价，并打出“电比油低”的宣传语，旗下两款车型最低售价为7.
中国汽车报
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”。网友辣评：太狠了，小米还没上桌，比亚迪就把桌子掀了。年轻人的第一辆车可能不是小米SU7了，而是比亚迪秦。7.98万元，比亚迪秦怎么看怎么香，瞬间圈粉无数。
车手视觉
十几年前选择国产品牌可能只是因为配置高，让我们来数数发展到现在的国产新能源自主品牌都有哪些优点。除此之外，如果感兴趣现在店端也有1万左右的优惠福利，可以去咨询。
自在面条v4rRZx
这都24年了，汉兰达的智驾系统怎么一点改进都没有啊，用的还是十几年前那一套，能不能向国内的新能源看看学习一下，什么理想L7、零跑C16这些不就是现成的方案吗？现在上车放个歌都得半天
一生挚爱MPV
岚图梦想家，一句话来形容它，最贴切的就是静若处子，动如脱兔。 最初驾驭的时候小心翼翼，因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢？地板油起步6秒，起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持，天气热了以后甚至会反向虚标电量，达到了245左右…这个市区用电，高速油电混合的搭配简直不要太爽。 不知不觉几个月的时间，我的大梦（2024新款岚图梦想家PHEV）已陪伴我一万六千余公里。 现在已经能轻松自如，游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。 比如在高速上，油电混合模式下，就一直看发动机转速，既想充电，又要赶路，就把速度设置到116码定速巡航，这时候是最佳平衡点，油耗经济、电量保持还能反冲，还能赶路不耽误行程。 油耗在这个状态下，居然还能去到百公里6.5升，电耗20.4，不得不夸一下岚图动力这套智能系统，做到了经济与动能较好比例的平衡。 很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化，经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。 以前开油车的时候，去山里打一趟天然泉水，往返一百公里的路程，油费要花费小一百元，那一桶水的运费成本太高。现在好了，有了市区用电的大梦，往返十块钱电费用不完。 为了健康，只要一有时间就要来接山泉水。 这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的，接完六桶要两个多小时的时间。 现在养成了一个习惯，等待接水的时候，就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章～各种旅游攻略，以及用车心得……，学习到了很多新知识。 真的可以说是，山外有山，人外有人，岚图车友们有很多玩车大神，学习了… 上山容易下山难，一桶水12L，两桶24L，要提着两桶水走15分钟的下山路，也算是个挑战了吧，为了健康饮水、就当锻炼身体了，每次都这样自己找安慰 自从有了这台市区用电，高速油电混合的大梦，我的社交距离越来越远，超经济的电耗，让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫，岚图山河伴我行，期待318续航的岚图FREE上市，打算给家人再入手一台小free。
广汽传滁州正祺4S店
24款增配不加价 传祺新能源E9焕新上市
爱喝咖啡的饺子
近日，海外传闻大众可能要调整他们的电动化布局，或将生产、销售更多插电式混合动力车型。 毕竟国内的ID系列一直是大众的纯电试验田，而作为比较全面的ID4车型（CROZZ+X）销量不理想同时，利润更加不理想。 2024年4月，ID.4X销量2350；ID.4 CROZZ销量3722； 懂车帝CROZZ纯享版直降5.41万；车主论坛12.9万落地价格，更是优惠达到7万+. 以价换量已成常态，若持续下去，大众电动化的信心想必备受打击。 5月24日，上汽召开的“新能源技术发布会”，固态电池正式发布，续航1000公里，智己和飞凡有有望搭载。 未来的护城河，是技术迭代，而非产品配置堆叠。 大众还会降价吗？ 关注我，带来不一样的分析视角。
5月22日，宁德时代董事长曾毓群发出了2024年总裁办1号文件，是一封出海动员信；国内市场惨烈的事实不争。 锂价不断走低，奔驰、本田、大众相继官宣放慢原计划新能源转型节奏，全球新能源的发展趋势不如之前预想乐观。 5月21日LME期铜主力合约收盘报11104.5美元/吨，创下的历史新高。 锂价给了新能源降价空间，铜价却让造车成本降不下来；纵然年初的比亚迪秦plus引来的一众降价潮，销售者得来了实惠； 若锂电池市场化定价，下半年是否还会迎来行业巨变？ 5月24日，上汽召开了“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”，固态电池续航1000公里，能量密度超过300Wh/kg； 作为上汽新能源品牌的智己和飞凡，会在新一轮的迭代中，站在制高点，俯瞰一众厮杀。 锂电池和固态电池，你更相信哪一个？
阅你
自从发布预售第一天我就对这俩车感兴趣，对比了好几俩这类车型，直接就预定了bj30 混动最高配，本人有置换车，还有很大的优惠政策，感觉非常有性价比，昨天在生产厂家直销店提了新车，从试驾，上户上牌保险都是销售员搞定，下午4点全部OK,总全部落地13个多，非常值得划算，开着我的爱车，行驶400公里，高速百分之90，用舒适，经济，运动模式，速度在100码左右，油耗6个左右，导航准确，各种功能应用自如，很好开，由于是临时牌照，导航总是提醒你以超速，哈哈，还有很多功能不会用，慢慢去摸索，说实在的这个价位买到这个车，外观内饰性能都非常哇塞！！特别是内部空间大，隔音效果很好，坐位舒服，开几个小时不感觉累，嗯⊙∀⊙！现在车企非常多，价格质量性能都参差不齐，北汽是国企，有70年的生产经验，他们生产的车的是不会差的，拼到最后就看实力质量了，就像当年手机一样，留下来的是精英，实惠的是老百姓（老北京），我觉得真正的新能源就是不用搽电而且神油，的混动车，享受电驱的静感，同时享受油车的舒适快乘，我相信油混动是将来发展趋势，如何把油控制最低，又不用搽电麻烦，小电池不会担心安全问题，换一个电池也很便宜，这就是老百姓需要的东西。
梦幻林爸爸
客观的说，这车味道不小，和一些主打生态内饰的新能源车那是不能比的！恰好自己决定备胎不装车上（基本都在市区通勤备胎也没啥意义），备胎卸下后放储藏间里，那个刺鼻气味，不到半小时整个储藏间臭了！所以如果大家介意车内有味的，有可能的话就不要装备胎在车上了，这个橡胶味道真的刺鼻，一两年都散不完的！
八九不离十.
提问目前来说性价比最高的就是798和1028 要么798当油车开 要么直接顶配当电车开 898和998看自己需求 要我选我还是觉得24款70性价比最高 因为没钱 2万元可以跑2万多公里 基本就是三年左右了 还有就是该有的功能基本够用了 上下班代步足够了 不用担心背刺 就目前而言 新能源车的这个趋势 等年底还会有一波大降价 早买早享受 不是刚需建议再等等 你们觉得呢.
订车宝
保时捷一季度在华销量跌24%#保时捷#新能源汽车#保时捷taycan
恩施铭圣传祺店
24款传祺新能源E9焕新上市
边际视界
不知不觉，驾驶极氪001已经2w公里了。 本人出去旅游更喜欢自驾的方式，一是不喜欢火车和飞机需要长等待的感觉的。二是自驾游比较自由，旅游行程可以随意变更，想去哪就可以去哪。 在购买极氪001之前，我也自驾去过了很多地方，像是西宁，四川，广州，湖南，湖北等地。 轿车和SUV都开过，但个人更喜欢轿车的驾驶感。所以购买新能源的时候，极氪001旅行车的造型就更加符合了我的需求。001有着比轿车更大的空间，同时比SUV驾驶操控感也要更好。 在我驾驶极氪001的这2w公里中，我越发喜欢上它的驾驶感了，底盘素质绝对一流，加上双电机四驱3.8S的加速，绝对媲美4-50w级别的燃油车。尤其是电机驱动的平顺性绝对是油车无法比拟的。 极氪001机械悬架有17cm 的高度，空气悬架可以调到更高，所以出去露营走一些坑洼的山路也基本上算是小菜一碟，只要你不拿它来越野，基本上不会托底。 以前开油车，轿车基本上无法走坑洼的山路，SUV走山路可以，但是在高速上过横风区又难免会有车身晃动（天气恶劣的时候），而极氪001就很好的规避这两个缺点，至少在我目前开过的车里面，是综合驾驶感最好的。 虽然我购买极氪001的时间不长，也就才1年，但是也已经驾驶着它去了西安，厦门，潮汕，景德镇，日照等地了，其中有海风呼啸的路段，也有狭窄的盘山公路，总体驾驶感真的非常优秀，唯一的缺点可能就是车身太宽了，在狭小山路会车的时候多少显得有些臃肿。 以后还计划开着它去到云南西藏等地，总的来说极氪001绝对是非常适合自驾游的驾驶者之车，尤其是24款800v的升级，让长途补能更显得从容。
林间溪客
海豹DM-i在7kW交流桩上充电从24%充到100%，耗时4小时47分，消耗电量15.895度。海豹DM-i电池总共17.6度电，17.6*（100%-24%）=13.376，所以总共充进去了13.376度电。13.376/15.895=0.842，所以充电效率是84.2%。计算用车耗电成本的时候把这部分损耗算进去的话，1/0.842=1.19，实际消耗的电量费用要在百公里耗电量上乘以1.19的系数。 之前发过一个在直流桩的充电效率的帖子，直流桩上充电效率86.8%，实际计算费用系数是1.15。混动电池比较小，这个损耗率还是比较大的。纯电车电池大，损耗应该会小一些吧。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
