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日本汽车出口壮况1

城关发布
中汽协公布1-7月我国汽车商品出口金额前十国情况
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年1-7月，我国汽车商品出口金额排名前+位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、澳大利亚、日本、德国、韩国和阿联酋。
2023-09-01
互联网乱侃秀
中国汽车出口第一，卖到哪里去了？哪些车企出口最多？
众所周知，2023年，中国一共销售汽车3009万辆，出口491万辆，正式超过日本，成为全球第一大汽车出口国。而今年1-3月，中国出口汽车达到132万辆，增长33%，预计今年汽车出口量会超过650万辆，继续全球第一，并且与日本拉开差距。
2024-04-23
中国汽车报
2021年汽车出口创纪录，2022年有望再上新台阶
在新冠肺炎疫情扰动全球经济的不利因素下，我国整车出口摆脱近年来徘徊震荡的局面，延续了2020年四季度高位运行的走势，创下新纪录。
2022-02-24
文曲塘财经研究
没这两个国家帮忙，中国汽车出口超日本全球第一，要推迟1年！
没这两个国家帮忙，中国汽车出口超越日本全球第一，要推迟1年!一个好汉三个帮一个篱笆三个桩，这句谚语是指一个人的力量是有限的，但是众人拾柴火焰高;
2023-12-02
jn103
中国电动汽车出口：超越德国、日本，全球最大汽车出口...
中国电动汽车出口：超越德国、日本，全球最大汽车出口国地位稳固？随着全球对环境保护和可持续发展的重视，电动汽车市场逐渐成为汽车行业的风口。在这个领域，中国已经崭露头角，其电动汽车出口量也引起了全球多国媒体的关注。
2023-12-05
网联汽车
日本汽车市场准入制度研究
日本作为汽车产业强国，其进口车的市场占有率较低，进口车型中除欧洲部分豪华品牌外，多数车企的销量不高，因此日本有“进口车坟墓”之称。随着我国自主品牌市场竞争力不断提升，已有企业开始关注日本市场，日本汽车市场的准入制度成为需要面对的问题。
2023-06-05
车东西
超越日本，中国汽车出口登顶世界第一！中日最新数据双双坐实
车东西（公众号：chedongxi）作者｜ Janson编辑｜志豪我国汽车产业再次迎来里程碑式的一刻。在连续14年稳居全球汽车产销第一之后，我国汽车出口也首次登上了全球榜首，标志着我国向世界汽车强国迈出了坚实的步伐。
2023-12-29
毒舌财经
中国汽车只能出口非洲、东南亚？真实情况出乎意料
根据中国工业汽车协会公布的数据，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高，我国更是连续15年成为全球汽车产销量最大的国家。
2024-01-29
汽车人传媒
【汽车人】中国整车出口数据，为何有差异？
中国汽车出口增速之快，已经到了海运瓶颈越来越明显的阶段。文 /《汽车人》齐策和以前一样，行业协会与海关统计整车出口数据的时候，会有一点小分歧。中汽协口径，9月份汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%；1-9月汽车出口338.8万辆，同比增长60%。
2023-10-19
我雷子
鼎盛时期，日本每年出口汽车超过600万辆，我们国家能超越吗？
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。今年上半年，我国出口汽车234.1万辆，日本出口汽车202万辆。我国超越日本成为全球第一大汽车出口国。最新数据显示，今年1-7月，我国汽车出口量已达277.8万辆，今年汽车出口量预计将突破500万辆。
2023-08-27
车圈侃一圈哦
美国慌了？前几天网上议论纷纷，漂亮国按捺不住，对中国汽车下手了，宣布对中国出口电动车加征100%关税。就在美国宣布加征关税后不久，就有美媒爆出，美国汽车数据研究公司Caresoft Global自购比亚迪海鸥进行拆解，发现其在成本控制和制造⼯艺上表现出⾊，对海鸥1.2万美元的售价感到无比吃惊，他们认为美国车企在这个价位上是造不出这样有水准的车的。其实，这并不是美国相关汽车从业者第一次表示对中国汽车的赞叹。美国制造业联盟曾在⼀篇论⽂中表示，以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”。今年早些时候，特斯拉⾸席执⾏官埃隆·⻢斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，“它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。” 综上也不难看出美国确实慌了，他们深知在电动车方面已经落后很多了。所以慌乱之中，美国宣布对对中国出口电动车加征100%关税。虽然美国对中国电动汽车加征关税，但比亚迪也曾表示不会在美国进行销售。的确，中国汽车现在有这个底气。中国的新能源汽车产业已经崛起。根据汽车工业协会发布的数据显示，4月中国乘用车销量为200.1万辆，同比增长10.5%,其中新能源汽车销量为95万辆，同比增长33.5%，远超整体汽车的销量增幅了。而在4月的出口中，中国汽车出口了50.4万辆，同比增长34%。其中比亚迪4月份出口超4万辆，同比增长176.6%。前有日本拆解海豹，现有美国拆解海鸥，中国汽车发展势不可挡！
2024-05-22
阿泰的深夜评测
智界R7车主·车龄半年
5月14日，美国在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而大家最为关注的电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%，很明显这就是对我国电动车上手段了。特别巧合的是，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥上市，这也是首款比亚迪在海外市场首发的全球战略车型，感觉美国这意图太明显了，比亚迪前两个月，刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确讲，即将对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产的也不行（之前零关税待遇取消）。很多人认为，美国此举似乎格外针对比亚迪。在美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，中国电动汽车如此至好，以至于如果没有贸易壁垒，几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。如此时间推出这种政策，无非是在大选年的重压之下，为了选票而已，本月普京访华的同一周，拜登政府宣布对中国电动车征收的关税从25%提高到100%。美国又开始盘算着动用国家机器打击中国电动汽车，换取政治作秀的机会。虽然频繁加码，但是阻碍不了中国新能源汽车进军全球市场的步伐，这一次拜登的加税其实是在为中国电动车代言罢了，充分暴露了他们对于中国新能源汽车快速崛起、领先全球的优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行太多的反制。数据说话，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在美国销售汽车的计划！放眼全球，比亚迪在积极布局其他海外市场，譬如欧洲、东南亚、日本等市场上我们都可以见到比亚迪的身影。根据公开数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区，2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！目前来看无论美方使出怎样的招数，都难挡中国新能源汽车全球化，如今汽车行业的电动化、智能化已然是大势所趋，绿色低碳也是各国发展的战略目标，而中国新能源汽车走向全球值得期待。#拜登为中国新能源车代言##比亚迪称就没打算去美国卖车#
2024-05-19
水雾智驾
2023年中国汽车出口量和金额双双达到世界第一，出口量为522万辆，增速为57%，超过日本近百万辆。零跑国际合资公司是中国汽车行业首个反向合资公司，由零跑汽车提供产品技术，由Stellantis集团提供全球市场资源和影响力，双方持股比例为49：51。这是中国汽车行业反向合资的重要标杆案例。通过这种反向合资的合作模式，零跑汽车能够借助Stellantis集团的全球网络和资源，加快其产品的国际化进程，同时也为Stellantis集团带来了零跑汽车在电动化和智能化领域的技术优势，零跑汽车将和玛莎拉蒂也会同框销售。我觉得国内的消费者应该认真想一想，品牌不是一成不变的，能者上,庸者下。
2024-05-15
郑谊
纳米06车主·新提车
【中国4月份汽车出口创下历史新高】中国4月份汽车出口同比增长38%，达到41.7万辆。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“欧盟（EU）对中国汽车制造商的反补贴调查多少出现了一些差池，但以南美、澳大利亚和东盟地区为中心积极开拓市场，取得了积极的结果从2022年开始快速增长的插电式混合动力（PHEV）部门主导了比亚迪（BYD）的成功，占4月份公司汽车销量的57%。协会数据显示，中国在全球PHEV市场的份额第一季度增长了近70%，领先的日本汽车制造商第一季度在全球PHEV市场的份额仅为1.9%。
2024-05-13
木石评车
一张进口关税图看清世界各国对待中国汽车的态度。日本，欧洲，中东和东南亚基本都是10%关税以下；俄罗斯，巴西，墨西哥这几个中国汽车出口大户都是在20%左右；美国27.5%，无论关税多少，也进不去；印度60%，估计是为了更促进本地化生产。
2024-04-25
木石评车
日本人真是替中国汽车出口操碎了心，日经统计了去年1-10月中国汽车出口目的地，俄罗斯位列第一。
2024-04-04
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
日产汽车与本田技研工业在日本东京联合举行记者会，宣布双方已签署备忘录，将开始讨论在电动汽车领域结成战略伙伴关系。据悉，日产和本田的合作，反映了日系车企在电动汽车领域的危机感。在日本市场，新车销量中电动汽车仅占2%，而中国车企依靠电动汽车领域不断提升的竞争力，去年汽车出口总量超过日本、跃居全球第一，成日本车企的有力竞争者。
2024-03-19
猫眼看車
国产车出口受阻，但仍有更多地区持欢迎态度
美国议员提议将中国车关税提至100%。因担心进口中国汽车对本国车企的影响，美共和党参议员霍利将提出议案，建议把基本关税从目前的2.5%提高到100%，这意味着所有从中国进口的汽车的总税率将从目前的27.5%提高到125%。此外他还希望对中国汽车制造商在墨西哥组装的汽车加征100%关税。而2023年中国汽车出口高达491万辆，同比增长58%，其中新能源车120万辆，同比增幅超七成，已经超越曾经的汽车出口大国日本。中国汽车出口的优势主要集中在成本、价格、智能等方面，而且新能源车在海外市场受欢迎程度较高。如果不是很多海外地区故意限制我们的出口汽车，国产车也许早已在海外市场形成规模。但也有例外，像荷兰，对国产车进口就持欢迎态度，一方面荷兰新能源车渗透率较高，一方面其港口正在从中国进口海运当中获益匪浅，今年计划通过海运完成10万辆中国汽车进口。
2024-03-02
直营店李杨
破开“中庸与保守”的壁垒海豹冠军版
记得还是在2022年上半年的时候，有一位同行业从业者向笔者提了一个问题，“提起国内中型轿车市场，你会想起什么（不含豪华品牌）？” 当时笔者给出的答案是，“中庸，保守以及合资。”这几个标签正是当时国内中型轿车市场的写照，甚至在过去十几年的时间里一直如此，就连其用户也多为中年消费者。彼时，国内中型轿车市场一直被几大合资品牌的车型所把持，由于这些合资中型轿车进步、发展得较为缓慢，这也就导致整个细分市场变得愈发中庸与保守。或许有人会提出质疑，在过去十几年，难道国内就没有挑战者去动摇合资中型轿车的市场地位，去改变这个细分市场的走向？其实，中国品牌一直不乏新车与勇者，但或是因为产品沿袭合资产品的定义，或是因为技术实力不足，整个细分市场仍然还处于合资中型轿车的威压之下。这一情况，直到比亚迪海豹的上市才得到改变。面对有些陈旧的中型轿车市场，比亚迪海豹凭借其设计和技术，给细分市场带来了年轻、时尚与运动的气息，让国内中型轿车市场被合资产品定义的时代一去不复返。 01 把爆款产品培育成爆款车系海豹已成为中型轿车领域的一款大IP 作为一款主打运动与时尚的中型轿车，比亚迪海豹在上市后不久就取得了月销量过万的成绩，在国内新能源纯电中型轿车排行榜中，海豹的销量排名位居前列。而在竞争更加激烈的2023年，几乎所有中型轿车市场的玩家都下场参与价格战，让市场形势变得更加紧张，即便如此，海豹还是顶住了压力，稳住了自身的销售节奏和来之不易的市场地位，收获了越来越多用户的认可。为了进一步扩大在中型轿车市场的份额，同时将用户人群拓展至家用市场，比亚迪海豹再次加码，升级竞赛规格，向市场推出了新产品海豹DM-i。如果说海豹EV产品是当前纯电中型轿车市场一杆大旗，那么海豹DM-i则将这种影响力拓展至燃油车市场——上市之后，海豹DM-i的销量节节攀升，连续三个月实现销量破万，加速中型轿车市场新能源化进程，甚至迫使一些老牌中型燃油车也不得不准备推出插电式混动产品，以应对比亚迪海豹带来的这种市场变革。 2023整年，海豹车系累计销量为127323辆，这个成绩不仅让中国品牌中型车第一次在市场规模上能够与合资产品正面竞争，也让海豹车系成为整个中型车市场新能源化的“领头羊”，吹响了中国品牌在中型轿车市场反攻的号角。至此，比亚迪通过对海豹的成功运营，让其从一款爆款运动型轿车发展成为一个横跨“运动+家用”的爆款车系，同时也成为中型轿车市场上一个重要的海豹IP。 02 开辟中型轿车的运动与性能赛道为市场发展注入新鲜血液比亚迪海豹的成功，改变了中型轿车市场的发展态势，让这一细分市场有了更多精彩与可能。前文提到合资品牌对市场的长期统治，让中型轿车市场变得中庸、保守以及日渐固化，即便偶有进步，也变得不明显或者极为缓慢。这样的中型轿车市场天然就形成了厚厚的壁垒：几大合资品牌的影响力变得愈发稳固，用户的认知也变得固化，盲目相信几大合资品牌，天然认为中型轿车只适合家用，只晓得追求空间与舒适，以及那一丝社会圈层所形成的身份与面子。殊不知，中型轿车也可以有速度与激情，也可以有驾驭和操控。而比亚迪海豹要做的就是斩破这些迷妄，吹散笼罩中型轿车的迷雾。在冲破合资品牌统治的过程中，先进技术是比亚迪海豹的利剑，它让海豹在与合资产品竞争中实现跨越式领先——其中最值得一提就是CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统，这让海豹在安全、操控方面拥有领先整个中型轿车市场的实力，而百公里3.8s的加速度则让海豹有了接近超跑的加速能力，更遑论领先合资中型车。对合资中型轿车来说，动力和操控，其实是一种稀缺属性，背后需要母公司投入众多资源来改进和提升，对于本就统治中型轿车市场的它们来说，这些投入并不值当。但对于立志改变中型轿车市场的中国品牌来说，这无疑是一条正确且快速的道路，比亚迪海豹之后，越来越多的中国品牌挺进这一赛道，让中型轿车市场变得越发有趣和激情。也许主打差异化、小众化的中型运动轿车现在的市场份额还不够高，但不能否认它具有很好的市场前景，而且它的确是不少年轻用户期待已久的良药，从这个角度来讲，海豹功大于天，其开辟这一细分市场的意义要远高于它当前所取得的成绩。 03 推动全球新能源汽车市场的发展进程让海豹成为中国智造的新名片在过去20年间，中国参与全球贸易的程度越来越深，中国品牌“走出去”的规模和影响也越来越大，其中手机、家电等产品已经成为中国制造的一张张名片。但是，在汽车方面，我们仍在大量进口海外汽车，汽车出口的规模也长期排在日本、德国、韩国等汽车工业强国之后，要知道汽车才是全球工业体系中最闪亮的“明珠”，中国只有在汽车出口方面取得重大突破，才能真正做实我们制造强国和出口强国的地位。
2024-02-25
不凡的巅峰亮少
从1到5221000，中国汽车用了66年
1957年，约旦商人订购了中国的三辆解放牌汽车，从此，拉开了中国汽车走向世界的序幕，到2023年，中国出口数量达到522.1万辆，成为世界第一，历时66年。你怎么看? 近日海关总署发布2023年中国汽车出口量，累计出口522.1万辆，同比增幅达到了57.4%，中国汽车不仅是产销量位居世界第一，也在2023年成为出口量全球第一的国家。在2022年，中国汽车超越了德国，成为了全球出口量第二的国家，在2023年，凭借超522万辆的数据，中国汽车出口量也超越了日本，凭借百万辆的优势，成功登顶。
2024-02-06
不凡的巅峰亮少
中国2023年汽车出口量全球第一?
超越日本！中国2023年汽车出口量全球第一? 1月31日，日本汽车工业会发布的数据显示，2023年日本汽车出口量442万辆。此前中国工业和信息化部公布，中国2023年汽车出口量491万辆。这意味着中国超过日本，首次成为年度汽车出口量最多的国家。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%。从数量来说，上汽集团与奇瑞汽车最多，分别是109.9万辆和92.5万辆。去年超越特斯拉成为全球销量最多的新能源车企比亚迪，则是增速最快，出口销量同比增长3.3倍。 2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，创历史新高。中国汽车工业协会预测，2024年中国汽车总销量有望突破3100万辆，新能源汽车销量1100万辆，出口550万辆。
2024-02-06
科技有意思V
2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点：中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。 2023年是中国车市的分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪作为中国自主品牌的代表之一，在这一年取得了显著的成绩。根据给出的数据和信息，我们可以总结以下几点： 1. 中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌销量首次超过合资车，占据了总销量的52%。 2. 2023年中国汽车总销量超过3000万辆，乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。 3. 在乘用车批发排名中，前十名中国产车品牌占据了6席，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆。 4. 比亚迪在新能源产业的助力下，成为全球汽车销量排名第九的品牌，是榜单中销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 5. 比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一，受到海外头部经销商的认可与支持，加速了全球化发展的步伐。 6. 比亚迪的战略包括率先停产燃油车，押宝新能源车，依靠深厚技术的积累，如刀片电池、超级混动DMI系统、云辇系统、易四方等，获得了国内外消费者的认可。 7. 2023年，中国超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，并且是新能源汽车产销规模第一。综上所述，2023年比亚迪以及中国汽车市场在新能源汽车领域取得了重大突破和发展，标志着中国自主品牌在全球汽车市场中的地位显著提升，新能源汽车产销规模达到世界第一，国产车在新能源车赛道上实现了弯道超车。随着比亚迪智能化亮剑，后面自主品牌强势霸榜将是常态。
2024-02-01
智驾国货
中国汽车出口首次世界第一，高达522万辆
#日本2023汽车出口比中国少约49万辆根据乘联会整理的海关数据，2023年中国汽车出口数量和金额均位列全球第一。具体数据显示，中国汽车2023年1-12月出口量为522.1万辆，同比增长57%。与此同时，日本在2023年日本预计全年出口量约为430万辆。这意味着中国汽车出口量已超过日本近百万辆，稳居全球出口量首位。同时，从历年我国汽车出口数据来看，2020年及以前，我们汽车出口量保持在100万左右，从2021年至2023年每年都有巨大的提升，近年来出口量提升幅度之大、速度之快，短短几年超越原汽车出口第一的国家，说明我国的汽车工业经过长期积累，迎来了爆发，传统油车取得了长足的进步，新能源汽车处于世界领先地位，汽车质量和产品力赢得了世界各国的认可! 在现代工业社会，汽车工业一直是一个国家的支柱产业，其带动的上下游产业链巨大，带动的就业机会极多，对于提升国民经济、提高人民收入的效果巨大。目前，我们汽车产业取得了划时代的进步，但对于世界第一工业强国而言，还远远不够，我们的长远目标应该是汽车产销量占据世界一半，这才足以匹配上迎来伟大复兴的未来中国!
2024-02-01