车侠老黄
8月12日，吉利汽车在浙江成立了一家新融资租赁公司，公司名称:浙江星程融资租赁有限公司，注册资金:20000万元，董事长是吉利汽车下属的吉致汽车金融有限公司的董事兼总经理李霞，法定代表人是TAO SONG，经营范围:融资租赁业务。
今天在朋友圈和一位朋友讨论关于汽车融资租赁的成本都比较高的问题，有一些感想，分享出来供大家参考。资金成本高，能不能做好汽车融资租赁呢？能！首先，融资租赁和消费贷款的基础逻辑是不一样的。消费贷款行业是靠息差获得利润的，而融资租赁是靠租赁服务赚取利润的。
人人都是产品经理
电商场景下，人、货、场是比较常说的，而在物流行业中讲的却是人、车、场。特别是在加盟制物流中，加盟商理论上只需要一辆车就可以进行后续。那么没有车怎么办？本文就汽车融资租赁进行详解，一起来看看吧。电商场景中讲的是人、货、场，而物流行业中讲的却是人、车、场。
爱喝咖啡的饺子
不是一汽，不是长安！ 高合选择了仰融 据报道，高合汽车已于5月16日获得了iAuto Group Inc（以下简称“iAtuo”）的10亿美元融资，并且高合汽车母公司华人运通和iAtuo正式签署了《全面战略合作协议》。根据《协议》，双方的合作范围包括为履约销售订单而即将恢复的生产合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等一系列覆盖整车业务板块的合作。 复兴之路，真的容易走吗？ 2024年2月高合上海部分门店关闭，事件发酵到现在，除了直营门店外，其他经销商模式基本腰斩，退出殆尽。 高合需要的除了融资，更缺乏大经销商集团支撑、盈利模式梳理、新车型上市、老款车型改款、OTA升级、售后服务跟进、客户关系运维。 以及最为关键，如何让客户相信这一次是复兴，而不是回光返照。 飞凡陷入裁员风波，终究有上汽集团背书；蔚来、小鹏每年动辄百亿的盈利财报，依然艰难度日。 高合这一次能走多远？评论区见
伟强3421
#免充气轮胎 #初行家轮胎A轮融资 #国产轮胎玩家 #国产轮胎国际化 #免充气轮胎商用发售 官方消息，近日（2024年3月11日）初行家轮胎正式获得A轮融资，由伟俊投资领投，跟投资金涵盖台湾方面注资，在本轮资金注入后，初行家轮胎正式开启全方位全球市场化和全工艺流程自研、以及具备供应链全面自主配套能力。 初行家轮胎主营产品涵盖：滑板车、电动车、智能设备、工商业专用车辆等的真空胎、缺气保用轮胎、免充气轮胎及相关配套产品，以及承接各类车型轮胎定制及配套五金塑胶件开发定制；产品可满足实现防静电、阻燃、防爆、无痕迹、耐油、防滑、环保、轻量化等特殊功能要求。 初行家轮胎自2018年立项到进入市场，再到如今获得A轮融资，经过七年时间对市场、技术、制造经验等进行沉淀，目前具备优异的技术储备、人才储备、制造经验储备，有底气造好优异的轮胎！ 初行家轮胎在中国设立四大运营主体:分别是负责电商自营业务的“广西好胎传骑科技有限公司”、负责企业配套及国际市场流通的“广西初行家科技有限公司”、负责新产品和新技术等研发的“初行家科研中心（广西）有限公司”、负责中国区品牌和分销渠道以及代理商管理的“广西初行家品牌管理有限公司”，接下来“初行家轮胎”依托中国设立的四大运营主体，秉承＂高品质的安全轮胎专家＂定位，在全球开展全方位轮胎市场；加速落地“轮胎工业制造线上线下产销一体化战略”，尽早的实现“轮胎工业制造线上线下产销一体化战略”。
赛博司机
2023年已悄然过去，来预测一下新的一年汽车行业可能会出现哪些重大事件，到2025年初再来看看预测对了几个。 【国际篇】 1. 特斯拉 FSD V12 （纯视觉端到端 ADAS）全量推送到北美订阅用户并调整价格体系 2. 特斯拉官宣第一家FSD授权外部车厂，大概率是福特 3. 特斯拉下一代车型 Model Q 首次亮相，宣布2025年量产交付 4.北美新势力造车大溃败：FF 关门，Canoon 解散或被收购，Lucid 和 Rivian 销量低迷，寻求外部注资 5.Waymo 将收缩战线以减少亏损 6.GM Crusis 将被解散，如同福特旗下的 Argo 7.欧美日韩车企将寻求投资收购中国新能源车企以及智能座舱和智能驾驶企业，以提升自己在新能源和智能化上的竞争力 - 通用汽车 - 投资上汽乘用车，并采用上汽平台推出中国车型，并采用 Momenta的ADAS技术 - 福特汽车 - 投资长安深蓝，并采用长安平台推出中国车型 - 现代起亚 - 投资北汽蓝谷或者高合 - 丰田汽车 - 投资广汽埃安或比亚迪 - 本田汽车 - 投资广汽埃安 - 日产汽车 - 投资哪吒 - 马自达 - 采用长安平台推出新车型 - 三菱 - 正式官宣退出中国 - 斯巴鲁 - 市场大幅下滑，面临退出中国市场 - 沃尔沃/极星 - 市场大幅下滑，面临退出中国市场；计划进一步采用吉利平台推出新车型 -捷豹路虎 - 市场大幅下滑，面临退出中国市场；计划进一步采用奇瑞平台推出新车型 - MINI - 市场大幅下滑，面临退出中国市场；计划进一步采用长城平台推出新车型 -雷诺 - 与吉利结盟，计划采用吉利平台推出新车型 -Stellantis - 已投资入股零跑，将宣布首批出口进入欧盟的车型；推出与东风的合资公司：神龙汽车 -大众 - 已投资入股小鹏，将投资哪吒，采用其平台推出低端车型；另外其中国公司将投资入股华为车BU独立后的合资公司 -宝马 - 将投资毫末（长城旗下的ADAS企业），并扩大与长城在新能源车型上的合作 -奔驰 - 将投资蔚来，并开展与 NIO power 上的合作；中国车型采用Momenta的ADAS技术 【国内篇】 1. 华为车BU独立后的合资公司成立，华为占股60%，其余40%由外部股东分享，包含：长安，一汽，东风，北汽，上汽，广汽，赛力斯，江淮，奇瑞，大众中国 2. 一大批车企纷纷宣布与华为车BU独立后的公司展开合作： - 一汽红旗和东风岚图宣布与华为车BU独立后的合资公司展开合作，采用HI模式 - 长安宣布扩大与华为车BU独立后的合资公司展开合作，深蓝底配车型地平线方案，高配车型将采用华为ADS 3.0 进阶版，阿维塔将采用华为 ADS 3.0 高阶版 - 上汽和广汽宣布与华为车BU独立后的合资公司展开合作，采用零部件供应模式及HI模式 - 高合宣布与华为车BU独立后的合资公司展开合作，采用HI模式 - 哪吒宣布与华为终端展开合作，采用智选模式（鸿蒙智行），目标是推出10～20万的低端车型 3. 北京车展前特斯拉 FSD进入中国，NOA 城区智驾大赛第一阶段比拼结束，华为 ADS，小鹏 XNGP，特斯拉 FSD，理想 NOA，蔚来 NOP+， 极越基本接近全国城市都能开 4. ADAS 降本趋势来临，众多车企下一代车型计划采用纯视觉端到端方案 5. 地平线北京车展发布下一代J6系列芯片，同时发布城市NOA解决方案 6. 高通和英伟达宣布投资中国ADAS企业 7. L4及ADAS自动驾驶企业迎来被投资收购潮，小马，文远，轻舟，元戎，Momenta，禾多，毫末 8. 大疆车载业务（卓驭）宣布独立，并接受外部融资 9. 百度收缩L4自动驾驶业务（萝卜快跑），智能座舱及ADAS业务独立并接受外部融资 10. 大模型LLM纷纷上车，比拼软件OTA能力和运营能力，华为鸿蒙座舱，小鹏 XOS ，极越智舱脱颖而出 11. 20万以上的车型将出现：800V+SiC+3C快冲+2万转高速电机+8295芯片+大模型+城区NOA+空气悬挂+后轮转向+线控转向 12. 新能源市占率2024年底最高峰超过50%，年度平均45% 13. 中国车企出海大潮开启：2024全年出口预计600万辆，其中新能源200万辆 14. 经过2023～2024第一轮淘汰赛，进入2025年第二轮淘汰赛选手门槛-年销20万辆，年销10万辆以下面临被淘汰出局 15. 主要新能源品牌年度销售预
刘慕孝
根据外媒报道，全球知名豪华汽车品牌路特斯 Lotus 在日前正式宣布，品牌将与国际奢侈品集团 LVMH 旗下消费基金 L Catterton 的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp 实现业务合并。 Lotus与LVMH的合并，将为路特斯带来7.5亿美元融资承诺，想必会为电动车市场注入新的活力，为消费者带来更奢华的产品。
L哥2575
历时大半年的看车过程，终于大定了F7。 基本上22、23年上市类似定位的新能源车型全部对比过，主要战胜对手包括：汉dmi（冠军版），银河L7,阿维塔11，小鹏G6,极氪001，岚图追光PHEV。 预算20-30万 基础需求：新能源、轿车、空间够用、舒适向、行驶品质不差 加分需求：帅、内饰有质感、续航、动力、智驾等等。。。 看车的缘起是看了年初汉dmi的发布会，发现国产电车已经在主流市场这么牛了。作为两年前提车的理想车主，之前对国产新能源的品牌认知就是蔚小理冲高端，一堆搞融资的新品牌横冲直闯和一堆10万内的冲低端市场，忽然发现B级乃至C级的核心市场也有相对靠谱的国产新能源选择，于是决定把一辆老的燃油车置换掉。 受汉dmi的发布会洗脑加上理想one的增程体验还可以，初步预算就是设定在20左右的新能源混动、轿车或者小suv。 先看了汉dmi，动力、底盘减分，后排空间完全不行直接pass，另外实际到店聊了两三个比亚迪门店，从店面风格到人员谈吐的直观感受不好，说不清哪里不好，就是感觉比较土。 过了没几天银河L7和深蓝S7上了，银河的内饰质感太惨看不下去直接pass（其实驾驶品质感觉还不错），深蓝其实看起来还可以，无奈我去的长安门店只给深蓝一个户外小亭子，一副爱买不买的样子，没有深度体验和进一步了解了。 差不多同期在商场门店扫街看车，了解到飞凡F7，静态了解完觉得价格、空间、内饰质感都挺好，忽然发现新大陆，纯电也可以考虑了。 试驾了感觉也不错，看了38号对F7的车评，感觉有点靠谱了，但是发现纯电的选择一下子多了很多，反正不着急用车，干脆把目标市场的车都试一遍吧。另外,当时没有直接定F7的原因还有：本地的门店少的可怜，担心售后服务，当时销量也差，担心上汽发挥老传统过几天把车型下架了。 正好当时小鹏G6刚上，于是试了G6（外形丑Pass，智驾强、行驶品质不错）、P7（后排不适合坐人类pass）； 试了阿维塔11，智驾强，内饰质感好，当时价格29且感觉造型有点过于前卫，纳入备选组；试了极氪001，帅、空间大、行驶品质好，当时还是30万赠送2.8万大礼包时期，有点贵且车机吐槽严重，初步pass了； 试了岚图追光纯电，空间大（后排非常爽，目前没发现有对手）、配置高、行驶品质好，但是要31万左右且外观有点丑，初步pass； 试了蔚来ET7，哪都好，就是贵，背离预算初衷、初步pass，看了ET5T,做不进去直接pass； 其他：看了问界M5,直观感觉做工不行，当时价格也不行，都没试驾直接pass；看了零跑c01,质感全方位不行pass；哪吒s，找不到店+怕倒闭pass；智己ls7一个是有点贵，另外销售一脸要死的样子（不知道为什么，网上看到好几个城市都这样。。。）直接pass，导致后来ls6都没有兴趣看。 一圈看下来差不多到成都车展了，此时各家的价格和政策开始内卷，且有部分新车将要发布，反正我不着急用车，等等党不吃亏。岚图追光PHEV，阿维塔12陆续成为重点跟踪对象。 第一时间到店看了阿维塔12的展车，基本是看过的车里最帅的、技术先进，后排空间略紧张直接pass，都没试驾，估计不会比11差。 此时经过各种内卷降价，决赛圈是岚图追光PHEV、飞凡F7、极氪001（WE版此时已经不到26万了）。 岚图追光PHEV第一时间盲订，第一时间看展车，感觉虽然比纯电稍稍减配了内饰，但是外观改善了，价格合适了，还没有续航焦虑，正式发布会的价格策略真是煞笔（纯客观描述，没有情绪。。。），但是依然决定试驾如果没问题就准备大定了。试驾车到店的第一时间做了试驾，不知道调教问题还是什么，感觉驾驶品质不如纯电，馈电开着像纯油车，HUD和智驾感觉也没调好，大半年了还是老样子。还是pass吧。。。 极氪001最后已经24.9万，但天天一堆人说要上新款，今天订车明天被背刺，算了不折腾了，pass。 我这个飞凡的销售业务能力比较强，我这种不着急用车还到处对比的，一直还能跟着联系，追光试驾车到的第一天，比岚图的销售还先联系问我感觉怎么样，也是醉了😂。经不住不断的套路与反套路聊天，就F7了。买了就哪都好了。 最满意F7: 空间、内饰质感、行驶品质、帅
不看车
华为拟设立汽车智能系统及部件解决方案公司，长安汽车签投资备忘录 11月25日，长安汽车与华为签署了投资合作备忘录。简单总结： 1、华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案的新公司，注入相关技术、资产和人员，并开放外部融资。华为智能部件新公司的业务范围包括智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云与智能车灯等。 2、长安对这个公司进行不超过40%股权的投资，并且展开战略合作。 3、这个新公司会对华为目前的合作伙伴逐步开放股权，最终成为多元化的公司。 长安最近很猛啊，又是和蔚来合作换电，又是和华为合作自动驾驶、智能座舱的，这下应该稳了！
TimSie
11月10日下定，11月24日提车，落地17.95万，送充电桩+脚垫+玻璃膜+放电枪+6年12次基础保养+能量。双十一的抽奖全程陪跑，实属抽了个寂寞。 贷款了3万，分期60期，一个月还500块；本身是可以全款的，但考虑了下反正免息，这机会不用白不用，再加上当下社会经济恶劣，说不定哪一天工作就没了，手上留点现金是必要的；一个月500块也是为了万一丢饭碗的那一天真来了，每个月压力可以小得多。 接下来分享一些提车过程中踩到的坑 1、有些销售身上背了指标，会优先推荐浦发/易鑫来办分期，这种一般都是融资租赁，要押绿本，还要收50块抵押费，解押可能还要收解押费，建议征信良好，有稳定工作的准车友优先选择中行/平安，虽然审核比较麻烦，但好歹不抵押，车子所有权是自己的，还完就着数。（易鑫风评很糟糕，业务人员水平参差不齐） 2、零跑的6年12次保养套餐，前提条件是必须得店内买保险/续保，销售谈价时即便是送，一般不会说这个前提条件。 3、送的玻璃膜，不仅要提前几天预约，店的评价也很糟糕，划伤玻璃，态度不好，隐藏消费等等，我是直接自费去其他店贴的，毕竟1个人差评，可能是个例，但50个人里40个人都差评，那还是别去找罪受了。 最后附上选到的牌照，8808，运气还是可以的
车载娱乐
#李斌回应负面舆论# 大家发现没，很多讨论蔚来亏损的话题，说着说着就变成了对李斌个人的攻击，这是为什么？ 李斌再差，也是北大才子，也是创业领域少有的金字塔尖人才。就因为蔚来价格贵、换电烧钱割了部分人的韭菜？但有一点可以肯定，这些义愤填膺的人，几乎都不是蔚来车主！ 11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，它俩有合作的偶然也有必然，毕竟长安也是蔚来股东之一，携手抱团发展抢占市销率才是后面血拼的目标。 11月20日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以 “笃行，致远” 为主题发表了蔚来九周年内部讲话，并回答员工提问： 关于换电：是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，长安之后，还有4至5家在谈（网友预测还有红旗、奔驰等）。 关于裁员：“长期主义不是不做好短期执行的借口，马拉松的每一步都需要跑好。”“做事情千万不要大而化之，大而化之在这么惨烈的竞争里面，根本不给我们容错空间。”五年规划从今年开始变成两年经营计划，应对市场更快节奏变化。 当然，蔚来的问题也很严重，开支过于庞大，800V速度慢了，固态电池迟迟没有量产交付，靠融资断不了奶……你觉得蔚来这一波危机，能顺利渡过嘛！#蔚来五年规划变为两年经营计划#
郑谊
【Smart提出了新的融资方案，天齐锂业1.5亿美元领投】 梅赛德斯-奔驰和中国浙江吉利控股的电动汽车品牌Smart提出了融资方案。 路透社13日报道称：“Smart计划筹集2.5亿至3亿美元的资金。” 此次主要投资智能的企业是中国的锂离子制造商 天齐锂业。将投资1.5亿美元，占全部筹措资金的一半以上。 Smart CEO说：“得益于奔驰和吉利的支持，Smart正在扩大全球业务。很高兴得到天驰锂离子等全球企业的战略投资。”
宁大可nic
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。 汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。 上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。 下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。 汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。 汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。 某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部 负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发 负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发 负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造 以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购 采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售 与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。 我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。 以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。 也就是说，企业直接涉足整车制造的话， 光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。 为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。 智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片 智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器 智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联 智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统 智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。 在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。 在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
鑫仔撩车
【影响吉利么？星纪魅族拟调整AR芯片业务 】日前，我们从相关渠道获悉，星纪魅族集团AR芯片业务将调整，全员约200名员工，今年应届生40余人，调整计划是裁撤所有应届生，留下一小部分老员工，赔偿方案正在商定中。裁撤原因在于，芯片投资周期长，成本高，AR芯片现在没有出产品，影响上市计划。据悉，被裁撤的芯片研究院属于前瞻技术业务之下，也是该业务板块的主力部门，成立刚刚一年，主要做AR芯片。裁撤原因在于，芯片投资周期长，成本高，AR芯片现在没有出产品，影响上市计划，星纪魅族便“不想做了”。但芯片研究院院长卡哥（花名）并不想放弃芯片业务，已经在外谈融资有两三个月，之前的设想是融资到位后可以独立成新的主体公司，但没想到最后结果还是这样。
小流浪汉1993
小编从内部渠道了解到，恒驰天津工厂计划8月初重新启动回巢计划。 所谓回巢计划是指对此前经营困难期间离职的员工进行召回的一项举措，该计划具体内容包括:1.优先支付拖欠工资2.在原有工资基础上进行0-10%的涨薪3.一定条件下的岗位自主选择权4.减免试用期等。 此前，该工厂从国能易手至恒大时，恒大为了快速扩大规模实现生产便制定了该计划，该计划也帮助恒大顺利度过了恒驰5的SOP(小批量试生产阶段，一般认为该阶段是量产前的最后一个阶段，被认为是有能力实现量产的标志)。由于国能时期没有实现量产，因此恒驰5的SOP也被认为是这个年产5万辆的整车工厂的最后一步验收。但随后因资金问题，工厂未实现实际性量产，并出现停薪留职和离职潮。 事实上，在第一次回巢计划施行时，就对员工产生了不少的影响。很多员工在从国能离职到恒大开始回巢计划时，也是刚刚在新单位度过试用期转为正式员工，于是在新单位提出离职后需要一个月时间才能去恒驰入职。进入恒驰后过了不到三个月又面对恒大资金问题，而此时作为试用期员工是没办法停薪留职的，只能以失业状态去找工作。同时恒驰还存在欠薪问题，导致部分员工生活压力陡增。其中比较典型的是有名员工从国能离开后去了长城，在长城刚刚转正后又回了恒大，但在恒大只拿到了之前的欠薪，回巢后的几个月也没有领到工资。被动离职后无奈只能进入一家零部件公司工作，收入降低了30%。 近期，恒大公布营收情况，截至目前恒大的欠款和亏损情况仍未根本性改变，港股也到达了停牌的最长时限，马上要面对摘牌问题。此前恒驰以2元交易额将自身园林业务转让给恒大集团，一直被认为是恒驰甩开包袱自救的积极信号，但在目前仍未有新的融资消息。上月天津政府领导到恒驰天津工厂进行检查指导，并有消息称市政府承诺将对工厂进行支持。 无论如何，启动招聘工作仍能说明该公司出现了一定转机，若真能大病得康，相信对2.7万订购客户和几千名欠薪员工都是好事。
汽车十三行
【天齐锂业10.73亿人民币领投smart A轮融资】7月13日，天齐锂业香港有限公司拟以认购新增注册资本的方式与smart新加坡控股公司smart Mobility Pte. Ltd(. 以下简称“SM”)签署《股份认购协议》(以下简称“《认购协议》”)， 计划作为领投方以1.50亿美元(按照2023年7月13日中国外汇交易中心受权公布的人民币 汇率中间价折算，折合人民币约10.73亿元)的自有资金参与SM的A轮股权融资，认购其 发行的17,605,633股A类普通股。天齐锂业董事会表示，本次投资将加深公司与下游产业链的合作，为公司展开业务拓展新的 触角和反馈。
电车参考
*ST庞大被强制执行4610万，天眼查App显示，近日，*ST庞大（601258）新增2则被执行人信息，执行标的总计4610万余元，执行法院为唐山市中级人民法院。 该公司成立于2003年3月，法定代表人为黄继宏，注册资本约102亿人民币，经营范围含汽车销售、二手车买卖代理、保险兼业代理、电子产品销售、融资租赁业务等，
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