U17舒畅大师
作为一款经典的日系B级轿车,丰田凯美瑞如今在国内已经上场到了第八代,近几年的凯美瑞车主更多的是年轻一代,因此针对原车音响进行改装的不在少数。
阅动力
宝马汽车是德国领先的汽车制造商之一,已经给大家留下了豪华车的印象,不仅如此,运动性能也是该品牌独有的技术。
用户3005957799374
逸版本原装喇叭也太差了。在家闲着无聊,自己动手改装喇叭,前置换了两底音高音单元没改,因感觉高音有内置分频器,改了也没多大提升,后置换两全频喇叭。目前感觉音质大有提升,特别是低音醇厚有力,高音很一般。
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JBLgx328我没有用过,看过数据是全频同轴喇叭,有一个高音一个中音。目前价格很乱,淘宝拼多多上从100多到300多一个都有,可以尝试一下,试错成本不高。只要别买到假货就行。
用户7481911522987:亚洲龙后排音响没声音,设置的原因还是什么问题
看了大家的评论,我谈谈自己的体会,直接加高音头没有分频器,会造成部分音频重合!既然想省事,就换全频喇叭在仪表台,因为原厂主机已经分过频了。如果想弄成被动三分频,有几个问题需要考虑:第一个就是安装分频器进行分频,第二是功率,主机能推动?怎么选都是坑。不建议大家加高音头。原厂主机是没有独立功放。
洞庭湖畔的斑鸠
低配佳辰只有两个喇叭,前排感受还行,中后排就差强人意。 于是打算自己加装两个喇叭在中排或尾箱两侧(经过拆门板发现,低配版车型原车中排和尾箱两侧均没有预留音频线,另外原车收放机是有四声道输出接口),所以只能自己走线过去,考虑拆门板和B柱走线都比较费劲,第一步打算先走线到尾箱两侧,把最后面先加两个喇叭看看效果。 首先拆仪表台,翘板撬开面板后(从方向盘这侧开始插进入往外撬就可以撬开),拆下面板后把面板后面所有螺丝均拆下即可拿出收放机(我这个是自己加装了车机所以有点不同)。 直接在改装车机上找到对应线速然后飞线出来,并且延长至副驾收纳箱左侧预留好快接端口,以便后期各种改造,同时这样不会让车机和整车线速破线,避免不必要的风险。(至于使用的线大家将就看,不是发烧友所以所有线材和插头均为随意取材。) 最后飞线到尾箱,一条线走的是中控台到右侧A柱,另一条走中控到左侧A柱,然后走门槛胶条里面,慢慢的一直走到尾箱,这样线速不外漏,也避免一些异响。 本来是打算找佳辰或者是730的拆车喇叭,一直没找到,另外不知道车机能不能同时推四个喇叭,所以暂且先某宝买一对喇叭试试效果,喇叭还在路上,到货后改装两个快接头插上就能使用,后天继续更新效果。 同时因为后排走线是分声道走线,喇叭到后会尝试单侧一路串联两个20W的全频喇叭,看看车机是否能推动,如果能正常推动的话,再继续把中排两个门的喇叭飞线串联加起来。
Neo009
已经做全车隔音,加了两个第三排全频喇叭,还有一个DSP,感觉音质提升了很多,效果还是不错。中音加了再分享效果。
艾5加虎8pro:原车标配八个喇叭,能不能满足需求?有哪位大哥加了网上买的仪表台海豚中音?有没有效果?有人说加了之后同等音量车门喇叭会变小声是不是真的?车快到了要各种买买买了!
mission2000
不建议单加锐威中置,低配实在要加中置喇叭,建议双音圈的中音或者全频喇叭即可,因为低配音响没有锐威功放来推动中置喇叭,加中置喇叭只能接左右车门左右声道四根线,锐威中置喇叭有高中音三个喇叭,四根线接三个喇叭还没有功放,你想想会是什么效果,说难听点低配音响不配有锐威中置喇叭
红烧牛肉面9199:买的是尊享,听说中置音响位置里面是空的,需要自己加装,有人加装吗效果咋样?
聪明菠萝1C1
1.耐力熊三门,中控台,发动机盖,密封条封堵,购置密封条即可!同步对充电口插座密封一周(大雨后检查发现充电枪插座附近有雨水迹象) 上述封堵完成后,静音效果不错(不影响关门)。 2.原车喇叭更换,购置同轴喇叭(全频喇叭)更换,效果不错。当然有好的音源也很关键(抖音里的高品质音乐很多) 原车喇叭尺寸,直径90 ,安装孔位110 厚度50。购置3.5寸同轴喇叭即可。注意安装孔位要一致,否则需要改造。 拆卸顺序。 1.大力出奇迹,坐在座位上,顺着往怀里使劲,用手直接掰外壳,注意戴手套。 2.拆掉两颗对角螺丝,原来的喇叭线剪断,新喇叭焊接或者对接原来的喇叭线上即可。 3.喇叭安装位,底部空间可以填充部分吸音棉,可以改善音质。 图1-2 原厂喇叭及接线方式。 图3 喇叭底部结构。图4 同轴喇叭安装完成。
瓷砖哥小谈
整车改了4门8喇叭,喇叭比入门级高两级,加了个中置全频,四门3层隔音,一个5250 75瓦DSP,一个备胎炮!你们看这套下来得多钱?
傲娇李小胖
才买旗畅的时候,以为8个喇叭就是四个门上各两个。买了之后才发现所谓8喇叭是前门4个,后门2个,再加前面1个中置和尾箱1个低音。后门拉手处的就那么空着了,空了,空…… 在小黄鱼上淘换了两个,想加上去,顺便做做四门隔音,或者说做四门隔音的时候顺便加上去。本来手里还有之前的h5上拆下来的惠威f1600II套装+惠威x3功放。想着如果不行就利用起来全换了,但暂时还不想搞那么大动作,这要拆的拍是些塑料件,怕拆来拆去拆松了反而有异响 因为没拆开看过,也没找到相关的信息资源,所以想请教下各位尊贵的红旗车主,有没有加过这个小东西的? 1.后门那个喇叭是同轴还是全频喇叭? 2.直接焊个电容加上去就行么? 3.原车的功放能带得动么?这喇叭看着小,也是标称的4欧20w呢。 另外,有时候坐在车里熟悉下各种操作功能时,个把小时的时间,只通电而没启动车辆,日行灯当然也是亮着的,就听下歌,系统就会提示电池电量低了,请启动。是不是电池不行了?
优美青山WRA
换车辆高音的几点感想 1、动手能力差的可以考虑先把原来车机上左右两边的高音替换 2、购买一把十字超短柄螺丝刀 3、购买高音单元,磁铁小于7cm直径,面板不超过10.4cm,高音单价每只100左右足够了 4、拆走原高音,准备喇叭插簧,母插大小适配购买的高音正负极 5、替换接上即可 6、调试:因为原来的高音单元素质极差,所以替换新的比较好的单元后,基本上高音表现可能过响过亮,是因为车机在均衡对高音做了大量优化。需要进入均衡器设置做降低优化。 替换后整体素质会上两个台阶,低音表现也会好。但中频可能在我的标准会不足,下一步我会做其他尝试。 7、中置位置是空的,所以我同样取了各一路高音信号,接了两只小高音,磁铁直径小于5cm。买了喇叭支架固定。对声音汇聚有正面效果。 8、因此,我可能把左右高音换成全频或中音喇叭尝试弥补中音不足。 再次感谢波比杨大哥的鼎力协助! ps:中间位置装喇叭,需要准备长铁丝引线。 更新!左右高音替换为全频喇叭,中音瞬间饱满,可以认为原来的单元是中高音哦。见图,尺寸合适,完美替换
爱音乐兴城8x1
艾瑞泽8索尼音响音质个人跟认可,可以说很优秀的原厂喇叭了,当然了不跟更贵的车比哟!由于本身爱折腾的原因,回来以后发现中控台上面有一个类似喇叭的位置,凑过去听一下,没声音!然后车友群到处的问,动手能力很强的早早就打开看了!原来是中置预留位置,也就是说原厂设计是有的嘛,是这样不?然后现在没有,咋整?折腾?学习知识,一天天的就去搜索相关知识,最后定性,增加一个中音喇叭,这玩意有讲究的哟,如果是全频喇叭,那就容易嘈杂了,增加中置,理由就是,引入大佬的话,增加中音厚度,说白了,人声更清晰!然后行动了,行动第一步买喇叭,最后在海里买了一个号称奔驰拆车的旧的中置,买回来稍微测试下,然后又去某宝买了两个分频器,接下来就是尴尬的时候了,由于不想破线,破坏线路!更不想引起安全问题最后通过几个车友一起努力,我们做到了!现在的音质更上一层楼,有附近的可以过来听听!仅仅只是交流,不做推荐!也不卖东西,音质这东西个人喜欢吧,反正我个人比较喜欢听歌,最后说说选喇叭,这个喇叭买的是双音圈,根据学习来的知识,增加中置取左右哪一边的信号都不对,有一个方案左右各取一根,另一个方案是双音圈喇叭,左右各取完整信号,通过分频器过滤低频和高频信号,留下人声!由于动手能力强,我选择了双音圈喇叭!高手看到就当看个乐吧,别喷我!
土B
4.27定车,5.26终于提车了 1.5T没有想象中的小马拉大车,动力够用,油门跟脚,响应及时。 变速线性顺滑,希望后期保持,顿挫感能别来。 空间也够用,二排最舒服,三排坐等矮了一点,坐2个成人够用,3个成人就有点拥挤了。后备箱偏小,毕竟没上5米,日常够用,长途旅行可能需要收纳*。 没有实体按键,空调操作不太方便,在确保安全的前提下,才敢操作,无法盲操。地图导航打开后无法关闭退出,只能静音,略尴尬,车机很多功能还没来得及尝试。 音响一般,要求不高的就当个喇叭听吧,有品质要求的可能要换。 风噪,胎噪可以接受。 好了,目前就这点体验,欲知下文,听下回分解。 再见我的小白马,你好我的新征途
福虎1手
4月22日,哪吒L正式上市,官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV,主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV,是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型,综合续航1300km;哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”,此外,哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势,堪称“年轻刚需”。近日,我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版,让我们一起看看新车的特点。 一个更好看的家 哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面,保持了哪吒家族的X造型前脸,中央车鼻棱角分明,与两侧头灯融合,下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框,两侧有大面积通风道造型,外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩,轴距适中、前后悬较长,车顶略带下压、腰线轻微上扬,D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉,强化SUV的越野味道。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm,轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感,轮胎尺寸为225/55 R19,胎宽够用,匹配米其林e-Primacy系列产品,干湿地抓地性都出色,还有不错的静音效果。 后方看,座舱部分的内收感明显,尾窗高度较低,增加环绕式尾翼降低风阻,尾窗与车身之间有较大的过渡平台,并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色,在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型,中央有内凹的牌照框,下方有横向镀铬条。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家 两块15.6英寸的大屏组合,几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质,竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏,隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条,提升精致度。采用怀挡式电子挡位,扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部,较为细长,显示主要的行车信息。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大,保证不遮挡仪表屏,下方增加了黑色内衬,带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置,提供5向调节的滚轮,操作方式与特斯拉相同,可上下滚动、左右拨动和按压确认,容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位,下拉两次进入驾驶辅助,提供L2级的驾驶辅助系统。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄,底部保留实体触控键,由高通8155芯片带动,流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区,包含基础车控,如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单,各种功能控制逻辑清晰,二三级菜单逐步向右展开,硬件集成化程度很高,提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP,交互做得比较好用。 副驾屏也是15.6英寸,集成丰富的视听APP,还可以一键投屏,把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风,玩游戏或唱K都很方便。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高,内置车载冰箱,没有下方悬浮空间。只提供单手机位置,带50W无线充电,有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启,内部容量6.6L,下方有独立的压缩机,可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。 增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅,主驾为10向调节,包含4向腰撑调节,坐垫长度合适,填充物软硬适中,靠背侧向支撑足够,头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅,支持14向调节,增加了电动腿托和整体向后倾斜,实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同,坐垫长度合适,只是高度偏低,靠背有少量侧向支撑,头枕同样有侧向支撑。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家 动力方面,它采用后置永磁同步电机作为驱动单元,电机最大功率170kW,峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯,充电倍率达2.6C,电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池,CLTC纯电续航达到310km,比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外,它还采用1.5L四缸发动机作为增程器,热效率最高达40%,最大功率67kW,用92号汽油,如果50L的油箱加满油,最长续航可达1300km,跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。 哪吒L试驾体验:年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶,油门初段设定较为灵敏,轻点即能获得比较强的加速感,静止到起步反应快捷,不过伴随着车速提升,后段的油门灵敏度降低,中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上,这台车跑到120-1
劇灏
改个喇叭听DJ
痞子21169
提问马自达CX4 19年的活力版我也是服了,车子才跑了3万公里,四个喇叭坏了3个不响,蓝牙也没声音了,咋办,