怀化远众上汽大众4S店
汽车发动机冷却系统中,有一个部件存在关系到发动机是否正常工作,它就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的范围内工作。那么汽车节温器坏了有什么症状呢?节温器坏了发动机水温会变得很高吗?
懂车师傅
如果节温器出现故障,将会对发动机的正常运行产生不良影响。节温器坏了可能引起的症状有很多,其中最明显的是发动机过热。
远见卓识百灵鸟7O7
在日常驾驶中,多多少少都会出现一些汽车小故障,譬如汽车温控开关损坏,这时候温控开关坏了什么症状,我们应该如何判断其好坏呢?今天带大家了解温控开关温控开关接线图及原理,提供一些诊断方法。
东风风神曲靖风升店
江海说说看
与现役B48TU的烧机油相比,前一代B48机头最大的问题是漏水。B48本身是高温发动机,标定的工况温度在110℃,实际可达120℃。尽管如此,为了符合欧盟的环保规定,以及省油减重,B48依然在发动机散热系统中大量采用了可降解材料。
流星风谍
提问各位老师傅:我的2011款丰田RAV4手动挡汽车行驶15万公里,出现冷车起步半离合时候车身抖动(上坡路面起步时更加明显,感觉就是发动机动力传导到轮子中间的结合点出问题),更换了离合器片后,症状消失了一段时间,又出现了,到底是什么地方的问题,请各位师傅指点迷津
西瓜那个芭拉
提问症状如下: 起步低速车头传来一阵阵慢慢“嗡嗡”声,随车速增加响声逐渐频密出现,10至60时速内还好,上了65后,感觉车头左右晃动明显,加油门时晃动,收油门滑行好些。网上搜了,可能有以下一些原因: 1. 轮胎问题:轮胎动平衡不良(如铅块丢失)、轮胎磨损不均匀、轮胎鼓包或变形等。 2. 轮毂问题:轮毂变形。 3. 底盘部件故障:如转向拉杆球头松动、下摆臂衬套损坏、半轴球笼磨损等。 4. 传动轴问题:传动轴变形或不平衡。 5. 悬架系统故障:减震器损坏等。 6. 刹车系统问题:刹车盘不平。 上面症状,大家觉得是轮胎的可能性有多大?
用户4514792956131
提问敢问各位老板开xrv车有哪些症状没
JasperLia
提问【小冒加92遇到的一些问题】 你们有没有试过#92(一直加的中石化)加满后,车子会突然自己熄火(关闭自动启停),像是一口气喘上不来那种,发生频率很低,目前一共发生过2次。 最近一次加满油,右边排气管发出断断续续的回火声(怠速停车状态下发生),车内也能听见,排除冷车状态原因。开了十几公里后回火声慢慢消失 22款四驱尊耀,出现以上症状需不需要换95油啊
用户8992416599471
提问各位q3车友,本人24款1.5时尚动感,每次冷车起步加油时会咯嘣一声,之后行驶又正常,是什么原因引起的?4S说正常,有类似症状的车友吗?
欢乐马69502
提问车友门,23款雷凌双擎领先版在快停车时速大概5公里左右往前顿一下,非常明显,大家有没有这个症状?
Erjun
提问请问新车快5000公里保养之前都会出现什么症状吗?比如转速高 涡轮没介入什么的
正能量云朵s4j
提问#故障来问!大众1.4T,怠速1000转是什么原因?没有故障码,熄火后重新点火恢复正常,跑一小会又会变成1000转,等10分钟都不会降下来。这种情况跑了2万公里,没有其他症状。
开车真麻烦
我发现很多车主遇到这个问题了 低速20-30时速发动机有异响,其实原地也可以复现症状 。没注意过的车主也可以按照下面的办法看看自己的车有没有这种情况。 开一段路热车水温正常到90后,找个安静点的地方开窗,原地左脚踩住刹车挂d档右脚踩油门到1700转左右 发动机舱内会出现连续不断哗啦啦像链条一样的声音。 去4s看过不是底盘发出的,目前没有具体解决办法
SAGC悬挂改装中国
汽车减震器为什么能保证汽车平稳行驶?它是什么原理?和弹簧又有什么区别呢? 在实际应用中,汽车悬架系统里的减震器和弹簧是配合使用的,其中弹簧充当的是储能的角色。而减震器则通过消耗热能的方式来起到减震的作用。汽车制造商在生产汽车时往往选用的是双筒式液力减震器。这种减震器的内部分为储油缸和工作缸两个缸体,并且减震器的下端与车桥相连,保持固定不动。上端则是一根与车架相连,可以上下移动的活塞杆。在活塞上设有伸张阀和流通阀,这些阀门用于控制上腔和下腔之间油液流动,同时活塞又将工作杠分为上腔和下腔。下腔的两个阀门压缩阀和补偿阀通过相互配合,调节油液在下腔与储油缸之间的流动,从而决定了压缩和回弹阻尼的大小。 当汽车在不平的路面行驶,造成弹簧被压缩时,弹簧会把震动产生的能量暂时存储起来。要注意这个时候弹簧并没有消耗这些能量,此时减震器同样会被压缩。这个时候活塞将向下运动,上腔溶剂增大,同时下腔溶剂减小,这时流通阀门会打开,下腔的油液就会通过流腔阀门进入上腔。同时一部分油液打开压缩阀门进入储油缸。这两个阀门对油液的截流作用使得减震器产生了阻尼作用。同样的,当汽车在不平的路面行驶,造成弹簧被伸张,也就是被复原时。此时减震器同样会被伸长,这时活塞会上行,上腔溶剂会减小,下腔溶剂将增大,这时伸张阀门打开,上腔的油液会通过伸张阀进入下腔。 与此同时,一部分油液将通过补偿阀由储油缸进入下腔。通过分析压缩和伸张两个过程,发现弹簧在压缩行程,将震动能量吸收储存起来。然后在伸张行程释放。而减震器无论压缩行程还是伸张行程均在消耗震动能量,这个过程就是大家俗称的减震。 而不管减震器在压缩还是伸张过程中,减震器腔内的油液都在反复的通过阀系内部的截流小孔,从一个腔经过流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦,和油液分子间的内摩擦就会对震动产生阻尼力。最终汽车震动产生的能量将转化为油液热能,然后传递到缸筒并散发到大气中。如此一来,就达到了耗能减震的目的。 当减震器高强度工作后,它里面的油液的温度必然会升高。而物理常识告诉我们,机油的粘度会随着温度的升高而下降,这就会造成减震器阻尼变小。因此,为了减少油温上升对阻尼效果产生的不利影响。我们可以在减震器中加入一个会随温度热胀冷缩的阀门,这样的话,当油液温度升高后,阀门的开度将自动关小。同时阻尼效果也会变强,整个减震器的性能也就不会随温度变化而变化了。 作为汽车的一个零件,减震器也面临损坏的情况,那我们又该怎么判断减震器是否出问题了呢?可以回看之前分享的“减震坏了的五大症状”!
THE3
以前开油车也没啥感觉,一箱油300-400说加就加,买了星光后每天就在想到底怎么开这个能耗能降低,我每天也就上下班开,如果用油跑,用油每公里得3-4毛,如果我充电去跑,150公里续航的话充电1公里才1毛5.还是充电便宜。所以现在只要不出差,每天上下班我每天就切到ev档(纯电)强制保电也设最低,就用电,不用油。当然出差跑长途还是会切到混动,更方便些。 现在但凡出门开车起步也变慢了,也不超车了,脾气都变好了,就害怕脚重把能耗踩高了,哈哈哈。 话说,大家有一样症状的吗?
握刀手
提问4月12号在4S店加装了电动尾门,用了一个月,发现掉电很明显,车不动的情况下每天掉电15-20公里。哪位车友有类似症状??
你的传说1
提问15款福克斯1.6手动,车子起步时发闷,或上坡起步感觉进气不够,无故障码,车子水温完全上来症状就减轻了,各位大神有知道什么故障吗??去了好多地方都检查不出来
波哥sc
提问请问各位有碰到过这种座椅异响吗? 2019款尊享。症状:住驾驶位座椅在有突然的横向力作用或者背部施加给座椅靠背力度有变化时,就会有明显的碰撞声音,背部能明显感觉到一种类似有东西弹了一下的感觉。 这个声音的出现没有规律,车子快慢无关,车子水泥路上跳动或者抖动大也没有关系,很慢的速度,哪怕倒车入库那种1-2码的时候,只要合适就可能有声音。 真不知道什么原因了,看有碰到过同样情况的车友没得。
大龙5029
#爱车的故障预警今年五一自驾期间车辆出现了冷却风扇总成故障,由于在各个平台和论坛上发现类似经历不多,所以给大家客观分享一下故障的发生、原因和处理过程,供广大车友们参考哈😆 【车型车况】星途瑶光四驱奢享版(纯燃油车,非瑶光CDM版本),2023年6月下旬购...查看全文