黑盔哥说车
请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。电动车早已成为市场主流代步工具，在短途出行这一块，不堵车、用车成本低，这些优势是汽车所不及的。
格瑞普电池
燃油汽车是否能用锂电池替代铅酸电瓶，从而解决启动电瓶耐用性差的问题呢?
电子谷
铅酸电池总称:密封免维护铅酸电池，具有价格低廉、容量大、工艺成熟等优点。铅酸电池也是目前市场上电动汽车的主要动力源。
汽修社
汽车的启动电源，一般都是用铅酸蓄电池来作为汽车的启动电源。铅酸蓄电池的使用寿命一般在三年至六年这样，当然也有3年不到的。也有可以用8年的。但是大多数铅酸蓄电池寿命在5年这样。
玩电8
寒冬来了，北方燃油车主又要面对早起热车与启动的烦恼，担心蓄电池因低温馈电无法启动。为了解决这一难题，比亚迪200万车主已经用上的、寿命10年以上的磷酸铁锂【启动电池】你了解不？磷酸铁锂“启动电池”解决了哪些痛点？
车语者屠龙刀
冬天来了，你家汽车的电瓶，也就是叫铅酸蓄电池的启动电池需要经常被关照一下了。那些专家们会喋喋不休地告诉你，汽车停放时间长点的话，你需要经常启动一下汽车，给电池补一下电。那个大灯啥的电器呀，停车了要注意关一下。
出行公路
新能源时代电池作为车辆重要构件之一，它也是整车“宝贵”的一部分，或许大家都曾担心过电池会随着我们充放电次数的增加而衰减（简单点理解就是我们常说的“电池不耐用了”）；您是否担心过车辆上所采用的电池环保吗？它会不会对环境造成严重的污染？为什么曾大量普及的铅酸电池如今不被待见了？
汽车兄弟
蓄电池是车辆上面很不起眼的一个组成部分，但是对于一辆汽车来说，蓄电池又是必不可少的核心部件，没有蓄电池就没有办法启动车辆。目前行业内普遍采用的蓄电池技术已经很久没有进行更新迭代了，大部分车辆都是采用铅酸蓄电池，然而铅酸蓄电池存在很多“硬伤”。
奕派007Sure
奕派007驾驶技巧分享： 各位朋友好，不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车，它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得： 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航，不是说舍不得花钱充电，纯电车的使用成本跟油车相差很大，像我每天上下班通勤差不多100公里，之前油车每星期一箱油，一个月一千多油费，现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧，至少对续航焦虑有一定的帮助，也能适当的减少充电的频率，这边稍微提醒一下，奕派007用的磷酸铁锂电池，这类电池适合充满（矫正电量），不宜经常过放（会加快不可逆转的损耗），而且有条件的尽量用慢充，能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面，我是将007驾驶模式设置成经济模式，动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式，也尝试过战斗模式，这些主要区别就是电门的响应速度，同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话，就算是经济模式，红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面，一开始用的不太习惯，之前油车会经常空档滑行，纯电车的话，动能回收关闭，不踩电门，跟油车空档感觉差不多，但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收，逐渐的用的习惯了，感觉挺好用的，一般到红绿灯处，电门松了，车辆自行滑行并逐步减速，如果动能回收高了，感觉刹车感比较强，脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能，我基本上都是默认打开的，这边有一个要提醒朋友们注意，就是里面的前方预警辅助刹车，如果驾驶水平稍好一点的，也可以关闭自动刹车功能，之前出现过一种情况，超车时候离的稍微近了，启动了自动刹车，速度一瞬间降到很低，一车人人仰马翻的，万幸后面没有车跟上，不然肯定追尾了，其实当时空档是足够超车过去的（这边只是建议啊，各位还是根据自己实际情况开启或关闭）。 以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了，希望各位都能练出黄金右脚，当然该加速超车，开的爽就完事了，毕竟电车使用成本很低了。
梦幻海洋owK
提问我建议ID7增加一款60+度三元锂电池的版本，有以下几个好处： 1、车身重量的降低带来能耗下降 2、车身重量下降带来的行车安全性提升 3、车身重量下降对车胎的磨损会降低 4、电池容量减少对自然寿命耗尽后的换电友好 5、购车成本下降 6、绝大多数人的需求并不是超长续航400-500公里已经能够满足90%以上人的90%的需求。 车是好车，半隐藏门把手、超强的车身结构、简洁的中控设计、完善的售后体系，都是我比较中意的。就是太大的电池和购车成本让我望而却步。
W好久不见L
提问别克威朗的云控消毒，会影响电池使用寿命吗？ 大家都装了没有的，开了来用了吗？
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩，淘宝上好像都没有卖呀。 那东西电瓶车上都在用，可以提升电池寿命呢？我就不理解了，为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器，说可以提升电动汽车送电池寿命，这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗？ 虽然原理也比较简单，自己做一个也可以，但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
用户6380797918761
提问雷克萨斯RX450H+ 混动电池寿命为几年呢？ 后期换电池费用大约多少呢？
一个路过的良好市民
神盾电池安全系统，除了整车对人员安全的防护，新能源汽车绕不开的就是电池的安全，传承吉利的“安全基因”，从“以人为本”的理念出发，我们构建的一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，就像层层“护盾”，守护人车安全； • 除了整车对人员安全的防护，新能源汽车绕不开的就是电池的安全，银河首发的神盾电池安全防护系统，不仅从电池硬件结构上做到全面防护，而且在电池软件控制上融合星睿智算中心的超强算力，智能电池管理实现对电池安全的防护；电池选型采用宁德时代磷酸铁锂电池包，具有耐高温、寿命长、稳定性好的优势
比亚迪汽车永安万佰顺
元 UP年轻人的第一辆车元气「环」抱，能量满格小元陪伴，向上生长5好1星，元气出击!7分酷y、 3分可爱，小元来了!CC #比亚迪元 #比亚迪元up ，这款专为年轻人量身打造的 AO级纯电动SUV，售价仅为 9.68万元起。作为比亚迪e平台3.0技术的璀璨成果，它在集成度、效率和功率密度等方面均展现出前所末有的新高度。元UP的上市，带来了三款各具特色的车型，满足了不同消费者的个性化需求。 爱同时，比亚迪更是诚意满满，为消费者提供了包括金融置换、无忧、智联、充电和延保在内的六大权益，彰了品牌对消费者的深深诚意与关怀。外观设计上，元Up继承了比亚迪独特的“龙颜”设计语言战，并推出了松弛绿、悦已白、飒爽灰、果敢粉四种时尚色彩，让年轻人可以随心所欲地选择自己喜欢的颜色，充分展示个性魅力。而“圆满环”龙晶LED大灯与“幸运环”贵穿式 LED尾灯的设计，更是让整车的时尚感与科技感跃然眼前。智能科技配置上，元UP搭载了先进的 DiLink 网联系统僵,一僵，无论是丰富的应用程序，还是全场景数字钥匙和 VTOL移动电站等实用功能，都让驾驶与出行变得更为便捷和有趣，尽管它是一款小型 SUV,但轴距达到了 2620毫米，供了宽敞舒适的内部空问，座椅布局灵活多变，轻松应对各种使用场景在驾驶性能上，元UP同样表现出色。它拥有高达 401公里的CLTC综合工况纯电续航能力，最大功率可达130瓦，无论是城市通勤还是长途旅行，都能让你畅行无阻让驾驶体验变得更加轻松自如的的都 爱安全性能上UP更是毫不妥协。它采用了安全高性能智能热管理、长寿命的刀片电池，并通过了严苛的针刺测试，充分展现了比亚迪在电池安全技术方面的领先地位。为驾乘者提供了全方位的安全保障@ð@ð。亚迪元 UP 以其卓越的产品性能，完美契合了年轻人对时尚、科技、性能和安全的多重需求。 爱它的“UP”寓意，也恰好呼应了年轻人积极向上、追求美好生活的人生态度。这款车的上市，无疑为消费者带来了更多选择，同时也为 AO级SUV市场注入了新的活力与生机 #300km刚刚好#300km就go了 #9万级CTB纯电SUV
小甘大人
哪吒L纯电版正式开启预售，新车将提供三个版本，与增程版配置相同，新车预售14万元起！ 哪吒L定位为一款中型SUV，基于山海平台打造，采用单电机，全系续航510km，充电10分钟可补充400km续航。 外观方面，哪吒L纯电版延续增程版车型的设计，整个前脸构成X形的造型，两侧的大灯向上上调，车灯内部，上部为三段式日行灯，下部为LED大灯。下包围采用梯形进气格栅设计，格栅上带有镀铬点状装饰。 车身侧面，新车的车窗比例占比更大，腰线流线动感，实用隐藏式门把手， “风火轮”造型的五辐轮圈十分契合哪吒这个品牌名称。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距为2810mm。 内饰方面，车内搭载两块15.6英寸大屏幕，包括中控屏和副驾屏，连为一体，在高通8155P芯片的加持下，车机能够带来更畅快的影音娱乐体验。内饰采用双色设计，注重材质的打造，车内没有多余的按键，整体仍然是简洁的风格。新车将会推出美拉德棕和慕斯白两种内饰配色。 哪吒L将会提供当前非常流行的“冰箱彩电大沙发”，其中，6.6L容量的独立压缩机冰箱温控范围是-6℃-50℃，小桌板铰链很结实，质感不俗。主驾座椅10向调节、副驾座椅14向调节（前排座椅均带有SPA按摩系统）、16扬声器NETA 720°环绕音响系统、主副驾头枕音响、DMS驾驶员人脸识别、一键SPA模式、前排风冷无线手机快充等。此外，在后排座椅放倒后，新车后备箱可由583L扩展至1434L。 动力方面，新车采用CTB电池车身一体化技术，搭载宁德时代神行电池，哪吒L纯电版提供单电机版供选择，电机峰值功率为170kW，最大扭矩310N·m搭载磷酸铁锂动力电池，CLTC工况最大续航里程510km，SOC 10%-80%充电仅需21分钟，电池寿命达到80万公里，0-100km/h加速7.6秒。 驾驶辅助配置方面，新车将会配备NETA AD自动泊车辅助，支持全程语音控制；同时，新车还将配备实用性很强的50米循迹倒车。
用户1449579852573
不要买插混，真不知道买插混的意义是什么，除非你天天在跑高速，纯电续航那么低，天天充电，电池过早到寿命，还得烧油，费时费钱，正如李想所言，增程才是趋势，当然，电池技术继续成熟，最终还得是纯电，大电池小油箱才是混动正确发展方向，绝大多数工况用纯电，应急才烧油，比如零跑c16哪吒l星纪元et理想等
Z13396045
本人成为零跑C11 2024款300尊享版车主两周，整体各方面体验和感受非常不错，总的来卖掉老的Q5油车置换零跑C11不后悔！ 这里重点说充电，也就是慢充的事情，情况如下: 1、我家原来一个充电桩，买了零跑又安装了一个零跑充电桩，都是220v，7kw，32A的桩。 2、家里还有一台电车，平时慢充用原来桩一直是32A，充电速度感觉还是很快！ 3、安装零跑充电桩后，第一次充电发现只有13-14A的样子，功率5.5-5.8kw之间，电压变成380V-400多V。 我就感到很奇怪，我说这充电桩有问题？为啥32A达不到，只有16A，问官方客服回复说正常的，问安装客服说她不懂，问安装师傅说5.6kw是因为有衰耗，但为什么只有16A以内不知道，让我多观察几天看看。 百思不得其解后，到处百度和论坛看为啥无解。最后决定两个车两个桩换着充电看看。 结果: 1、两个桩分别在给我另外一台车充电的时候，都是瞬间达到32A，电压220V，功率7kw； 2、两个桩分别给我零跑C11充电的时候，电流一直是13+A，电压400+V，功率5.6kw，一模一样； 结论:零跑充电桩没问题，可以达到 7kw和32A，问题出在零跑C11上面，真相大白了。 猜测:只能说这车自身的慢充真的不行，估计和论坛说的一样，为了保护动力电池，强行升压到400V，从而降低电流，减少充电发热，美其名曰保护电池寿命吧。希望官方能够优化，动力电池应该没有那么脆弱，慢充32A都承受不了吧！不知道是技术不行还是真的如论坛说的为了电池安全和寿命。 最后再说说，除开这个问题，目前其他方面还行，还需要加强底盘隔音和避震。
爱喝热巧1
小狐狸提车已经11个多月，行驶16000公里，从9月开始使用小熊油耗记录充电记录，共计记录里程12454公里，其中十一高速行驶3000公里，过年期间高速行驶1200公里，共计花费电费677.77元。下面和各位车友说说我的省钱小妙招。 1、安装家充桩 北京家充桩没有阶梯电价，任何时段电费都是0.47元/度，基本上都是20%充到90%，算上损耗一次大概要充75度电，家充桩0.47元/度电，充一次电花费约35元。冬季充电一次可以行驶300公里，其他季节至少可以行驶420公里，平均下来基本上0.1元/公里。 2、合理薅羊毛 合理薅各个平台的羊毛，比如说： ①去年11月份的时候，极狐举办过“能源迎新礼·充电初体验”活动，未用极狐APP充过电的极狐车主赠送50元充电卡； ②多多参加极狐app各类活动，获得app积分，使用app积分换购电卡，使用电卡充电； ③山东等地的国网经常会有服务费减免活动，过年回家，薅到了3毛钱一度电，比家充桩还要更便宜🫢 3、巧用公桩波谷电价 公共充电桩电价一般都会区分波峰波谷电价，可以挑选波谷电价，结合第二条薅到的优惠券，一起使用，让小狐狸品尝“百家电”。 4、多用备车功能 多多使用一键备车，尤其是冬季，提前打开空调和座椅加热功能，避免上车时，猛开空调，导致电机功率增加，电耗增加。 5、车停地库 如果有可能，尽量将车辆停到地库中，尤其是北方的冬天，因为室外温度低，车辆启动时，电池加热会耗费大量电玩，导致电耗增加。 6、避免激烈驾驶 车辆行驶过程避免急踩油门，减少电池大功率输出；同时路遇红绿灯时，尽量缓松油门，使用动能回收功率缓慢减慢车速。这样都可以增加电池寿命，延长小狐狸服役时间！
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预售比增程贵3000，减去1000电券贵2000，PRO版和红衣版有前备箱，其它和增程一致，全系电池一样，宁德68.8度神行长寿命电池，CTB一体化底盘，热泵空调，3C快充，三电首任终身质保，唯一的疑问是和增程一样1年超过3万就降为8年15万公里质保，还是超过80万公里就降为8年质保？如果是后者，那就是网约车神器了。但是对于普通消费者来说，肯定是3电终身质保的。这配置，尤其是电池，吊打市面上差不多价位的零跑C10，深蓝S7，宋PLUSEV等等。就是上市要到7月，纯电爱好者等的心焦。
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