疾驰的辉腾
保时捷卡宴,作为保时捷最赚钱的车型,因为车市行情的整体下跌,目前,这款车也从加价促销变成了降价促销。 展车系2023款的铂金版,也就是次低配车型,裸车价102.8万,相比于入门版,裸车价贵了10万元左右,细花白的车漆需要13500元选配。 两者均采用3.
日常生活logo
豪车梦,30万元破局!卡宴铂金版,女车主加持!嘿,亲爱的生活达人们!今天有个大新闻得告诉你们,有没有想过,竟然只需30万元就能驾驶百万级别的豪车?没错,就是那辆备受瞩目的保时捷卡宴,而且还是一辆相当独特的铂金版哦!百万级别的座驾,30万元出手?这可不是梦!
自由牧羊KK
作为保时捷卡宴的轿跑版本,卡宴COUPE的出镜率虽然不高,但外形显然比卡宴更为帅气。 尽管24款版本也已经上线,但23款因为入手成本相对低一些,买的人还是比较多的。 机械素质方面,卡宴COUPE和卡宴基本相同,入门版本以及铂金版都是3.
虽然2024款的卡宴已经上市,但市面上能够买到的,还是老款卡宴为主,展车为哑灰色车漆的2023款卡宴铂金版,裸车高达102.8万,相比于9X万的基础版,配置更高,而且多的都是一些实用性配置。
二手车大观园
SUV车型一直备受消费者青睐,因其宽敞舒适、越野性能强、安全性高等特点。今天我们要介绍的这辆二手车是Cayenne 2022款 Cayenne 3.0T 铂金版,车源地为唐山,上牌日期为2023-08,表显里程为0.50万公里。新车指导价为101.
爱车的诺诺
百万级别的保时捷卡宴对一般人来说多少有些遥远,但一台30万的二手车那就显得亲民许多了,因为只要一台入门版X3的价钱你就能升级到卡宴,而且还是一台比较罕见的铂金版。保时捷一般会在中期改款或者换代之前为卡宴推出铂金版,它的基础标配要比普通“毛坯”版丰富一些,你可以理解为一种促销手段。
车市风向
理想L6将会在4月18日正式上市,该车的定位是5座中大型SUV,跟理想L7还是有点区别的,总体上来看就是尺寸小一些,价格上也会更经济实惠一些,预计该车售价在25万元左右,不过随着星途星纪元ET的上市,将增程5座中大型SUV的起售价格定在19万多起售时,理想L6的定价就要有点权衡了
买车吧李源L
作为从不缺销量的保时捷首款SUV,卡宴这些年名声在外,颇受市场认可,尽管和大众途锐,奥迪Q7都是同MLB EVO平台产物,尺寸也不占优,但入门版,已经相当于途锐Q7顶配优惠后落地的价格了,可见门槛之高,远在奔驰GLE,玛莎拉蒂莱万特之上,能够和它旗鼓相当,一较高下的,就只有路虎揽
手机用户6984856234
卡宴毛病多
手机用户6984856234:拆了门板里面有一棵断了的卡扣,我问这卡扣是那里的他们找一遍也没找到有断了的,我问他们是不是装音响的时候掉下来的,他们也不说。
拆了门板里面有一棵断了的卡扣,我问这卡扣是那里的他们找一遍也没找到有断了的,我问他们是不是装音响的时候掉下来的,他们也不说。
大排量经典老车专家
敢问,老车有几个没故障码的。。真如此车一个故障没有,全程保养记录。支持各种机构检测。车况能达到出土级别。发动机变速箱太丝滑了,跟新车没啥区别。底盘相当紧凑,干净。没嗑没碰。滴油不漏。玩老车先看车况,再就是图个省心。每个人追求不一样。品味也不一样,宁花千金买奇珍异宝,不花小钱买遍地破烂。
深圳市易驰玲玲卖车
2021款Panamera 2.9T
兴义性价比二手车
全款368800包过户,2016年底帕拉梅拉,3.0T豪华,天窗 双电动座椅,座椅通风加热 ,全景360影像,带罗盘,多功能方向盘 定速巡航 , 大屏导航多彩音频声控氛围灯,星空顶 配置丰富,新车落地100多万,现在特价批发,支持分期付款。
苏询优车
特价35.8万,按揭0首付 最新19年上牌保时捷718Boxster,车况右前小顶,大件没事,气囊没出,表显6万多公里,2.0T水平对置发动机,成色极品,配置到顶……欢迎预定(BB.wb)
银哥卖车记
保时捷 Panamera 4 3.0T 【上牌时间】2015年08月 【行驶里程】5.60万公里 【车辆排量】3.0T 【车辆价格】38.80万 原车一手户,该颜色当时为选配加了6万,原版原漆,真实公里数
成都天际线二手车黄飞
2018年保时捷911 原车白色贴黑色膜 全车原版 单换一个大灯 已过三方查博士检测 一年两万公里三大件质保 欢迎到店试乘试驾
开跑车的Hanson
提问大佬们!987.2有没有tep脚垫啊!大哥们!推一种比全包好用的脚垫吗!
23年保时捷Panamera 2万公里 全车原版原漆 带车衣 外观亮 内饰99新 成都本市一手车
22年8月份保时捷 Macan 2022款 2.0T 1.6万公里一手 车况精品换两个门➕车衣 选配70万 支持任何形式检测 全款批发46.80万出 首付13个带走(BC.ag)
车载娱乐
保时捷中国与全体授权经销商联合声明,这个声明,基本上都是官话、套话,但暴露出来的问题,确实触目惊心! 保时捷的电车真的差吗?Taycan也是最早使用880V,纽北圈速第一,对于一个运动型超豪华品牌来讲,它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌!Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。 原因无非就两个: 1.中国中产阶层,预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人,包括拆迁户,都是保时捷核心客户,但这几年大家都懂,没这么多预算买豪车了,我们降价卖不动,而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国,911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展,让电车的定价逻辑完全打乱,保时捷依靠油车树立的价格体系,失效了。它完全没有对中国市场的这种变化,适应过来并做出调整。 总之,就是非中国品牌躺着挣钱的日子,已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌,不做出调整,都不会有好日子过! 目前保时捷一台车赚12万,而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万,保时捷再不做出少赚钱的策略调整,那只能被调整出去!
老干部张局爱开车
保时捷中国和经销商联合发的声明声明了个寂寞…其实想都想得到经销商闹了以后,保时捷就会吐点骨头出来,毕竟赚中国市场的钱实在是赚的太狠了! 哪怕形势这么严峻,上个月Macan EV北京车展上发售价还发了个80w。展台上的销售自己都说无法理解、没法卖,说自己卖了这么多年保时捷,macan车主的消费能力和接受价位很清楚,80w自己劝人买都张不开嘴。