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孔明说车
嘉华就是比赛那厚道,28.89万很贵吗?可惜起亚没“日吹”帮忙今年国内市场上迎来的全新MPV车型真不少,其中有些车型是中国车迷期盼已久的,比如广汽丰田赛那,还有东风悦达起亚嘉华,这两款车都可以称之为别克GL8的竞争者,因为尺寸定位实际上都差不多,空间表现都相仿。
文丰说车
该款新车定位中大型MPV,车身长宽高尺寸分别为5155mm、1995mm、1740mm,轴距为3090mm。
在2月13日情人节前夕,全新版本起亚K3正式上市,这次发布会相当隆重,但是到了最后放价格的环节,并没有等到期待中的大幅度降价,全新起亚K3起步指导价11.29万,而涡轮增压1.4T版本起步指导价达到了13.09万。
李师傅车谈
这车比丰田省油,国六标准,6.28万家用首选。总结,如果抛开品牌影响力不说,抡起品质,性价比和油耗,起亚K3绝对是家用车首选,其中该车官方起步价为9.88万,不过部分地区将起步价下探至6.28万,这样的价格算得上是“清仓价”吧,感觉比国产车都廉价,更关键是油耗比丰田还省,有它还看
車联号
你上一次关注韩系车的新车,是在什么时候?对大多数人来说,上一代起亚K5凯酷可能是最近几年最有影响力的新车了。韩系车在国内衰落已久,不过在海外市场,它们的表现还是可圈可点的。
懂车帝视线
日前,懂车帝从相关渠道获取到一组新款起亚奕跑实车图片,新车定位为小型SUV,外观相比现款车型变化不大,低配车型依旧没有配备LED日行灯和天窗。
百姓评车
多年前合资品牌就是保值率的保证,主流合资品牌的保值率多数都不会差,消费者买一辆主流合资车型一般不会亏本。现在合资品牌躺赢的时代过去了,一些合资品牌的保值率开始出现下滑趋势,甚至落后于中国品牌。点击输入图片描述(最多30字)现在还有哪些合资车型保值率高,更值得消费者重点考虑呢?
挺好的MPV就是在中国不好卖,起亚嘉华新版亮相,外观整容今年中国汽车消费市场MPV圈子里很火热,甚至连众多新势力品牌也开始下场打造MPV,因为这种车型利润率相对较高,而且确实适合家庭使用。其实韩系品牌早就引进了几款MPV,北京现代库斯途销量还算不错,毕竟价格便宜。
濮阳瑞晨起亚4S店
这是一个很有挑战性的问题,也是很多消费者和媒体关注的话题。特斯拉作为全球电动汽车的领导者,拥有强大的技术优势、品牌影响力和市场份额,但也面临着来自各方的竞争和压力。而起亚EV5,作为起亚品牌的重磅新品,采用了概念版的设计,造型独特,内饰环保,配置丰富,动力出色,续航也不错。
在中国汽车市场上,合资品牌之间的竞争也很激烈,虽然总体来看国内汽车市场可以区分为合资品牌市场以及自主品牌市场,但是在合资品牌圈子当中也分为三六九等,德系和日系品牌市场占有率非常高,以别克雪佛兰为代表的美系品牌也有一定的粉丝群体,但是一提起韩系车,总是有一部分车迷嗤之以鼻,因为韩系汽车品牌本来就起步比较晚,而且现代起亚集团旗下的产品往往都是以性价比著称,可能给某些消费者带来了一种便宜没好货的印象。
车市速递
说起韩系汽车品牌起亚,很多车友和网友都不陌生吧,曾经的东风悦达起亚在国内市场中创造了相当抢眼的表现,旗下的狮跑、嘉华、福瑞迪和智跑等,都曾经是炙手可热的产品车型,即使是产品车型更新到“K系列”时期,旗下的起亚K3等也是让人津津乐道的热销车型。
车界V
2023年起亚全球销量达308.6万辆,创下年度销量历史新高,起亚在全球市场攻城掠地的同时,却在全球最大的汽车市场黯然失色。据统计,2023年江苏悦达起亚销量166,395辆,仅占起亚全球销量的5.3%,简直微不足道。
电车视线TO1
从外观来看,作为替代品的新款起亚K4和前起亚福特完全不像。新车的具体性能尚未公布,但起亚在新车首次公开亮相之前,分享了其一些造型的图片,包括外观和内饰。俗话说:情人眼里出西施,但不可否认的是,新K4看起来确实很有设计感。它让老福特显得有些过时了。
曾经的索纳塔和起亚K5在中国汽车市场如同一对神雕侠侣,是很多年轻车迷的梦想,但是这两款车前几年更新节奏太慢,导致市场占有率不断下降。
起亚K5新增两款车型,配置升级定价厚道,240马力不比雅阁香?
这车可真顶
前几年我对汽车的态度是:能买合资车就尽量不买国产车。国产车表面上看上去性价比很高,但实际细节经不起推敲,核心三大件跟合资车型还有一定的差距。
还好法系品牌总算憋出一款雪铁龙凡尔赛C5X,稍微挽救了局面,韩系品牌也需要这种能扛大旗的新产品,起亚K5和北京现代索纳塔等新一代车型都没火起来,有一部分原因是1.5T版本车型搭配干式双离合变速箱。
中国汽车消费网
这段时间要问哪款车在B级车市场热度最高,那非起亚K5凯酷莫属,从4月份的海外版引入国内预热开始,凯酷就一直保持着高人气,它那动感前卫的外形设计、豪华科技的内饰以及宽敞的空间给人留下了深刻的印象。
销量没起色,5000元购物券变相“价格战”,起亚EV5是有诚意的曾经韩系汽车品牌在中国市场上有过辉煌时代,比如当年的起亚K5和北京现代索纳塔都是以性价比著称,成了中型B级车领域不可忽略的存在。
人人修车
日前,新款起亚嘉华预告图曝光并将于2月9日正式亮相,从预告图来看,新车沿用了第四代嘉华中期改款车型设计风格,但是目前还没有收到新款嘉华国产的消息,作为参考,现款国产嘉华动力上搭载的是2.0T+8AT变速箱,韩版新款嘉华提供的是1.
在不少人的注视下,全新起亚狮铂拓界 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式上市了,全系售价17.98-23.78万元。作为悦达起亚今年推出的最重磅车型,狮铂拓界可以说是肩负起了除产品本身以外,更多的品牌战略使命。上周,我有幸试驾了它的2.
虽然受到车市严冬等等不利因素的影响,汽车行业整体上还没有走出销量疲软之状态,但伴随着车市的好转,不少产品车型都出现了销量回暖的现象,这也在很大程度上给车企带来了较大的动力和信心,市场正在向好的方向前行,车企也正在调整产品结构更好的适应市场。
小猫心蓝聊车
在工信部第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,国产狮铂拓界正式现身,目前的最新消息显示,它将于第三季度开启预售,国内消费者在年底提车似乎是可以期待的。
常德双星星悦
德山起亚-狮铂拓界最近价格有惊喜
景腾二手车OldP
15款起亚K2三厢1.4LAT GLS,15年4月上牌,行驶9.88万公里,过户2次,车况前面有瑕疵,不能过三方,不过价格优惠大,整体的漆面良好,没有太大的色差,内饰干净整洁,没什么大磨损!发动机变速箱无拆修,启动声音安静,挂档顺畅,路试底盘无异响!用来作为练手代步车是挺不错的选择!
阿也车生活
起亚智跑2.0智享豪华,2018年8月上牌,一手车7.3万公里零过户记录,全车原版无事故,配置丰富,全景天窗,一键启动,座椅电动调节等,价格六万多,首付一万起[庆祝]
Chi周周
求分享出现裂痕原因及维修价格。17款起亚KX5
韩系性能车讲解
车身尺寸是长/宽/高4695/1890/1545mm,功率430kW,扭矩740牛,简单换算的话动力有576匹。满电可行驶距离为342km,电池容量为77.4度,采用锂离子电池。车重为2160公斤,全时四轮驱动,轮胎采用255mm/40扁平比/21英寸的尺寸。 EV6 GT采用E-GMP平台构造,有非常灵活的转向能力和地盘支撑性,高速过弯不会推头。外观内饰没有特别大的亮点,都是起亚家族式设计,采用真皮材质,环保材料也在内部装配不少,不同的是车后面添加了GT标识,前排配有性能车桶椅,天窗要比普通版的小一些,标配有英国之宝音响,后排可以完全放平。因为是性能车前排没有座椅通风,后排只有两个USB接口,而且没有空调出风口。试驾实测后的电耗大于官标,25度的环境只能跑280km左右。有五种驾驶模式可以选择,ECO模式浅蓝色,NORMAL模式深蓝色,SPORT模式红色 ,GT模式浅绿色 ,自定义模式模式为紫色。行驶质感非常不错,操控很灵活,因为是采用米其林静音轮胎,所以内部真的很静谧。 百公里加速3秒,最高时速268km,车辆选装完后价格为7746w韩币。
楚条
本人第三台电车了 兜兜转转 看来看去 想买个不烂街的车款 经常韩国往返 遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的 去年盲定过 价太高 等了半年多年后 达到心理价位 价格合适就还是入手了 也算是对自己当年的千里马 赛拉图致敬下 电车就是要狠用 已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头 主要在南京使用 长途跑过徐州 苏州 用车感受方面,简单评价下 1.颜值在线 回头率挺高 不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的 没找到 黑白熊猫配色也不错 目前贴了车衣先开着 回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整 不软不硬 比特斯拉舒服多了 不过相比大众ID系列韧性不足 尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错 不贴雨挡 没装车顶架时候 120风噪也不大 毕竟是夹胶玻璃 但是轮拱内隔音毛毡太少 走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好 这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的 加之800v充电够快 经常能达到200kw的充电功率 开空到充满也就40分钟左右 没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点 足够大 后排车顶虽低 但是靠背角度可调 椅垫不短 半躺坐姿也很舒服 但是配置上没有座椅通风和弹出门把手 依旧是败笔 毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶 不过好在辅助驾驶很实用 高速上用着也很放心 方向盘接管提示间隔时间长 不恼人 7.质量方面大问题目前没发现 但是小问题也不少 主要体现在装配质量: 1)主架座椅晃动 单踏板模式开还好 带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动 刹车时候就晃动 像开了十万公里的车 4s说正常 但是副驾椅子不晃 其他车友车也有些 2)天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响 提车就发现 4s处理后依旧 看来要拆顶棚修理 目前索赔还没下文 3)后备箱电动撑杆开合噪声大 右边杆子也有偶发异响 估计后期也得索赔 4)车门胶条有磨损 两侧均匀 目前索赔成功 5)后门槛踏板前后晃动 感觉是卡扣不到位 颠簸路有异响发生 6)高速120整车有抖动 特别中控区域和副驾椅子抖的明显 人枕着头麻 本以为是个案 试驾了车友的车也这样 先加了个头枕垫一垫 之前宝马也有这个状况 做了传动轴动平衡后改善 电车也没这玩意不知道啥情况 7)挂p挡 切r挡会有闯动 搞得和油车一样 8)原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差 雨天不能太激烈驾驶 车本来就不轻 急啥还往前叱.. 9)后保两侧外观上看有凸点 左边特别厉害 看来是本土化充电口加装后遗症 10)无钥匙锁车太傻 要用力按把手后端触发内侧小按钮 还得讲究力度角度和位置 不如不弄 有时候按的手痛 前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙 那种带手机靠近直接解锁的 省得按按钮了 遂充了个300多的服务 写的是蓝牙钥匙功能 结果说是ev6不带这个功能 再联系退款 麻烦 以上是硬件方面 软件方面 和售后方面 那就要吐槽的太多 本来以为不行 没想到这么不行 1)首先是权益方面 盲定权益落实不一致 区别对待 同样是盲定规定的期间之后提车 有的车友权益全部落实到位 有的未落实 打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知 撒谎扯犊子一大堆 找理由推脱 问谁回复的 就是有关部门 问什么部门就是按规定不能告知 还说是最后一次告知 拒绝进一步沟通 体制内现在都没这么官僚 这种敷衍态度要在韩国本土发生 相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2)提车权益电卡和桩子二选一 家里有桩子了选了 电卡 结果为了这个电卡前后打了400三四次 也就2000来块钱的事 搞得扭扭捏捏 三天 五天 十五天的推 最后一个月才到账 环节出在哪里不知道 3)车都开了两个月 提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出 太阳膜啥的还好自己贴过了 不然要被晒死 同样是不知道问题出在哪个环节 4)本以为大众电车app垃圾 没想到kia的app比大众的还垃圾 每天都行程 耗电量看不到 整些驾驶评分的有个毛用 手机控后备箱开锁一次没成功过 只能用用开窗锁车啥的 5)app上进厂进度提示 离场都一个月了 还是待交车状态 bug太多 6)关于首保说法不一致 400说一年15000公里 说明书说建议半年5000公里 首保券上是10000公里 完全就是整个管理体系颗粒度没对齐 乱七八糟 总得来说 车还不错 这款车20出头落地 这个价格比韩国本土还便宜 甚至在全世界都算低的了 不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强 售后体验堪称糟糕 不如干脆退出中国市场 完全沦为全球工厂也不错 是不是就像杨洪海说的 既然不差钱 那干脆随便搞搞吧 购买建议就是 真喜欢这车的可以入手 带着看看的可以选择别的品牌
陕西恒泰起亚店
起亚赛图斯这个价格太香了
为了应对皮卡需求日益增多的北美,澳洲市场,KG Mobility(双龙汽车)的领先地位将受阻,为了竞争雪弗兰,福特等皮卡车型也要准备扎实的设计、商品性和价格,而推出的新车型。此外,预计双龙汽车(起亚子品牌)和起亚汽车将充分抢占市场。即使按照预想上市,销量也会很高,巨大的车高、超大尺寸的越野轮胎,霸气的前部设计完全体现了硬派的越野车的风格。 TASMAN使用了以起亚霸锐为基础的平台,外观设计符合皮卡的一贯风格,以宽松、粗线条为主。采用非承载式车身,全时四驱。皮卡版和普通版的尺寸相同,就不多做介绍了。正面垂直的大型散热器格栅和两端放置的前大灯看起来更宽敞,还是起亚的家族性设计风格。内部结构由5-6人座的双排座位和2-3人座的单排座位两种构成,可以工作用或休闲用需求。 发动机还是由2.5T汽油涡轮增压和2.2T柴油涡轮增压组成。 此车已经在澳洲进行冬季路测,将于2025年初在澳大利亚上市,除澳大利亚外、还将在25年下半年新西兰、东南亚和韩国也一同进入市场。韩国本土预计价格为3600-3800w韩币。
起亚金驹吕莎莎
去年回家过年,家里没有汽车,去走亲戚很不方便。思来想去,还是要买一台经济实在的车子。刚好,听说起亚EV5车挺不错,车的价格合适,而且试驾还有好礼相送,于是就和销售顾问预约了试驾。 试驾感受还是很不错的,首先起亚EV5这台定位紧凑型SUV,它的长宽高分别达到了4615/1875/1715mm,轴距则是达到了2750mm,基于这样的轴长比,这台在新能源紧凑型SUV里是非常不错的。同时设计有一个67L的前备箱,和一个513L的后备箱,此外,这个后备箱内部还有多个夹层,在调整之后后备箱可以变成一个两层的置物格,后备箱内部还同时提供有多个小的储物层、220V的插口以及可自由调节的挂钩。当然,这个后备箱让我惊讶的还不止于此。在放倒第二排之后便会发现,起亚EV5的二排座椅带有一个具备磁吸功能的背板,配合上可下沉的二排座椅,整个后备箱可以达到真正意义上的“纯平”,空间也能进一步拓展到1718L,对于喜欢短途出行,喜欢在车内过夜的小两口来说,真的是非常方便。 而在进入车内之后,起亚EV5在细节上对于实用的诠释,再度刷新了我的认知。首先进入后排区域,可以发现后排座椅可调的自由度是比较大的,配合上还算宽敞的空间,乘坐体验比较不错。其实我对于我个人来看,紧凑型纯电SUV,它们最主要的作用就是日常的代步以及一些中短途的户外出行,基于这样的使用场景,车辆的储物表现以及其余实用性表现就显得尤为重要了,而起亚EV5对于车辆空间表现、储物置物能力的把控以及车辆各区域的利用率,都让我感到新奇,这样的做法在以往自主品牌的车型上是未曾见到的,这也是起亚EV5让我感到眼前一亮的主要原因。 总之对于这次EV5的试驾体验还是很不错的。
株洲二手车欢欢
2013年4月起亚智跑2.0L自动GL版,个人一手私家车,安全行驶11万公里,年检保险一整年,带天窗,中控大屏,倒车雷达影像,多功能方向盘,车况极品,价格便宜,喜欢的速度
简单未来二手车
最新到店2019年起亚K5插电混动高配天窗,原版无事故,动力澎湃,油耗低百公里5个油,B级车大空间,单限60万公里,开着舒服,可分期价格便宜4万多
幽默海燕HVt
在临沂市罗庄区一家起亚4S店,位置很难找,在三楼。到店之后问他赛图斯和智跑有没有现车,一个三四十岁的销售直接说你定吗?我说我先看看,对比一下价格,合适就能定,销售直接说:“你确定要我再给你报价,而且智跑我们不可能提车,赛图斯就一辆展车,你要不要吧?”我了个去,看个车一肚子气,奉劝临沂的朋友们,不要去罗庄的起亚店。全名叫“金瑞悦达起亚旗舰店”。 💔 爱车吐槽
清水153582193
家里两台轿车一辆油车一辆电车,所以一直想把油的换成SUV,在懂车帝上蹲了几年,今天来交作业了,第四次买车,不期望大家满意,算是在懂车帝上给自己个毕业仪式,下面就讲下为什么第四辆买了个狮铂拓界2.0旗舰版本。 长文预警!!! 【第一辆车】比亚迪宋DM18年买的,开了三年卖的时候血亏,这车主要卖是因为媳妇只开纯电模式在家里一天一冲,然后溃电状态下犹如猛兽,最搞笑的是5000公里或半年必须去4S店保养,我全纯电开也得去定期保养,感觉自己就是冤大头,每天抱着个发动机来回跑。 【第二辆车】丰田卡罗拉20年疫情期间买的,丰田不愁卖吧,买车他们是大爷,深圳价格死硬,本来想买德原朗,但那会帕萨特A柱断了,大家都说买车送头盔,无奈下才选择日系,这车轻巧好开、省油、没天窗、布座椅(深圳真的是不烫屁股),为什么买低配因为186cm身高带天窗的都顶头发,凯美瑞也试了不行。 【第三辆车】21年果断把比亚迪换成特斯拉Model3到现在都没要求保养过,就是去换过一次空调滤芯,这车就是一个痛点深圳烫头啊冰甲不顶用,买了遮阳帘缓解了一些,这车其它都很香不后悔最省心、不担心被坑全国统一价,就是保险略贵。 【换车原因】这两年经常带娃出去玩,大年初一出发去了趟云南,高速上车很少,一不小心就踩到150,风噪路噪无敌了,好处就是反正都挺吵的不会有异响困扰,但这车只能解渴无法解痒。没隔音、动力弱、配置低、高速没安全感,如果只是通勤我还会继续开,TNGA还是不错的。 【选车过程】去年一开始看的宝马X3、沃尔沃XC60,后来经济不好就赶紧先去还了房贷,今年经济也不咋滴,不敢考虑一二线豪华品牌,开始考虑CRV、浩影,想试驾一直没试驾成,销售说我最好预约再来,意思是我直接到店不太欢迎,可能是不愁卖吧,我跟媳妇本来也不太想再买日系的,而且听说隔音一般。 【主角登场】有天看评论看到狮铂拓界,第一次听到挺好奇就查了下,发现是起亚的。想起之前在公司地库看到过一辆,当时以为又哪冒出个造车新势力。 【外观】 一开始看那个车灯觉得太另类了不是我的菜,一点不沉稳我都奔四的人了,后来竟又看顺眼了,而且还越看越耐看,小众更显个性(自我暗示)😍。 【配置】配置该给的都给了,前排双层玻璃、后排角度大、地台不高、脚可以放进前面座椅下、前排座椅通风、悬挂操控动力都还不错。我那1.2T卡罗拉,低速想一脚油门超车,光发动机响但车不动,开乡道时全家都吓到了,对面来车赶紧退回去了。 【下定购车】被4S店坑怕了,而且之前广州还有倒闭的,我这次一直小心翼翼的,森那美目前整体下来还都比较省心,都是按承诺来的,感觉不止是1对1专享服务哈,我算是那种喜欢反复扣细节的人,我的销售经理抗住了,点个赞赞感谢下,体验比在丰田本田那好多了,也可能跟韩系车现在处境有关,只能用真诚卖车吧,祝他们生意兴隆,后面养车修车我好无忧哈。 【为啥买顶配】一开始是想买2.0尊贵的,兄弟强烈推荐我买顶配,理由是一次到顶不然过两年还会想换车,这样你就没遗憾能开得久些,我听了深感认同,我那比亚迪和卡罗拉就是这样,为了省钱直接订顶配,哈哈哈 【吐槽车评人】大家车言论的车评人YYP我一直不喜欢,吐字怪怪的一看他就忽略,但是评狮铂拓界竟然完整的看下来了,感觉这哥们还是有点货的。 超哥超车我是从喜欢到闹腾,他只是这一类的代表吧,整天喊非必要不买车(买了你们就没人气了吧,我听了一年多耳朵都要吐了)。国家也不管管这帮人整天兜售焦虑,社会怎么变,韭菜的命是变不了的,我20年买的卡罗拉当时是米其林轮胎700多一条,现在卡罗拉标配的300块的轮胎,这类主播真的是很烦,为了吸引用户天天唱衰,他们可能是对的,但这也让人们对经济更加失去信心,我的感悟是底层韭菜们不买单,等楼塌了死的还是我等韭菜。 【吐槽保值率】为什么很多人买日系,都说一车传三代我觉得也就那样吧,保值率这东西还有,但不太多,因为中国现在够卷啊。 而且日系门店多到哪都能修,普通人试错成本高只敢乖乖随众,不敢为任性买单,所以会有保值率,仅仅是一个方面不代表全部哈,望大家别喷。 【求助车友】问下大家后排空调口能关闭嘛,今天始终没找到!!!!
威汉二手车
4S店直销个人一手极品私家车,2015年9月起亚K4自动1.8L顶配DLX版,指导价15.98万款,全景天窗,电动座椅带加热,无钥匙一键启动,倒车影像,上坡辅助等,K4的定位是A+级,空间巨宽敞,动力好省油还耐用,无事故无涉水,实表8万多用得少,车况太漂亮不怕你相不中,我们是武汉市汉阳区龙阳大道威汉福特品牌4S店,置换回来的车子平价出让,车况有保障,售后有保障,价格便宜4.xx包过户,首付几千能开走,喜欢的抓紧聊
小哈abc
我买的是530高配版本。 是以企业名义买的。 用途:公、私两用,主要在城市内通勤或短途使用。 为什么买它:当时决定买新能源车时,其实纠结了是纯电还是油电混合。因为有油车,就只考虑了纯电车型。同时对轿车无感,就只考虑了SUV或MPV这2种车型。既然在城市内使用,就不想要太大的车型。价格因素也很重要:1.原先考虑过特斯拉,但价格还是略贵了些,同时对天幕没有遮阳帘、没有360、听说第2排乘坐不舒服,有些介意,其他诸如外观设计,感觉一般吧,当时的车机硬件没有更新,听说空间利用率、驾乘体验都不错,这方面还是挺感兴趣的。2.本来对BYD的宋PLUS EV版感兴趣,但改款后,前脸真的很难看,我个人感觉不大方,配置及价格吧,也就那样。3.后打滴滴时,坐了唉安的y plus,从外边看显小,但第2排空间是真大,去网上查了价格,12万左右,感觉价格是还行,就是看起来不大方,不太适合公司用车。4.国产新能源车,终身质保只针对首任车主,再加上从新闻里了解到,如果想达到终身质保,里面的条款套路比较多。我买车,不可能开一辈子不换车,所以这一条,就影响我日后换车。我不喜欢套路,影响消费体验感。能做到,你就说清楚你能做到什么程度;不能做到,就别夸大其辞,让消费者误解,发生问题时,让消费者更心塞。这一块,特斯拉和EV5,都比较清爽一些。5.去年11月底买了嘉华这辆MPV,优惠后,性价比很高,我买的顶配(我建议买顶配,功能基本上都很实用,很少鸡肋的功能),比塞纳的顶配或尊贵版配置及以上的版本,便宜太多钱,除了价格和品牌力外,各个方面,我觉得都不比塞纳差,仅油耗高一些,但小10万元的差价,远远就把这一点点的油耗差价给去掉了。),我开了嘉华后,对起亚的产品力还是有一定信心的。我也看了“郑谊”的车评,我认为其评价还是比较客观的。 EV5的特点: 空间利用率:很高(具体,可以去看实车) 驾乘体验:感觉和油车一样,底盘感觉很好。车辆做工很扎实。 外观:个人觉得比较大方。 配置:还可以,但有些功能性缺失,觉得不太满意。 电耗:官方是530公里,充满电,仪表盘上显示是430,但如果一直跑高速的话,估计也就300-350公里。但即使这样,我也不愿意去花高价买720版本的,为什么?因为价格超过了20万,和特斯拉很接近。但对于我,也算实用。我们在公司内买了个挚达的充电桩,连线带机器,大概5000块钱(设备3000元左右,是7-21KM自适应的)。买后,感觉没必要去买高容量的电池车,为什么,买个这车,就给用手机是一样的,只要得空,就会去充电,所以,搞个那么大的电池,意义也不大,除非价格能便宜下来。如果价格贵,我觉得纯电车能跑400公里左右,还是有一定价值的。个人觉得花小30万买个纯电车,还是不太值得的,因为更新太频。我买这个车,如果开个几年,等电车各个方面都成熟了,想再添置的话,我大概率也不会卖,就直接让公司同事用了,毕竟电比油便定,尤其是用于商业办事时。因为跑个机场或去个市区办事,这个电量还是够用的,不会耽误时间。 车内异味:虽然比德系或其他一些车企的车,在新车方面,味道淡许多,但比起嘉华来,就差的太多。我个人觉得嘉华的新车,真的没有异味。 声噪:跑高速,在120码,感觉静音效果还可以。 音响:也还行。 自动启停:当上次你是开启还是关闭时,下次开车就维持上次的设置 。这一点很好,比嘉华强。嘉华是每次启动车辆,如果用这个功能,就必须再按一次。刹车功能,很丝滑,这2个车,在这方面,表现都不错,在城市内走红绿灯时,很实用。 EV5需要改进的地方: 门把手:不是自动弹开的,需要人为往里按下去。相比较油车,刚开始也不习惯;相比较新能源车,好像别家的都是自动弹出来。以前没在意过这个功能,但实际使用时,这个很影响体验感。我不知道为什么不把这个功能搞成标配?所见即所得的功能,竟然舍弃掉,起亚真的很傻,我认为会影响消费者的购买欲。 电动尾门:能遥控开启,但没有遥控关闭。我也是无语了。起亚真的傻。 车窗升降:车辆熄火后,若有玻璃没关闭,遥控钥匙没有这个功能,很失败。 前排中间扶手的设计:不实用且不方便。要么弄个扶手箱也行。副驾驶延出来这一点,影响放东西,没感觉出来有什么作用,碍事。 买新车送消费券:公司户的车,没有这个福利(起亚销售们也不知道这个事,事情发生后,其实很影响消费体验),为解决这个问题,耽误了我的一些时间和精力。 暂时,先分享到这儿。
买二手车的小姐姐
2013年起亚K3,自动挡高配,一键启动,多功能方向盘,精品车况,皮实耐操,价格便宜,喜欢的朋友速度!