选车侦探
随着电动汽车的普及,各大厂家不仅在电池设计上开始竞争,在能耗方面也是投入更多的研发资金,就像燃油车中的涡轮增压化,降低油耗,电动车近些年能耗也逐渐降低,那么你知道目前市面上百公里电耗最低的是什么车吗?
EV世纪
懂得多、要求高自然是好事,但是在我们买车的过程中还是要保持警惕,因为有些指标优秀,并不代表这款车就一定好。
贵阳凌宝新能源汽车
动力电池组更换成本。使用电动汽车是否真的能省钱,这是个争论不休且确实存在一定争议的问题;解析这个问题首先要了解电价与电耗,否则一切都是空谈。
儒雅饼干3e0
主要受风阻的影响。汽车行驶时需要克服四种阻力:风阻、轮胎滚阻、加速阻力、爬坡阻力。加速、爬坡时电耗明显增加,就像我们骑自行车加速、爬坡需要使劲蹬一样,符合我们的直觉,就不展开讨论了。速度上升时轮胎滚阻基本不变,也不讨论了,这里重点讨论一下风阻。
电车圈
电动车一次充电能跑多远?这取决于很多因素,包括速度、温度、地形和其他交通条件。这就是为什么EPA和WLTP等续航里程评级,实际上只是电动汽车车主在城市和高速公路上行驶时,在大多数有利的环境温度下,可以预期的一个估计值。
玩车有料
两任纯电动汽车车主,开了6年多的纯电动汽车,有话想吐槽,谈谈5点真实的用车感受,纯电动汽车3点优势很明显,但两大缺点才是硬伤,如果只是单纯为了省钱而选择纯电动车,那奉劝车友三思而后行。
疯狂汽车达人
不可否认,随着碳中和时代的到来,纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快。零油耗、高性能、无限制旅行和省钱的优势被大多数人所关注,许多人渴望尝试。但对一些人来说,尽管纯电动汽车在许多方面已经超过了燃油汽车,但总有一些难以接受的顽疾。
开了6年纯电动汽车,聊聊5点真实的用车感受,纯电动汽车5大优势很明显,但它的3大缺点才是痛点,个个扎心,奉劝想买纯电动汽车的朋友,如果销售敢把这5点写在合同里,那纯电动汽车自然是最吃香的。
无人机机长丶寂秋
新绿世界
最近开电动车才真正体会到什么叫“续航焦虑”——600公里理论续航,结果400都到不了。电量降至20%时须充电,一是避免途中抛锚,二是说为了保护电池。电量充到80%就不宜再充,也说是为保护电池。这样一算,两头掐去,只有400公里的60%,最多就能开上240公里。
灵敏露珠heH
#新能源驾驶日记#我购买了一辆电动汽车,已经使用了一年多,车辆表现一直很稳定。今天,我想和大家分享一下我的真实使用体验,包括车辆的续航表现、能耗情况以及一些相关的故事。 首先,介绍一下我的爱车。我驾驶的是一款22款特斯拉的Model Y长续航版。
UCAR汽车网站
首先,测试车辆是 2018 年发表的 Kona Electric 纯电小型SUV,版本为电池容量 64 千瓦小时的长里程版本,所搭载的电动马达拥有 150 千瓦 、395n.M的最大动力,在 WLTP 测次条件下续航距离值为 484 公里,轮胎采用的是尺码为 215/55R17 的 Nexen N'fera SU1 轮胎。
潮玩车秀
最近见到了许久未见的表弟,突然发现他换车了。以前他开的是别克君威,这次竟然开了一辆比亚迪汉EV。起初我以为他开的是朋友的车,聊过之后才知道原来他换车了。表弟说,最近油价上涨太厉害,开油车上下班费用太高。
前后开了8年多燃油车,又开了6年纯电动汽车,感触颇深,谈谈5点真实的用车感受,纯电动汽车3大优势明显但2大缺点才是硬伤,个个戳心,这也是很多车主一直忽视纯电动汽车的主要原因。
谷仓新国货研究院
大多数车企的规划是一边研发新能源汽车,一边慢慢减产燃油车,除比亚迪外,停产燃油车最早的是北汽集团和长安汽车,时间是2025年。
陈述D宇宙
不得不承认,电动汽车从汽车材料,汽车电子,汽车芯片,先进生产线等产业方面,已经实现弯道超车,遥遥领先传统的汽车强国。
乐闲聊汽车生活
相比微型轿车,买小型电动汽车代步,究竟能省下多少油钱? 一个偶然的路过,乐闲看见了城市公共充电站,就是为纯电动汽车,提供充电的地方。于是,就萌发了要计算一下,纯电动汽车的充电成本。也就是想比较一下,纯电动汽车充电比燃油车烧油,能节约多少钱。 因为很多人,都计算过电动车省油不省钱,所以我今天就计算能省多少油钱。 仔细查看国网充电站显示:充电电价是1.0618元每度,充电服务费按照0.42元每度。那么充电成本就是1.4818元每度。 电动车主要用于城市代步,所以以耗电较少的小型电动车为例,比如欧拉等,查询相关资料后得知,这类车在不开空调的情况下,百公里消耗电能在15度左右。冬季制暖和夏季制冷,额外耗电量2度每小时,按照一般城市路况,平均车速大约不到40公里每小时,这里按40公里每小时计算,折合每百公里2.5度。也就是开空调季节,每百公里消耗电能17.5度。
汽车年轮
“胖子+大空间+孙越”,这样的组合会产生怎样的效果呢?今日(2月24日)一大早,一条北京现代全新名图的预热视频刷爆了朋友圈,德云社捧哏扛把子之一孙越成了这个视频的主角。
我开了6年多的纯电动汽车,目前换了第二辆,作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主,感触颇多,花钱买来的教训总是那么深刻, 我用亲身经历来告诉你真实的现状,有5种人群选新能源汽车要三思,同样也有另外4种人群很适合入手新能源车型。
SUV大咖
纯电车如今正是技术发展期,每一年都有新技术推广开来。例如今年800V平台的普及,可实现15分钟补能500km续航;蔚来推出蔚来150kWh电池,实测续航能破1000km,充电焦虑、续航焦虑如今越来越少。但是,冬季焦虑如今却依旧存在。
天和Auto
提问:家用空调1匹每小时耗电多少,汽车空调耗电量和油耗要如何计算?回答·听洒家慢慢道来家用空调的匹和公制马力的PS不是一个概念,简而言之为HP,对应的0.735kw的电动率对应的制冷量,制冷量要综合能效比计算;能效比按照3.3为参考,制冷量就是3.3×0.735=2.
说车小李
油价这么贵,电动汽车到底值不值得买?很多车主不清楚,导致盲目跟风跳了坑。特别是2022年以来,油价一直处于高位,很多人开车上班光是加油的费用就成为一种负担了。
近日,关于新能源汽车充电费用价格上涨的话题引起热议。不论是纯电动汽车还是插电混动汽车,用户之所以能够接受不单纯是因为直驱系统的平顺或电动机的爆发力,关键因素是充电通勤的成本低;所以充电费用的价格上涨势必会削弱新能源汽车的产品竞争力,甚至会成为汽车电动化战略布局的障碍。
两任新能源汽车车主,前后开了6年纯电动汽车,作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主,感触颇深,很多事情只有亲身经历过,才能真正体会到其中的酸甜苦辣,其中有8件事是买了纯电动汽车之后才知道的,件件戳心。
锂电知识
在电动汽车的发展中,续驶里程和能耗是用户最为关注的问题,里程焦虑成为阻碍电动车发展最主要的瓶颈。整车试验由于投入成本较高,试验工况复杂,尚未得到大规模应用。
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势,但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。 一方面,纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源,冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。 锂电池驱动的车辆,在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降,特别是在北方地区,这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。 另一方面,充电设施的匮乏、普及率太低,以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下,可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时,车主需要时刻关注续航问题,而在节假日出行高峰期,排队充电数小时的情况也并不罕见。 以上这些因素,都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。 第三方面,新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。 电动汽车启动提速速度很快,但是时速120之后的加速后劲明显不足,高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用,而不太适合长途旅行或高速公路行驶。 纯电车的自燃及爆炸,电车电池不耐磕碰,电池电解质泄露,电车涉水等安全隐患令人担忧。 燃油车,历经百年技术沉淀,独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。 燃油车的技术成熟,可靠性高,安全性好,行驶速度加速超车快,续航能力强,加油过程方便快捷,无需担心续航问题。 燃油车市场非常成熟稳定,配套设施完善。相关配件供应资源丰富,4S或汽修店,保养维修服务资源多项可选,也相对容易便捷。
爱上招财鱼
7KW慢充电量充到满100%,行使144.2公里耗电38%,行驶中有时速超过80公里,有急加速电流-140A以上,有开空调制冷。后面会继续发贴,直至行使300公里以上,尽量保持电量在20%以上吧,电量低于20%太伤电池🔋
东方财富欢
比亚迪汉纯电。 找同款,说说你们耗电量
开着昊铂跑滴滴
本人4月8日入手昊铂GT,连半个月都没到,我把发现问题一一说出来供大家参考。 1,车质量外观瑕疵,A柱小玻璃饰条翘边,尾翼左右不对称。一边高一边低。 2,方向向右跑偏严重,提车第二天就去售后进行维修。 3,车机出现异常,不到15天,主驾驶记忆消失了,对没有听错,的的确确没有这个选项了。 4.转向异响。 出现这么多问题之后只能进行维修,首先先说尾翼维修,厂家发了两个尾翼饰板,4s在进行安装过程中直接把里面电线卡扣全部掰坏了,然后竟然因为没有卡扣为理由就那么糊弄着给我装上了,这工作态度以及对工作对客户车辆认真程度不敢恭维。 2,而后进行维修主驾驶记忆,又是读数据又是整车断电,最后记忆没修好,又出现耗电异常。车辆停止不动不开空调,百公里耗电量量达到惊人56度。已每2-5秒0.2度电递增。而后在行驶过程中,本人黄金右脚,在没有维修之前百公里耗电11度左右,维修后表显没低于16度,而后还是一停车耗电量就猛涨。原因还在核实中...4s开始说正常,那不是纯纯睁眼说瞎话么。最后说车开去在做检查,等待后续。因为不知道怎么传视频所以只能上照片了。
粤B绿牌车主
把电量充到100%后有时后会挂不上档,显示屏有黄色的电池符号显示出来,我遇到过几次,只要把空调开到最大,让他耗电量大一点,然后下车关闭车门和电源,10分钟后在启动电源就恢复正常了。
正能量多彩风声Hj
市区用车完全无充电焦虑,家里装充电桩,用车体验更是飞起。春夏秋季市区工况续航里程在500公里左右。春节期间零下十几度情况下跑过高速长途,续航约350公里左右,春节期间零下十几度高速服务区排队充电,体验差。平时远途400公里内,充满电可以直接开到目的地(注意山路爬坡耗电量会显著增大)。
阳光玉露
同样的场充电场地, 2024年2月的时候电池耗电量5%.左右去充电能充到18度多到19度的电! 最近一次充电 电量耗到剩1%的时候充电只能充进去17度多一点的电,短短两三个月,电池少了2度电 这个是什么原因,有没有遇到同样问题的银河L6车主 !!
7KW慢充电量充满到100%,行使97.6公里耗电26%。后面会继续发贴,直至行使300公里以上,用电量到20%-30%以上,电量20%以下太伤电池
汤解轮
买电动车不是买厂家商家是宣传那样的能跑多少多少公里,他那样的广告宣传水分很大,什么风阻只有上了80码以后,越跑越快阻力越大,80码以下影响不是那么明显,我们城市通行时间占80%左右,所以对一个电车来说,风阻也不是主要的,电机越大耗电越高,轮胎越宽摩擦力越大,还有重量,其次才是风阻,这四个是消耗能源最主要的因素,我们买电车主要是买电池能充多少电,是最主要的,为什么上海所有的电动车,100km十度电,主要是他的电机小,车子轻加上它的水分,所以我看电车宣传广告,从来不看上海所有的电车,基本都是一样,至于电机效率,也不可能只有上海就用,别人也用,所以上海的电动汽车,就是身体虚,血虚,气虚。
纯电离地14cm难受
长续拉满快充桩250A,能到90kw 但预计剩余时间48分钟,就很离谱,可能铁锂充100%最后会很慢。 ………… 高速跑196公里 增程器接入,电量剩8%,不知是否定速120跑的,均速才87。 看耗电量17.7百公里,应该是100~110测的。 因为跑120最少得20个电 市区轻松跑200,电门随便踩 三大妈开法的,市区跑300也有可能
ahzg119
提问有多少车主装了OBD这玩意。刚看到网上有人测试了这个东西挺耗电的,要是长时间停着不开每天会损耗蓄电池百分之十几的电量,停个几天就有可能出现打不着火的情况,天天开反而没事。
用户6248236121383
探索06都市版停车监控,智能监控车前方吗? 哪位大神知道呀?耗电量大不大?
雪儿爱特效
海鸥耗电量可真是让人操心
CaiWeiB1
提问#坦克400Hi4T-用车心得有个问题没想明白,坦克400的电池37度续航105,计算下来百公里35度电左右。为什么官方宣称百公里耗电量才24.5(有实测27左右),那剩下的电去哪了?