#辣评新车新款丰田普拉多 一、47万起,仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年,国内这一块市场已经有了有力补充,在坦克300风靡之际,坦克系列已经快速成长、成熟起来,曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择,性价比已经不在,丰田普拉多的信仰估计会被市场教育,再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场,已经出现了大面积销量不佳的情况,普拉多选择这个时候回归国内市场,况且已经不是曾经紧俏的存在,销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型,定位上更加趋向越野,这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的,带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族,更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区,也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型,追求一种复古,这是好听的说法,其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择,至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看,普拉多2.4T的混动发动机,在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势,同时在越野比较关键的接近角和离去角上,坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上,坦克700Hi4一定也会更好,毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”,更多来源就是普拉多这辆车,来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一,品质也参差不齐,特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了,虽然国产跟传统汽车厂,还是存在一定的差距,到目前在整车品质和关键核心技术上,差距已经很小,很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
#辣评新车这辆车必须说下外观,这辆车的外观真的长在了我的心巴上,设计整体既复古又符合现代潮流;前脸一眼看过去就有212的影子,不过它只在圆灯位置做了突出,亮银和黑色的搭配确实亮眼;侧面的线条一眼看过去就是一个奔驰小G的感觉;后面的小书包造型看起来就是潮流感十足,我愿称它为目前最好看的小型电动SUV,没有之一。 基础信息:长宽高分别为4220/1915/1845mm,轴距2730mm,接近角42/43°,离去角40/41°,最小离地间隙206/212mm(前两驱版、后四驱版),并分别提供19英寸和21英寸轮圈。这么大的离去角和接近角就意味着它本身就具有一定的越野能力,尤其是面对交叉轴这种环境,一定要上个四驱,可以周末去越野玩一玩,累了就直接帐篷一搭,外接电搞起,煮点饭,就能享受一个愉快的旅程了。 纯电续航:据说有两个版本,一个是400km续航的,一个是500公里续航的,个人觉得可以参考一下现在的icar03的电池大小和续航里程,icar03的电池一个是50.63度,一个是65.69度,V23的大小应该也和差不多,四驱版的电池会大一些,两驱版的会小一些,毕竟四驱版可能才是销售的主力版。 价格猜测:上次已经辟谣过说是不可能是9.9万元起,500续航+四驱版本都是16万左右,那么其实它的价格就在10-15万元,很大概率和icar03重合,icar03的体积更大一些,内饰做工更加粗糙一些;V23的尺寸更小一些,外观内饰细节方面更加精细一些;要空间选择03,要好玩个性选择V23,我想这是V23和03的区别。 ICAR V23是智米创始人一起参与的一款车,智米是小米的一家生态链公司,他们的宗旨一向是用实惠的价格打造出一款高性价比高品质的产品出来,所以我们可以期待一下这个基因会不会加持到这辆车上。 目前市面上确实没有10万价位的方盒子选手,可以说它是没有竞争对手的,电动吉姆尼可能真的要我们国内厂商来给年轻人来实现了;目前太多的车子照顾的都是家用车,而玩具属性的价格都到了20多万,小型SUV赛道厂家关注的不多,而且精致打造这样一个小型SUV的就更加寥寥无几了;我比较看好后期它的销量,即使一个月没有1万也有八千的销量。
提问复古还是比较复古