驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】阿维塔11的单电机后驱版的整个动力采用的是一个230kW、370Nm的后驱电机，电机的供应商是华为，所以整个体验我觉得还是非常的不错，毕竟现在对于一个2.24吨重的车来说，其实现在这个电机已经是足够用了。当然它在驾驶模式上其实提供了包括舒适、节能、运动三种不同的版本。整个的体验我觉得在舒适模式下，它的动力输出还是可以说非常的舒缓，也是有一个比较节能的效果，因为我们今天早上开了一圈，差不多一个多小时，然后平均电耗只有17.5度电每百公里，非常的不错了。如果你切换到运动模式，我们可以感觉到它的整个的初段动力输出来的还是非常的犀利，对于很多追求运动操控的驾驶者来说，我觉得也是完全能够达到们他的目的的。关于它底盘方面倒是非常的有意思呀，我们一般觉得像这种差不多五米左右，然后轴距接近三米的中大型或者说中型SUV来说，它都是追求一个比较舒缓，比较舒服的一个驾驶状态，但是它的底盘我觉得很有点欧洲运动车的感觉，整个底盘我觉得是比较紧致的，然后，会带来非常明显的震动传递给驾驶者，比如现在路面的这种接缝，都是会给到驾驶者这个实际路面的反馈。但是它不是那种非常生硬的冲击，还是做了一定的柔化，它会把这个波峰削减一点，然后带来一些这个优化。如果要举个例子形容一下，就是你会觉得整个车的悬挂有一块非常硬的那种橡胶块，它会进行一些舒缓，但是整个驾驶的感觉还是相对偏硬一点，这样可以带来很好的操控感觉。当然我个人觉得坐在后排的乘客会觉得整个的后轴会跳动的比较厉害一点，这个就看大家怎么选了。另外，在它的转向上面我觉得也是一个让人比较满意的地方。现在大家都觉得电动车的转向会电子味比较浓一些，我觉得阿维塔11的转向是一个同样非常有欧洲味道的风格，它的转向是不能单独调节的，只能和驾驶模式一起来进行变化，所以在转向舒适模式的时候，我会觉得它的轻重的非常的合适，而且它的转向灵敏性也非常的好，车头响应很快。如果你选择运动模式的话，整个手力会重一点，但是也不会说像抡盘子一样，整个感觉我觉得还是让人特别喜欢开这辆车，这是他做的非常好的一点。