车扯点评怎么样

外观方面，凌渡L相比以往的大众燃油车型在设计上可以用大胆来评价，整体风格也更倾向于新能源车。而从目前曝光的一些信息来看，凌渡L似乎是率先采用了大众还未在海外车型上使用的全新的燃油车设计语言，这点可谓是超前了。当然，凌渡L在发布之初前脸的设计还是引起了一定争议的，我个人看过实车以后会觉得相比图片中效果会更加协调一点。不过无论如何，凌渡L在外观上所带来的新意是值得肯定的，这也成为了很多用户购买它的理由。 内饰方面，相比外观，凌渡L的内饰还是采用了非常大众家族式的设计风格，当然相比上一代的设计，全新的家族式风格也确实显得更有科技感和时尚感。同时，凌渡L也针对年轻化的定位，在饰板的样式以及缝线的颜色上下了一定的功夫。另外就是凌渡L的车机基础的使用体验尚可，也配备了CarPlay和CarLife，只不过相比自主品牌在车机方面的内卷，凌渡L的车机表现确实显得不够有竞争力。 配置方面，次顶配车型的整体配置水平较为常规，大部分的主/被动安全配置都有配备，但相比顶配车型还是有一定缺失。不过次顶配车型同样拥有L2级别的驾驶辅助功能，并且相关功能实用性不错，有一定的实用价值。除此以外，次顶配车型也提供了电动后备厢、无钥匙进入/启动、手机无线充电等功能，整体的配置水平可以接受。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，凌渡L可以提供明显超过两拳的腿部空间，腿部空间算是比较宽裕的。不过由于造型的原因，头部空间在正坐的情况下仅为一指，虽然不至于顶头，但头部空间确实一般。另外，凌渡L由于采用了掀背式尾门设计，相比传统的三厢轿车，其取放物品的便利程度以及后备厢的纵向高度还是有着明显的优势的。 动力方面，1.4T搭配7速双离合的动力系统相信大家都不陌生，光看动力参数的话，在同级别以及同价位的车型中，尤其是和自主品牌相比，确实没有什么优势，甚至可以说是处于劣势。但实际体验下来，充沛的低扭以及成熟的匹配和调校，还是让凌渡L日常驾驶时能给人充足的好感和信心。另外，凌渡L也和其他大众车型一样提供了S挡以及运动模式，偶尔跑下山整体的动力也算够用。 底盘方面，凌渡L继承了大众车型一贯紧致的底盘调校风格，滤震动作也有一定质感，并且在一些起伏路段也有不错的贴附性，悬架的支撑性在家用车中也属充足，整体给人的主观驾驶信心还是不错的。另外，凌渡L的转向手感也算比较扎实，虽然转向初段手感上略显模糊，但车头的响应速度很快，也没有明显的拖沓感，整体给人印象是比较灵活和听话的。