256色真彩细胞壁759点评怎么样

外观 整体还是很运动时尚。我经历了从不喜欢到习惯再到觉得还可以的演化。夸张的前脸中网感觉像雷克萨斯却过于张扬，但时间久了以后觉得还挺耐看的。车身侧面腰线像星瑞那样有锋利感会更适合这辆车。车屁股抬得比较高，久了也就看习惯了。总体来说外观我给75分。 优点 车灯很有高级感，贯穿尾灯也能跟其它帝豪车型拉开辨识度差异，路人看我车目光就离不开车灯和前脸。主打的极光白在路上挺吸睛的。 缺点 1.前脸个性张扬，网上褒贬各半，个人不喜欢也不讨厌 2.后车牌的上挂的卤素小黄灯拉低外观档次 内饰 优点 内饰吊打星瑞以外的同级车（讲道理星瑞比帝豪L高一个级别），元气森林配色森系清新，坐在车上通常接触到的地方都有皮革覆盖，触感舒服。 缺点 非要找美中不足得话，前排座椅腰部支撑稍显不足，已经买了腰靠 配置 优点 1.国产车配置向来都高，吉利更是佼佼者，L2级自动驾驶、540度透明底盘、座椅加热、后视镜折叠，前排无钥匙进入、座椅电动调节都深得我心 2.底盘做了混动优化，电池收进底盘居中布局，离地间隙14.8cm，安全性高 缺点 1.少了副驾驶座椅电动调节、后视镜下翻、行车记录仪、无线充电、座椅通风，前面和侧面没有超声波雷达。这些帝豪L燃油版的缺陷没有做任何改进，能加钱选装多好 2.门板氛围灯被减配 3.轮胎垃圾 3.升窗偶有尖锐滋声，半开窗会在玻璃留印，一键升降正常手动升降会莫名中断，换开关未能解决，4s给的说法是这车型会过电保护，但一键升降为什么不会被保护？属于小毛病就没计较了 空间 优点 A+级的长度空间，前后排空间都满足需要，我1米8的朋友试驾和坐后排也夸空间大。后备箱很深容积很大。 缺点 1.宽度不太够，比秦PLUS窄了10CM，我属于普通偏瘦体型觉得前排中央有点抵右腿，对于体型健壮点的人来说，可能开车时右脚会不太舒服。后排坐2人还是很舒适，后排中部地台隆起（这个又算是安全性优点），姑且当它4座车吧。 2.刹车比油门高一截，换脚踩刹车时需要脚抬高一些，不是很舒适。 3.后备箱虽然容积足够但开口有点小，比较大的东西放不进去。 4.雷达减配。车头没有超声波雷达，L2是纯摄像头视觉方案，没有毫米波雷达 5.和领克03都是BMA平台，价位也有重合，但领克用的铝合金羊角，帝豪L雷神用的铸铁羊角而且还没做防锈处理，首保前就发现了羊角生锈。虽然不是什么大问题，但心里还是很不舒服的。 动力续航 概述 气温28度左右不开空调的情况下，90%的电量（电剩10%就自动切换HEV混动模式了）大约能跑82公里得路程，电量不虚标非常棒。油耗app显示3.9，手动记录见最后一张图，个人是非常满意的 优点 动力20万内最强，不知不觉就甩开其他车，高速超车自信😎，最最最大的优点就是动力 缺点 反置式发动机夏天开空调会很耗电，在新车没贴膜、40度高温情况下，90%的电大概能跑60—70公里的样子。 智能化 概述 本来从事的就是互联网产品设计的工作，加上感受过比亚迪、问界等车的智能中控，所以说对吉利的感受只能说勉强接受，可能车辆对雷神动力系统的智能化调控做得很棒，但那属于工程领域的东西，更加重要但感受性不强。至于车机在人机交互方面，只能说是半成品。不知道收购的魅族会不会尽早在车机上发发力，补齐吉利短板。 1.很多设置结果不能保存，熄火后会被重置成车辆默认状态（徽标灯、紧急车道保持、混动模式、保电、伴你回家等）。 2.交互不合理，苹果Carplay和华为Hi-Car已经把满分答卷交出来了，无论当前打开的是哪个界面，一级菜单空调、导航、电话、音乐（电台）这几个高频操作一定要方便地快速切换，以减少对车主注意力的占用。这个银河OS一级菜单却没有导航，一个不会用手去唤醒的吉利语音助手却一直飘在主界面上卖萌，为什么作业都不会抄？ 3.车机启动和响应比较慢。相比于过去的吉利车机老系统是变快了，但对于每天都接触手机、平板、电脑的大众来说，还是有感受很明显的等待和不跟手，最最典型的情况是下拉菜单常常拉不出来及『点了空调按钮后，等了四五秒没反应，以为没点到就再点一次，结果空调界面出现后马上关闭，其实是车机响应时间太长导致用户误认为自己操作失误』。 4.功能响应不稳定，比如速度低于20公里/小时时打开右转灯可以自动打开540度全景影像并非每次都成功，需要去点屏幕，然而不合理的交互设计，至少要点两次才能打开影像，非常难受 5.车机优化不到位/E02芯片过于垃圾。芯片需要超负荷高发热才能应付ECU的各项功能，在32度天气下，行驶半小时后就会出现倒车影像和全景影像掉帧到播放PPT一样的程度。高速路开启智能领航靠L2自动驾驶中，出现过2次只能识别道路线和两侧车道车辆，不能识别前车（自适应前车距离和AEB失效），服务站熄火重启后才恢复，猜测硬件设计没考虑cpu散热、软件优化也需要