马头人车库点评怎么样

【外观紧跟大众审美】 当我第一眼看到瑞虎8 Pro的时候，莫名觉得它很符合燃油SUV该有的气质。X型前脸，，贯穿式尾灯，双联屏仪表台，门上的圆形金属喇叭。这些似曾相识的设计套路已经被无数爆款车型用过了，而且亲测有效。瑞虎8Pro选择了老老实实跟着大众审美。 【尺寸优势不大】 虽然被划分进中型SUV，但实际上尺寸并未达到中型的平均水平，2710的轴距甚至放在紧凑型圈子里都只是路人水平，只是4745的车身长度能够得上中型SUV的门槛。比上不足，比下有余。车身长出的一截主要加在了后轮到车尾的距离，也就是后悬长度，长后悬的优点是可以增加第三排和后备箱空间，缺点是离去角偏小，再加上这辆车的离地间隙不算大，所以更适合在铺装路面上跑。 【配置选择有17个之多】 瑞虎8同一套架构衍生出了8、8 Plus、8 Plus插混、8 Pro、8 Pro插混等多款车型，每款又细分出不同版本，8 Pro细分出的版本有17个之多，按照1.6T和2.0T、两驱和四驱、5座和7座，以及深空、天穹、浩瀚、风暴、星际不同配置等级进行排列组合。这样做的好处是无限接近定制化购车模式，所以只要你认准瑞虎8系列，就总有一款既适合你。但缺点就是密密麻麻的配置表会劝退那些选择恐惧症患者，没点理工科思维还真的很难做出合理的决策。 【动力数据亮眼】 尾标为什么有个390T？因为它的最大扭矩是390牛米，数据非常漂亮，只比星途凌云400T少了10牛米而已。虽然一个是奇瑞，一个是星途，一个是鲲鹏动力，一个是星核动力，但其实两台车的发动机就是同门师兄弟，代号都是F4J20，只不过8 Pro在动力调校上少了10牛米。 【低扭不强，中后段加速体验好】 实际的加速体验是这样的，低扭不强，而且油门踏板初段行程较长，所以时速0-40的加速感并没有预期来的那么猛烈。继续保持油门开度，转速超过2000，8 Pro就会还你一个井喷式的爆发力，你会感受到一种不成比例的加速感。再往下，就是一个广阔的动力甜区，一直维持到5000转动力都是源源不断。瑞虎8 Pro不管是从40加速到80，还是从60加速到120，都不会出现动力疲态。它的零百加速官方宣称是8秒级的，但根据一些三方媒体的实测，其实可以跑进7.5秒。7速双离合的调校也比较硬核，没有一味追求平顺性，保留了原汁原味的机械感，当然你也可以不留情面地把它叫做换挡顿挫。 唯一可惜的是8 pro采用了电子档把，而且把档把左侧的解锁按钮替换成了M档激活键，以至于让我每次换挡都会误操作，如果把这个莫名其妙的创新设计取消，再换成传统的机械档把，或许会更自洽一点。 【总体来说是偏厚重的驾驶感】 8 Pro的驾驶感是偏厚重的，刹车踏板扎实，底盘声音发闷，悬架震动偏顿，再加上四驱系统和马牌UC6轮胎对提升抓地性有明显作用，所以即便在偏激烈一点的操控过程中底盘也始终和路面保持着强关联。 【人体工程体验不错】 8 pro的人体工程做得不错，尤其是中央通道的宽度，在膝盖部位设计了一个凸出的圆弧，正好给右膝提供了一个支撑点，这对长途驾驶非常有帮助，可以大大缓解右腿疲劳。 瑞虎8 Pro呈现出一种老派的、自信的、独立的、纯粹的驾驶体验，我会更推荐钟情于油车的人去试驾感受一下，你们大概率会喜欢。