车品点评怎么样

外观设计，亲民化的威马EX5-Z在通过一些微调强调层次，车头的导流条扩展为了有光带的导流孔，中央黑面板中的品牌标带有呼吸灯，而它正下方的快充插口则可以通过按压快速翻折，充电会非常方便。不过，这前包围上方的探头设计有待斟酌，向外的突出在意外挤压剐蹭中会带有一丝隐患。 内饰设计，前挡上类三角样式的大包围很是吸睛，摸上去虽不是真皮吧，但却能带有一定按压凹陷，看来塞入的填充物是不老少。而且这些软包还会向内饰蔓延，像车门扶手、扶手箱等常触及的区域摸上去都够柔软。中控其实是通过悬浮镂空分成了上下层的，上层的杯架内带有防滑设计，而无线充电板跟部分USB则藏在中控的下层结构中，这里对于电子设备的插线或拿取不那么方便，更适合不常用设备的连接。 车载配置，有些难得的是，空调带有豪车才有的香氛系统，它比那些单独买的车载香水要更清爽，据说车内化妆镜前端的黑方盒是个UVC杀菌装置，这开在空气不怎么好的大城市里是个好东西。 辅助驾驶，威马EX5-Z外部的多探头雷达组合表现是不错的，A柱内的指示灯会在可能的碰撞前进行预警，即便是专注驾驶时仍能提供较显著的警示效果。但威马EX5-Z的Living Pilot还是有个老毛病，那就是对车道标线不清晰的路段识别不够精准，以致跟车驾驶或车道保持偶尔会开小差。但它的自动泊车会比较好用，虽说车机第一次倒车入库需要学习驾驶人的泊车习惯，但完成学习后的循迹与入库准确度是很高的，而且这种学习泊车就是较窄的空间内也能足够到位，从这个角度出发它的智能还是落在了实用性上的。 车辆的悬架调校没有像ES6那几台国产高端SUV那样偏硬，但威马EX5-Z也没有完全软下来，车辆既能干净地过滤掉铺装公路上的颠簸，在减速带上也不会有多余震动传递进车舱；在过弯时，车头表现出了较明确的指向性，关键在于车辆在城市公路内的变道转向有较高的稳定支撑效果，连续地切入切出轮上都不会失准，一台新势力电动SUV能做到这一点实属不易。 威马EX5-Z在Eco模式下开真不像一台电动车，虽说起步够轻巧吧，但加速真是提不上什么劲儿，但换为Sport模式后加速踏板会开始变得灵敏，高速上的超车也能伴随着一脚“地板电”和推背感轻松完成。不过，车辆的急加速还是会有轻微抬头，这一点跟大部分同级车没什么分别。 续航方面， 充满电上车威马EX5-Z仪表盘显示余量超过了官方给定的520km（523km），在舱内坐满4人、空调调至26℃，以低于31.3km/h的平均时速开出28km之后，它的表显续航下降到了487km，按照这个比例换算，若是全程以该时速行驶，城市内续航会在406km左右。另外，这台车有个特殊之处，那就是车辆有个能注入9L柴油的油箱，当然啦，这不是说它就能混动了，而是为了在冬季低温下给电池加个热，让用车不必看天气的脸色而已。