Nice好车点评怎么样

G3是小鹏这家车企在2018年推出的第一款量产车，但和小鹏现在的P7和P5这种噱头满满的大腕不太一样，G3从投产以来一直没怎么出位，所以这就是全新的G3i首要的任务。 G3i换上了这副看上去几乎和P7一模一样的，用上了贯穿式日行灯和分体式大灯的前脸，还有像修改了一下门把手这样的设计以外，在这台属于中期改款的G3i上就几乎找不到别的升级了，像现在电动车的消费者们最看重的电池容量和续航里程上新的G3i都和现款的G3保持了一致。 从2019年7月那次很有争议的电池扩容以后就没有再变过，高配车型用的是66度的三元锂电池，提供520km的NEDC续航里程；低配提供了两款电池，一块是55度电的磷酸铁锂，另一块是57度的三元锂，续航里程则都是460km的NEDC续航里程。 坐进车内，迎接我们的也依然是之前的那一套纵向15.6寸触摸屏配12.3寸全液晶仪表的内饰布局。像是中期改款车型常见的更换中控台、变更一些材质的使用范围在新款的G3i上并没有出现，都和现款的G3保持了一致。 小鹏G3i当然也搭载了小鹏现在主打的XPilot自动驾驶辅助系统，但在传感器层面上它也没有和现款的G3拉开差距，走的是同样的传感器配备，12个超声波，5个摄像头，外加三个毫米波。 说到这可能会有小鹏的粉丝不乐意，说G3i明明降低了车型的售价，定价从之前G3的14.98-19.98万变成了现在的14.98-18.58万，降了一万多。但翻开配置表很容易就能发现，在之前的顶配车型上所标配的真皮座椅、前排座椅通风、电动腰托这些配置都被去除了，汇总到了一个价值一万元的选装包里。 所以相比小鹏之前的P7、P5上带给我们的惊喜，这台中期改款的G3i显得实在是有些太保守了，除了换上了一张家族式的新面孔，其他都是一切照旧。以前手机圈有一句玩笑话说科技以换壳为本，我们其实由衷地希望一直在追求新事物的小鹏不要踏进这个怪圈。