车手视觉点评怎么样

配置高，叫好不太叫座，国产大中型SUV这几个元素加在一起，你第一个想到的是什么？“bingo”今天要和大家聊的就是这台国产SUV中流砥柱——红旗HS7。 外观上 前脸巨大的进气格栅非常有气势，粗壮的垂直镀铬饰条配合机盖中间的经典红旗竖条也是红旗当家设计高山流水中流砥柱，LED灯组的造型让它看起来炯炯有神。来到车身侧面，整体平直的线条，无需过多修饰，咋们要就是四平八稳的感觉。左右叶子板上的类似西服上回形针的设计点缀的不错；拉开车门自动式迎宾踏板会自动伸出来，买这个级别的车，这种仪式感是必不可少的。车尾设计整体的型是方正的，但细节上大灯和后保险杠的线条处理得又比较圆润，有一些大切诺基的影子在里面。非常值得一提的是红旗HS7越级的空间表现，其车身长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm，轴距为3008mm，基本上达到了C级SUV的尺寸参数，实际的空间表现已经很接近奥迪Q7、宝马X5。 外观总体来讲是非常“红旗”的，刻在骨子里的稳重不失大气，中庸之道。 内饰上 车顶材质采用Alcantara翻毛皮，中控上实木面板再配上镀铬饰条的修饰，就是有面儿，摸上去手感也非常细腻。车门上同时有软材质包裹、实木、和菱形格设计，层次相当丰富。但是中控设计上整体明显有一种年代感，偏老气了，对比下老大哥E-HS9的内饰，这台车内饰真的像是上个时代的产物，这我觉得有点不应该。全车座椅都采用Nappa真皮材质，非常柔软；并且你看这座椅菱形格加打孔的设计就知道座椅加热和通风它都有，只可惜后排座椅没有通风，不过也无伤大雅。全车有三区空调，分别是前排两个和后排一个，都可以分别调节自己想要的温度，这可是行政级别的享受。这台车还带有舒适进出模式，当你下车的时候，方向盘和座椅分别前后移动，给足你空间展现下车时的从容与优雅。 红旗HS7的语音识别系统做的非常聪明，它可以精准定位声源从而做出正确的反应，比如副驾驶说“我有点冷”那么它只会调节副驾驶区域的温度，而不会误调节车内其他区域。这台身躯庞大的HS7自带全场景自动泊车系统，更方便的是它还支持手机泊车系统，如果遇到车位狭窄的情况，你完全可以先下车然后打开手机操控自动泊车，这份从容与淡定一般车还真学不来。其他主动安全驾驶配置，什么ACC、车道保持、车道偏离、前碰撞预警等等，有了这些配置跑长途，能够帮你缓解大部分行驶疲劳感“so chill“。 动力上： 红旗HS7搭载一台3.0机械增压V6的发动机，最大功率337马力，最大扭矩达到445牛·米。这组数据放到同级别里都是比较强势的存在，并且因为这台发动机是机械增压，它可以做到从低转速开始就提供源源不断的动力；没有涡轮迟滞感带来的加速感受也是别具一格，响应非常快。 传动系统方面匹配的是爱信的8AT变速箱，可能听到这里老司机就会觉得这车”稳“了。确实这台变速箱的优点就是平顺，升档也比较积极，得益于此，这台车在经济模式下的燃油经济性比较不错。除此之外，这台变速箱换挡逻辑也是足够聪明，它能够精准判断你想要加速超车还是减速，快速切换到合适的档位。 操控上： 转向手感上，随速增益的阻尼感比较不错。整体车身跟随性会差那么一点，你能够明显感受大重量感、尺寸感，不过可能买这台车的消费者就喜欢这样的“大尺寸”感觉。底盘采用大量的铝合金部件，减轻车身重量的同时增加底盘悬挂快速响应的能力，对于细碎的震动可以过滤的非常干净，路过大坑洼时对震动的处理非常迅速，不会让你感到很难受。这套来源于德国的空气悬挂整体调校也比较德系范儿，切换到运动模式下，悬挂会自动降低同时更加硬朗；当然在舒适模式下这套悬挂软的让你非常舒适。刹车踏板初段有一定的虚位，当然只需要稍微适应一下就好，这样的设定也是基于整车偏向舒适性的取向。红旗HS7 NVH表现相当不错，发动机正常工作时，时速每小时80公里车内分贝只有不到60，它甚至可以做到比某些电动车还要安静。 最后 稳重、舒适才是这台车的自带天赋，买这台车的人我相信就是奔着这两点去的；同时它也是一台没有任何硬伤，但是好像也找不到特别大亮点的车型，果然红旗还是那个红旗。