车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完五菱宏光PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 手动标准型 5座，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩140牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，发动机动力输出比较沉稳，但低扭表现还不错，起步不算肉，中低速状态下的提速过程也比较顺畅，而且发动机转速达到3000转附近时，动力响应还是挺积极的，但噪音也会相应的高一些，发动机中后段的动力储备比较匮乏，基本上车速超过80km/h就没什么后劲了，即使油门到底也没有任何爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.62秒，在城市道路行驶也只能算够用，高速行驶就更没什么底气了。 离合器踏板行程适中，结合点挺宽泛，而且脚感很轻盈，对新手司机很友好，变速箱挡位清晰，换挡行程适中，入挡时没有生涩感，甚至还有一些吸入感，换挡手感也挺好，而且在换挡间隙发动机还能自动补油，所以动力衔接很连贯，掌握了油离配合之后，基本上不会有一顿一顿的情况发生，这台变速箱的齿比很密，比较侧重中低速行驶，所以高速巡航时的发动机转速比较高，在车速80km/h时挂入6挡，发动机转速已经达到了2500转。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶138公里，车上全程三名乘客，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，车辆平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油10.08升，百公里平均油耗为7.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，底盘调校兼顾乘坐舒适性以及一定的承载性，悬架对路面上细碎颠簸的吸收还算彻底，在遇到较大坑洼时，后悬架的表现比较生硬，后排乘客感知到的振动比较明显，不过底盘并没有松散感，给我的印象还是不错的，对于一台带有工具属性的车型来说，我认为是可以接受的，最起码在舒适性的表现上要比普通版宏光强很多。 方向盘采用了电子助力系统，转向力度很轻盈，开起来很轻松，不过转向精度比较低，方向盘的虚位也比较大，再加上车身重心比较高，连续并线或者高速转弯时没什么信心，唯一的办法就是降低车速，缓打方向。 空间和乘坐感受：这款车长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距2800mm，采用5座布局，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间超过两拳，前方视野很开阔，后排腿部空间和头部空间同样都超过了两拳，整体的乘坐空间很宽敞，座椅填充物比较单薄，但填充物不算硬，短途乘坐的舒适性还是有保证的，毕竟几万块钱的车，可能还担负着赚钱的使命，所以我们也不能有过高要求。 后备箱常规容积达到了1606升，内部高度超过1.2米，装载能力很强，而且后排座椅还能折叠，最大容积能扩充到4102升，最大进深将近2.2米，空间扩展能力很出色，能有效兼顾载人和拉货的需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L 手动标准型 5座的指导价为5.88万，目前唐山地区优惠4000元左右，裸车5.48万，购置税4683元，车船税420元，交强险950元，商业险3000元左右，上牌费500元，全款落地价格在6.44万左右。