懂车人聊车点评怎么样

随着国产车型越来越棒，刚出来工作的年轻人购车目标正在发生改变，紧凑型国产家用车很多时间已经不输合资车。最近我试驾了一台奇瑞艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT型PLUS，虽然从硬实力上来讲有一些平平无奇，但8.49万价格确实能够满足很多年轻人的需求，在造型上也比较时尚，并且官方邀请了硬糖少女303作为代言人，确实是一种很聪明的打法。 从外观塑造来讲，除了小泽之外还有小AI。就像是很多合资品牌双风格定位，小泽是普通版车型，小AI是运动版车型。两款车型在脸部塑造上存在一定差异，小泽采用六边形大嘴前格栅，中网内部以高亮镀铬饰条点缀为主，小AI在前格栅最上方会有一个菱形网状处理，看上去更精致一些。当然从颜值角度来看，每个人审美都不一样，我会觉得小泽更符合男性一些，看起来就是一个钢铁直男。由于价格的原因，两侧大灯组只是卤素光源，会略微有一些遗憾，但日间行车灯没有缺席，而灯光配置上面分别是提供高度调节、自动大灯以及延时关闭。 Plus版本车型顾名思义就是升级版，其中最瞩目的地方就是尺寸升级，国内消费者对于大空间车型一直爱不释手，就拿长安家族逸动Plus来讲，在年轻人心目中地位不错。而比起尺寸来说艾泽瑞5 Plus并不会差多少，长宽高分别在4680×1825×1490毫米，车身轴距在2670毫米。侧面俯冲姿态的双腰线设计，在运动感受上同样不低，只有主驾驶位置支持无钥匙进入，一定程度上节约了成本，底部轮毂则是旋风式造型，尺寸在16英寸，看上去不会觉得太小气。尾部则是紧跟潮流，贯穿式尾灯组提供更强辨识度。 虽然是一款价格不高的车型，但内部该给的科技感给得很足，很吸引年轻人，配备10.25英寸全液晶仪表屏，提供10.25英寸中控大屏，支持手机互联，CarLife以及CarPlay。不过因为成本限制，没有提供车联网以及语音控制功能。方向盘不是劣质塑料材质，而是采用真皮包裹，摸上去很舒服，虽然只支持上下调节，但影响不是很大。 从空间角度来看，我自己身高在1米75，仿皮材料座椅柔软性不错，主驾驶位置调整到最低状态，头部空间还拥有一拳左右。车身高度不是很高，而换到后排来看，头部空间会有所牺牲，为了运动本身就采用了溜背式车顶设计，头部只剩下三指左右空间，至于腿部空间则在一拳多一点。从我的角度来看，如果身高达到1米8，就不怎么适合购买了。而如果跟我一样只有1米75，那么不会觉得压抑。至于后备箱容量，同样不算小，常规状态下就达到了570L，后排座椅虽然可以放大，但并不平整，从再次扩展效果来看，就比较一般了。 最后要说就是动力表现，本身分别提供了1.5L自然吸气引擎和1.5T涡轮增压引擎，而本次试驾版本车型是后者，毕竟涡轮版本要在性能上强劲很多，从具体参数来看，最大功率在115kW，最大扭矩在230N·m。刚上手的时候你会觉得它比较好开，虽然方向在初段的时候存在一定虚位现象，但影响不是很大，在城市中行驶能够满足全方位需求。但如果你追求运动感，开车的时候比较暴躁，那么艾泽瑞5 Plus可能就不是很适合你。为了测试实力如何，我自己进行了提速测试，本身是提供了运动模式，在测试之前选择切换并且关闭车身稳定系统，可以进行弹射起步，起步的时候全力踩下油门踏板爆发力还行，但后期还是会逐渐走低，从实测数据来看，百公里提速在5.6秒并不算差。当然如果以标准模式行驶，动力上的感受会大打折扣。既然测试了动力，再之后也是测试了刹车表现，刹车脚感适中，不会觉得太软，不会觉得太硬。踩下去就能获得不错的制动力，对车主来说还是有着不错的信心，就是轮胎抓地表现着实一般，最终百公里制动距离在40.7米。 从底盘上看，选择采用全麦弗逊式独立悬架、后重臂扭转梁式非独立悬架组合。从表现上面来看，中规中矩，面对减速带以及一些颠簸路段，后排乘客能够明显感受到，整体过滤震动表现一般。而且日常超车的时候，本身车身能够提供的支撑性就不是很强，在高速上快速过弯以及猛地加速，一定要小心一些。