四轮儿车点评怎么样

2021款理想ONE已经发布，作为年度改款车型，它的变动都有哪些？小编拿到了试驾车进行了体验，把所有的变化告诉大家。首先说下价格，全国统一售价为33.80万元，特殊车漆为34.80万元，以33.80万元车型为例，加上保险后，全款落地价约35万元。新车变化的点有很多，只挑重点的说： 变化一：外观增加了两个Deep Green和Tech Blue两种车漆，需要额外花1万元选配，取消了蓝色的车漆，常规车漆只有白、黑、银、灰。 变化二：转向灯被移至下杠的位置，转向灯上方增加了双45°盲区转弯补光灯，保留了上方星环日行灯的整体性；同时，星环灯的发色更加均匀，亮度有一定的增加，拍照/视频时不会出现灯组内颗粒频闪的视觉。 变化三：新增支持2200瓦的220V输出外放电，在户外可以连接电器设备进行野炊或“救援”其他纯电动车辆。 变化四：使用更节能的永磁同步电机，预计综合能耗下降15%，纯电行驶里程增加8km，NEDC纯电续航达到188km；油箱容积从45L升级到55L，NEDC续航1080km，WLTC续航里程为890km。 变化五：2020款车型我一直吐糟的“廉价感”方向盘这次换新了，增加了双拇指操作，通过拨动按键进行操作，并不是触摸式，很容易上手。 变化六：新车第三排座椅向后移至4cm，如图为五人情况下出行，小编在第三排进行体验（如图），第二排朋友身高180cm，座椅推至最前，他的腿部空间剩余一拳半；我在第三排也可勉强舒适的乘坐，仅限短途，因为下方有电池组，第三排头部空间偏局促，腿部空间相比老款确实有进步；但一定程度上减小了后备箱的进深和空间。 变化七：标配四个软头枕，老款是三个，前两排标配腰部按摩，圆形黑色的按键为开启方式。 变化八：悬架的舒适性相比老款有所提升，对于细碎的颠簸过滤更加彻底，提升了悬架的韧性，舒适性变好了一点点。 动力感受：这次有机会坐满了5名成年男性，聊下接近于满载的动力表现，舒适模式下明显感觉到动力很弱；标准模式下不充沛但是够用，100km/h加速没有乏力的现象；运动模式很激进，但耗油耗电量都随之增加。 乘坐感受：由于第二三排地板下方带有电池组，所以整体坐姿偏高，小编身高190cm作参考，如果我想坐进第三排，第二排的坐姿如图；如果第三排不坐人，腿部空间超级充裕。座椅舒适度有所提升，但仅仅是一点点，前排座椅最软，第二排座椅还是偏硬，特别是大腿支撑的位置，如果想要出溜着坐，屁股接触到的地方还是很硬，我个人对座椅的升级还是不满意。 不舒适的点：刹车踏板明显软了很多，油门依然是德系的风格，偏沉；我分别用了舒适、标准、运动模式进行测试，刹车脚感初段调校很灵敏，因为轻踩制动力就比较足，所以踩上去脚感不太舒适。