车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完长安奔奔E-Star之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 国民版 心动版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 长安奔奔E-Star定位5门5座纯电动微型车，试驾车型的长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距2410mm，官方指导价为2.98万，目前唐山地区暂无优惠，购车费用包括车船税300元，交强险950元，商业险2600元左右，上牌费500元，全款落地价格在3.42万左右。 试驾车型采用前置前驱布局，电动机最大功率41马力，最大扭矩150牛·米，匹配电动车单速变速箱，这台车是一款标准的城区代步车，不过电动机的低扭输出还是挺足的，再加上车身较轻，车辆起步还是很轻快的，在60km/h内的提速也不算肉，在城市道路下也能跟上前车的节奏，但是车速超过60km/h之后，这台车就没什么后劲了，虽说官方宣称最高时速能达到101km/h，但在我们的测试中最高车速只能达到96km/h，加速用时15.06秒。 试驾车型搭载了23.38kWh的磷酸铁锂电池组，标称续航里程150km，我们也对这台车的实际续航里程进行了测试，主要观察它在不同路况下的耗电情况，如果是在纯市区工况下，这台车的百公里耗电量在17kWh左右，折算出满电续航里程为137公里左右，如果以80km/h时速巡航，耗电量会上升到18.5kWh左右，折算出满电续航里程为126公里左右，这样的续航能力我并不建议上高速，因为这台车只支持慢充模式，充满电需要5.5小时，所以还是踏踏实实在城市中代步吧。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架很软，对路面上的细碎颠簸过滤的很彻底，行驶质感还是很出色的，在遇到减速带或者较大颠簸时，车身的晃动比较明显，减速缓行是唯一解决办法。转向手感很轻盈，方向盘的指向有些模糊，不过小巧的车身在并线、转弯时还是很灵活的，日常驾驶很轻松，有一种“都市小精灵”的感觉。 空间方面，我的身高是175cm，前排的头部空间一拳有余，后排腿部空间一拳两指，头部空间为四指，前后排都不显得局促，整体的空间表现很令人满意。前排座椅挺厚实，填充物软硬适中，不过包裹性和承托性比较一般，后排坐垫和靠背都比较单薄，坐上去也比前排座椅硬一些，不过考虑到这台车的使用场景，能保证基本的舒适性就够了。 后备箱容积为147升，能满足基本的载物需求，最多能放下一个24英寸行李箱，值得称赞的是这台车的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板也十分平整，扩展能力很令人满意，实用性和灵活性同样表现出色。