雷哥话车点评怎么样

本田LIFE是“神车”飞度的姊妹车型，只是上市时间较晚，知名度不如飞度，最近我们对本田对本田LIFE进行了一番试驾评测，对它的动力表现和空间都有了更深刻的认识，下面说说我的感受。 动力表现：这台车搭载的是本田“地球梦系列”1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭很足，油门响应也十分积极，起步阶段很轻快，油门力度大了甚至还会有一点推背感，在城市道路驾驶时，提速、超车都非常轻快，这还要归功于轻量化的车身，它的自重只有1118kg，CVT变速箱对动力传递的平顺性也很令人满意。发动机在中后段的动力储备也挺充沛，在80-120km/h这个高速区间也能获得积极的动力响应，高速超车挺干脆的，我们实测这台车的百公里加速时间为9.38秒，比一些搭载1.5T发动机的紧凑型车还要快。 驾乘感受：本田LIFE定位小型车，我试驾的这台车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适的坐姿，头部还有四指空间，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间为四指，整体的空间表现完全不输大部分紧凑型车，本田“空间大师”的美誉名不虚传，并且在保证乘坐空间的前提下，这台车的后备箱空间也很大，在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能整体放倒，扩展能力很强。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架初段很软，能将路面上大部分细碎颠簸给过滤掉，有效保证车辆在公路行驶时的舒适性，但在遇到较大的颠簸时，悬架欠缺一些韧性，处理冲击感的动作比较生硬，车身会有轻微的左右摆动，车速过快的话，车尾也会有弹跳感，底盘给我的感觉不是很厚重。转向力度适中，手感挺细腻，任何人都能轻易上手，方向盘的指向性谈不上精准，但得益于车身小巧，这台车在城市道路穿行十分灵活，但在高速行驶时的稳定性较差，而且底盘和车厢的隔音表现也比较差，所以这台车开始更适合日常城区代步，买菜车的标签很鲜明。 我试驾的这台2020款 1.5L CVT SPORT心动版的厂商指导价是9.78万，目前的优惠普遍在1万有左右，裸车8.78万，购置税7536元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，最终的全款落地价格在10.08万左右。