LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是荣威RX5 2020款 20T 自动4G互联百万款的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4556/1855/1719，轴距为2700mm。厂商指导价为11.98万，当地地区这款车型报价9.98万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税10602元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4469元，全款落地价格在116241元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为45087元，贷款69860元，月供要2086元，贷款购车总花费要120183元，比全款购车多花出3942元。 外观：外观方面，荣威RX5前脸采用了全新家族样式设计风格，极大的提升了车型辨识度，配合两侧狭长大灯组，让其看上去十分大气。车身侧面的车前后轮眉采用凸起的设计，配合微微上扬的腰线，让侧身看上去富有设计且饱满。车尾采用了简洁设计风格，贯穿的镀铬饰条拉宽了车尾视觉效果，而银色的下包围护板和双边共两处的排气设计，进一步提升车辆的越野属性和运动氛围。 内饰：内饰的话，荣威RX5整体设计非常的时尚动感。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，中控按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.4英寸中控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，可以说科技感非常的强烈。 动力：动力部分，荣威RX5这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲，完全能够满足日常的用车需求。 操控：在体验过程中，我可以感觉到方向盘的转向比例设定还是比较适中的，对于驾驶经验一般的使用者来说，是一种比较友好的状态，很容易上手。而在紧急避障的过程中，只要车速不是太快，车辆的动态表现还是比较好掌控的，虽然车尾出现了一些滑动，但也是可以预期的，不会左右乱晃。 加速：起步时，松开刹车踏板的瞬间，前轮会出现比较明显的打滑现象，但是并不会持续很长时间，控制好加速踏板的开度，也可以缓解这种现象的程度。虽然车头会有扬起，但幅度并不会太大。加速过程中，变速箱基本上在5800转/分钟左右升挡，而换挡过程迅速且平顺，动力输出也很连贯。不过，可能由于天气以及经过几轮试驾之后，变速箱处于温度较高的状态，所以我亲自测得的0-100公里/小时加速时间基本上都在9秒左右。 制动：荣威RX5在100-0公里/小时的制动测试中，由于整车的悬架系统是偏向于舒适性的调校，所以当全力制动时，前悬架会产生比较大的压缩，而后悬架则会产生一定幅度的拉伸，但此时车身并不会产生多余的摆动，还有有着比较稳定的循迹性表现。而制动力的释放也是比较线性的，且制动踏板的初段没有什么虚位，能给驾驶者带来比较充足的制动信心。最终，36.42米也算是一个很不错的成绩了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.7L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：在噪音方面，数据上荣威RX5表现还是不错的，在40-80km/h时速段中整体噪音上升不明显，隔音前挡风玻璃起到了至关重要的作用。由于该车型采用的发动机主要工作在高转速区间，发动机的噪音成为了最主要的来源，风噪、路噪、胎噪则在各方面的优化下表现的还不错。