驾仕派点评怎么样

外观:我个人的理解摩卡就像是VV7的“2.0版本”，长宽高数据全面进阶，虽然轴距缩短了35毫米，但是后排空间却没有受到一丝影响。造型细节上，我看也确实继承了VV7的特征，比如内置三竖条日行灯的大灯组，摩卡开了眼角做大了眼睛，再把进气中网拉得更大，仿佛是做了丰唇……就像底子比较好的女生做了微调手术，五官看上去更大气精致，摩卡呈现的就是这个效果。 内饰:摩卡的内饰放弃了在VV7上面那些繁复的设计，就连方向盘上面的按键也都是触控样式，从极繁到极简的跨越不是每个厂家都能马上做到，魏派这波操作就这么雷厉风行。可以注意到的是，摩卡专门为空调设置了一块9英寸触控屏，而且为了避免反光还做成磨砂面板，估计路虎星脉、奥迪A6L车主看了都要投来羡慕的眼光。 空间:落座的第一时间就能体会到摩卡的空间感很好，真的有类似冠道的大五座体验，腿部空间轻松超过两拳半，头部空间也没有因为尾部的溜背造型而受到影响，并且坐垫的高度以及宽度都很适宜，个人觉得唯一的问题是靠背倾斜角度稍微不够大，除此之外整体舒适性是很有保障的。 动力感受:伸手按动点火开关，发动机启动的那一刻，没有启动机的哒哒声，看着转速攀升，却没有多余的震动——没错，摩卡搭载的是全新2.0T+48V电机轻混系统，和奔驰的启动感觉几乎一样，又不免增加了一些高级感。当挂挡踩下油门把车辆开动起来，会感觉到摩卡起步轻盈，对这套动力的第一印象就很好，而起步之后的动力输出表现让人更加惊喜，一方面是加速一点都不拖沓。 当然，变速箱的匹配也是摩卡一个关键“得分点”。相比之前的7DCT在换挡效率、流畅程度、顿挫抑制上都有明显进步，加速的时候积极升挡，发动机转速基本保持在1300转左右就有不错的输出，看来魏派在做动力标定的时候相当有信心。当我们上了高速以后，时速在100km/h就可以升到9挡，这样动力和能耗的兼顾也可以做得比较好，跑高速时的实际表显油耗仅为6.7升每百公里。 动力上的另一个惊喜，是变速箱的连续降挡能力有些超乎我们的想象，100km/h巡航的过程中大脚踩下油门变道超车，变速箱会迅速反应连降三挡，9退6进行响应，从响应的速度到动力的输出几乎感受不到延迟，这是很多经济型车双离合变速箱所做不到的，之前有类似感受的还是在奔驰GLB 35 AMG身上。