车无疆点评怎么样

在豪华汽车品牌中，排在BBA之后的就应该是雷克萨斯了，而雷克萨斯CT系列凭借着较为亲民的售价，深受都市小白领的喜爱，最近朋友就入手了一台2020款 CT200h 精英版 单色，主要用于上下班代步以及周末短途自己，上周我们就一起开着这台车去城郊来了一次踏青之旅，我也趁机对这台车进行了一番试驾体验，下面说说我的感受。 动力方面：一台车最重要的肯定是动力系统，这台CT200h采用油电混合动力系统，其中燃油单元是一台1.8L自吸发动机，最大功率99马力，最大扭矩142牛·米，传动系统陪陪E-CVT变速箱，此外前桥放置了一台驱动电机，最大功率82马力，最大扭矩207牛·米，这套系统的最大综合功率是100千瓦。初次驾驶我就感觉这台小车很好上手，油门很灵敏，但十分线性，起步时不会有一窜一窜的感觉，而且由于有辅助电机的加持，起步很轻快，中途提速也很干脆，再配合CVT变速箱优秀的平顺性，驾驶感受很惬意，动力可以说随叫随到，而且输出很线性，没有任何突兀感，在纯电行驶时车辆十分安静，发动机介入时也几乎察觉不到，在城市道路驾驶确实很舒服。 在出了城区驶上高速之后，这台车的动力表现就没有城区那么从容了，实际上当时速超过80km/h之后，这台车的加速能力就开始下滑了，即使地板油也不会有多强的爆发力，完全没有低速行驶时的那种顺畅的加速感受，所以它的主场是在市区，高速巡航能力有点差劲，不过佛系一点也挺好，毕竟法定限速最高也只有120km/h，这台小车还是能应付一下的，但高速超车时还是要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。 底盘和操控：虽说这台小车外表看起来弱不禁风的样子，但它的悬架还挺硬，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后独立双叉臂式悬架的组合，并且前后均带有横向稳定杆，这明显就是一副运动型车的底子，在平坦路面上，一些路面接缝都能清晰地传进车内，过减速带时更是很颠，车尾还会有明显跳动感，如果时速过快，后排乘客甚至会颠起来，我感觉悬架少了一些韧性，好在遇到连续起伏的时候悬架能把大部分冲击感给化解掉，保证了基本的舒适性，但对于一台日常代步的小车来说，它的悬架可以再软一些，不过有的也有失，悬架能够给车身提供足够的支撑性，连续并线或者高速过弯时没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，而且还有丰富的路感，这台小车还挺有驾驶乐趣。 空间方面：这台CT200h的长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，这时候头顶还有一拳的剩余空间，完全没有压抑感，坐到后排，头顶有四指余量，腿部一拳多一些，后排空间稍微有些局促，好在座椅很软，坐上去会有一定的陷入感，舒适性很令人满意，但也有一个缺点，就是后排的靠背角度有些直，坐时间长了腰容易酸。 油耗：我们出发前清零了小计里程和油耗，本次出游往返共计151.8公里，车辆平均时速为35km/h，表显里程为5.9L/100km，这个油耗还很优秀的，毕竟我们跑了将近一半的高速，混动车节油的优势只能在城区道路中还发挥出来，而且是越堵车越省油，朋友跟我说它在市区开的话油耗还不到5升，上下班通勤确实很省钱。 购车成本：朋友这台CT200h精英版 单色的指导价是21.5万，目前北京地区优惠1.4万，裸车20.1万，购置税17343元，车船税480元，交强险950元，商业险6208元，上牌费500元，最终的全款落地价是226481元，而且如果按照保养手册建议正常保养，这台车能享受6年或15万公里的免费保养服务，核算下来也能节省一万多的保养费用。