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宝马8系2019款 840i四门轿跑车M运动套装 作为去年宝马旗下新上市的重磅车型之一，8系在宝马家族中的地位非同一般，很多人现在都说宝马不再是原来宝马，于是为了证明自己骨子里的那份运动基因，宝马将停产二十年的8系重新复活；其定位要高于之前停产的6系，类似于奔驰S级和S Coupe的关系，毕竟宝马也需要一辆豪华旗舰级轿跑1今天我就选取了这款2019款 840i四门轿跑车M运动套装来和大家聊一聊优缺点。这款40i四门轿跑车M运动套装的厂家指导价96.8万元，购置税8.5万元，商业保险2.3万元，上牌费500元，交强险950元，车船税1800元，落地大概也是108万左右。 【优点】 外观方面，可能很多人认为两门才是8系应该有的样子，但四门版8系同样十分撩人。车身采用了十分宽大扁平的设计，简洁干练的线条，让视线更加流畅舒展，同时细节部分也体现了车型个性的一面。 车头部分，营造的较为低趴激进，家族标志性的双肾中网格栅，造型有别于现款其他车型，周围镀铬边框形成了贯通样式，且处理的棱角分明，内部为粗细相间的直瀑式镀铬辐条，车型配备了主动闭合式进气格栅，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化车头风阻。 车的尾部宝马8系同样也采用了充满肌肉感的造型设计，尤其是层次感十足的尾部造型，以及双边双出的排气口，再加上辨识度很高的LED后，尾灯让整车的尾部造型也具有了很高的辨识度。 内饰设计宝马8系采用黑棕双色的内饰设计，部分参考了新款3系的设计。中控台采用非对称式设计，屏幕尺寸非常大，达到了10.25英寸，做工用料也比较到位。 动力配备的宝马8系搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。宝马8系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，两车均采用前置后驱的驱动方式。 配置上四门轿跑标配了配备50米循迹倒车功能、自适应巡航系统、驾驶辅助系统以及夜视系统，可以实现主动巡航； 【缺点】 虽然庞大的车身和车重对整车的动态有稍许影响，但是840i M支撑力偏硬的避震器和PS3轮胎的搭配并不是很合适，导致动态极限尽早地到来，PS3轮胎毕竟是由于配方比较老，所以抓地力表现一般。 总结：8系的出现是代表宝马轿跑的根基，从8系我们可以看到为了舒适性推出的四门版，为了迎接风而推出的敞篷版，当然，也有为了运动的双门版，每一款车型都代表了不同领域的用户，他们也许讨厌路上各种D级轿车沉闷的感觉，他们偶尔也想放松一下身心，所以8系的出现刚好可以满足他们的需求。