车知灼见点评怎么样

如果你对宝马X6的外观造型格外中意，但是无奈“囊中羞涩”，购车预算还差了那么点。有没有一款车可以替代它？别说还真有。酷似宝马X6的外观、加上宝马X3的气质，一台与众不同的宝马X4就这样呈现在你眼前。前不久笔者受邀参加了2021款宝马X4的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 xDrive30i M运动曜夜套装 价格：该款车型的官方指导价为55.69万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为55.69万元。再加上必要花费51213元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15532元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在623645元。 空间：车身尺寸方面，宝马X4的长宽高分别为4763×1926×1632mm，轴距为2864mm。试驾车型采用真皮材质的运动风格座椅，包裹性要比普通座椅更加出色，前排座椅宽大柔软，舒适性很高。配置方面，这款车型主/副驾驶座都配备了电动调节，前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间一拳两指。后排中间座椅的靠背偏硬，并且宽度不足，不太适合长时间乘坐。另外中间地板的凸起较高，乘客的双脚只能放在两侧。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机属于宝马B48系列的产品，账面数据很亮眼，而且还满足国六排放标准。 驾驶体验：宝马X4驾驶起来给我最大的感受并不是多么充沛的动力，而是发动机与变速箱配合的很默契，行驶品质很有高级感。普通驾驶模式下，动力输出的不会很激进。如果觉得不够过瘾，可以切换至运动模式，发动机转速会立马被拉高，8AT变速箱的降挡动作更加灵敏，只需要轻点油门，动力就能立马“窜”上来。此时车厢里会传来一阵阵发动机的轰鸣声，但是我不认为这是噪音，反而会让人很有驾驶的欲望。总而言之，如果你热爱驾驶、热爱操控，这台宝马X4可以满足你大部分的需求。 底盘：宝马X4采用前连杆支柱式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合，底盘给人很强烈的厚重感。由于宝马X4的车身偏高，如果以中高车速过弯的时候，会感觉车身侧倾有些严重，悬架的侧向支撑性有待提升。行驶至连续颠簸路段时，悬架能过滤掉大部分来自路面的细碎振动，保证车内乘客的舒适性。 噪音：宝马X4的噪音源主要包括两个方面，其一是怠速状态下发动机运转的声音有些偏高，其二是高速巡航时胎噪有些明显，不过总体来看宝马X4的车内隔音性在同级别中属于主流水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.5分贝。 保养：参考宝马X4的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器，参考费用为2569元（包含工时费）。宝马X4的易损配件价格不算很贵，比如空调滤清器的标价是487元/个、汽油滤清器的标价是423元/个，属于同级别中正常水平。