驾仕派点评怎么样

【内饰】它这套基于奔驰CLA的内饰，同时加入了翻毛皮材质、黄色装饰打造而成的AMG CLA 45 S内饰设计，既能让你感受到惬意小资的情调，同时又有AMG那种扑面而来的运动氛围，相信你也会乐此不疲。 【动力】这台代号为M139的2.0T“直列四缸+单涡轮增压”发动机，最大功率421马力，最大扭矩达到了500牛·米。如果只从性能参数来看，M139的动力表现全面超过了奥迪RS 3的EA855五缸发动机，即便是与宝马M2的直列六缸3.0T双涡轮增压发动机相比，也丝毫不会怯场。与M139匹配的SPEEDSHIFT DCT 8挡双离合变速箱，能够给予AMG CLA 45 S 4秒内的破百实力。所以，你根本不用去质疑它会有多快，只要你敢踩油门，它就敢给你展现狂暴的一面。 【驾驶感受】CLA 45 S有舒适、运动、运动+、竞赛以及自定义驾驶模式可供选择，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整，这些模式能够让CLA 45 S扮演不同的角色。 在舒适模式下，CLA 45 S能够胜任日常状态下的驾驶。这种模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器比原来的7挡双离合变速箱齿比更密，所以换挡相对顺畅得多。并且也会很积极地升挡，显然这很符合节能环保大趋势的设定。 但是就个人而言，我不太喜欢舒适模式，因为我觉得AMG的魅力就是要热血澎湃。所以，这时候你就需要毫不犹豫地转动方向盘上的AMG Drive Unit操控单元，将驾驶模式切换成S+或者赛道模式。特别是在切换至赛道模式后，才是真正展现这台车实力的时候。此时，转向、悬挂、变速箱、四驱系统、ESP等等所有与驾驶相关的系统均被电脑设定成最“开放”的程度。更重要的是在赛道模式下，这台AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器能尽量锁住低挡位，把发动机转速锁到红线附近，以便动力随时释放，中后段车速下想再提速超车或者下赛道也毫无压力。 当然由于“2.0T+8DCT”的自身脾性过于暴躁，所以在高转速换挡，变速箱离合片结合时，车辆会往前“窜”一下，这时候你就会感觉像有人在后面“踹”你——踹一下还好，但是如果踹多了的话，可能会有点受不了。可能是之前被宝马伤得比较深，我现在只要开一台新车，就喜欢刻意感受一下它坐起来舒不舒服。 【乘坐感受】首先，CLA 45 S的AMG运动座椅虽然还是一如既往的硬，但是它的侧面支撑和腰部支撑很到位，连续开1-2个小时问题不大。当然，作为一款高性能车，CLA 45 S的舒适性的确会被过硬的悬挂调校所影响。不论是舒适模式还是赛道模式,不论是小颠簸还是大坑洼,对于车内人员来说乘坐感受都不是特别友好、比较颠。当然，这也使得CLA 45 S拥有非常好的路感。