辣哥说车点评怎么样

大家好，作为一个专注客观评车的车评团队，这一次我们给大家带来了捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱赛旗版的试驾评测报告，个人试驾结果如下，或许会给您一些预想之外的答案。 【动力表现】这台车搭载的2.0T发动机，最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛米，仅仅从动力参数而言，要比同价位的宝马525Li、奔驰E260L等车型高，那么实际表现如何呢？在直线加速测试中，虽然可以关闭稳定系统，但是8速变速箱有保护系统，最大起步转速只能拉到2500rmp，动力爆发力比较保守，所以起步状态比较平庸，虽然是一台后驱车，但是没有出现后轮打滑的现象，最终实测加速时间为8.43秒。虽然这个速度不能说慢，但是低于了我们的实际预期，特别是在加速过程中，能够感受到变速箱和发动机匹配有瑕疵，存在换挡延迟的问题，让发动机无法达到最佳状态并浪费了动力，一套好的动力系统不能仅仅看加速时间，还要看整体的动力输出表现，这一点上，捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版丢分较大。 【刹车表现】动力让人失望之余，那么它的刹车能力又如何呢？我们连续进行了15次100-10公里/小时的紧急制动测试，得到的最短刹车距离为37.92米。对于一台中大型轿车而言，这个成绩非常出色，同时值得肯定的还有三点，第一是刹车踏板脚感稳定没有虚位，给人非常自信的感觉；第二是没有出现热衰减现象；第三是车身姿态稳定，虽然有轻微点头但是恢复很快。 【实测油耗】进行完了剧烈测试之后，我们将油箱重新加满，进行了200公里的常规油耗测试，最终消耗燃油为21L，百公里平均油耗为10.5L，相对比2018款车型有一定的下降，在同级别车型中也处在油耗较低的水平，值得肯定。 【驾驶感受】这是捷豹XFL P200 两驱赛旗版最让人满意的地方，首先是后轮驱动有着先天的灵活优势，而且捷豹作为一个赛事成绩出色的品牌，在民用车上也有着非常出色的表现，转向系统基本没有虚位，在时速15公里/小时左右，小幅度转动方向盘也有明显的转向感，通俗的讲就是没有虚位；前双叉臂前悬的运动特征被完全保留了下来，并没有一味向着舒适性妥协，后悬挂的循迹性非常清楚，感觉更像是小一号的中型轿车，在连续弯道上只需要左右摆动不到二分之一圈的方向盘，就能得到非常精准犀利的走位，在U型弯道上，只需要不到一圈的方向就能通过，操控感超过了宝马5系，在同价位C级轿车里基本无敌。 【乘坐感受】捷豹XFL定位商务C级轿车，车身长宽高分别为5093x1880x1456mm，轴距为3100mm，在数据上符合该级别的标准，我身高1.78米，在保证前排舒适的前提下，后排有将近四拳的腿部空间，有四指的头部空间，所以空间表现是优秀的。但是它的后排座椅设计水平一般，腰部和肩部的支撑力一般，而且座舱设计偏向运动，所以对外的视野有约束感，所以只能给四颗星。 【价格】捷豹有六折豹的“外号”，那么究竟是否属实呢？这款车的官方指导价格为42.08万，宁夏唯一经销商报价为34.8万元，价格并没有夸张到6折，但是我们对比发现，裸车价要比外地价格高出不少，但是很少看到6折的报价，因为车管所还有最低限价政策，我们当地为市场指导价格的70%，避免经销商和车主虚报低价进而逃税，实际落地价格还要根据大家的所在地而视。 【保养】捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。