驾仕派点评怎么样

【外观】ID.4 X的外形能满足年轻群体“有面儿”的需求。当然它还是一部大众汽车，前后贯穿式的灯组让能在夜晚点亮的“VW”车标和小同学的红领巾一样鲜艳，但很明显，ID.4 X和我们曾经熟悉的大众产品拥有不同的设计语言，同时跟那些追求标新立异的新势力品牌有所区别，德国人不需要靠出位赢得市场认知度，所以它只用扮作圆润的面包超人就好——如果这个卡通形象对年轻人有些陌生，那上汽大众和《精灵宝可梦》携手的消息可能会让你们更有共鸣。 【内饰做工】从实际触感来说，ID.4 X的中控台、车门板的皮革包裹和缝线处理，以及带有按摩功能的格纹座椅，配合前排亮眼的氛围灯组合和玻璃天顶，即便谈不上物超所值，也不会让人有花了冤枉钱的心痛。在不易触碰到的位置，ID.4 X依然大量铺陈了硬塑料材质，扶手箱、手套箱和车门储物格也没有做植绒修缮，但对不是细节控的人来讲，面子工程做足就够。 【内饰设计】在内饰设计上ID.4 X跳脱出了我们对大众汽车刻板的印象，虽然整个布局依旧中规中矩，没有靠大尺寸液晶屏赢回科技领先的优势，但全车电容触控按键、宝马i3同款仪表排档组合和walkman风格的踏板，还是透露出设计师的小心思。 【乘坐空间】ID.4 X的2765mm轴距比主流紧凑型SUV要略大一些，类似长轴距的途观，但给到我视觉空间感并没有太开阔，一方面因为中控台延伸偏深，侵占了一些前排冗余，另外则是上汽大众没有鸡贼的把后排坐垫缩短，偷出余量。实际入座的话，ID.4 X偏硬的座椅承托不太能像美式沙发那样辅助吸收路面弹跳，但却在长途跋涉后减轻了腰背部的疲劳感，而设计师在后排抬高了坐姿后，提供更良好的行车视线，平台的地板也能改善满载时的体验，但不能调节靠背角度依然是让人困扰的事，总端坐着的体态令车内氛围变得严肃起来。 【储物空间】置物能力不是德国人的强项，ID.4 X仍越过了及格线。除了前排椅背放手机的小背兜外，上汽大众并没有在新车内挖掘出太多奇思妙想，但ID.4 X基本做到在你想要放东西的地方都设计了对应的储物位置，容积都还挺够用，尤其带有下沉空间的后备箱没有“油改电”车型被侵占的困扰，实用性出色。如果要挑毛病，我希望ID.4 X后期能在杯架内设置限位，毕竟不是每个人都喜欢喝脉动。 【动力】上汽大众放在ID.4 X后轴的永磁同步电动机的峰值参数是150kW功率和310Nm扭矩，这个数据比我们熟悉的大众EA211 evo或本田L15B发动机的高功率版本都要强一大截，和大众330TSI相当，但从实际反馈来看，我认为它如同隐世高手的慵懒，更像是3.0升V6动力和CVT的怪诞组合。 【驾驶感受】ID.4 X在驾驶层面上已经无限接近于我内心从容的大排量自吸发动机轿车——是的，除了坐姿较高、视野不错外，上汽大众SUV开起来的感觉更像是台Cross风格的掀背轿车，富有运动性，同时它内心平静的动力表现和柔和的制动，又有自信的从容。在我看来，这是一部新能源车能给到目标用户最好的状态，毕竟不是谁都需要Model 3高性能版去和AMG或思域叫板。