猫眼看車点评怎么样

本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版，官方指导价19.98万元，目前终端优惠维持在2万元左右，全款落地价为20.5万元，包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税，以及上牌等其他费用，在饱受异响门影响之下，马自达也对阿特兹的价格动手了，现在的阿特兹，性价比优势还是比较突出的。 外观评价：外观将马自达魂动理念完美呈现出来了，4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段，点阵式前格栅颇具未来感，底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意，两侧LED灯组相当精致，侧面造型真的太矫健了，有一种跃跃欲试的冲动，19英寸的轮毂足够夸张，很好的衬托出阿特兹极致运动的身份，尾部设计相当饱满，全新设计的尾灯组结构复杂，示宽灯点亮的识别度超高，双出双排气管的点缀太到家了，相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。 内饰评价：中控台上下分层非常明显，功能区的布局力求简洁明了，采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖，档次感顿时提升了不少，空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖，方向盘也增加电镀饰条，整体的视觉效果并不显得单调和朴素，这种极简主义的布局，很适合阿特兹的运动定位，本身就是要体验操控乐趣的。 功能评价：一键启动的按键位于方向盘右前方，紧挨着触控屏，每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够，马自达为什么不把它放在档杆附近，8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远，开车过程中尽量别采用触控操作，自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能，非常全面，车机系统的响应速度不理想，倒车影像的显示效果一般化，感觉像素不高，偶尔还出现延迟的情况，自动防眩目内后视镜挺好用的，夜间不用担心后车远光晃眼睛，方向盘自带换挡拨片，主动降档提速的效果非常明显，当然瞬间的闯动也是不可避免。 空间评价：感觉2830mm的轴距被白白浪费了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了，感觉还不如紧凑级轿车宽敞，带有电动调节和加热功能，那个位置记忆感觉毫无意义，就是自己开车，基本上是鸡肋的存在感，座椅柔软度不错，坐上去挺舒服的，多少弥补了空间局促的尴尬。 动力评价：2.5L+6AT的动力组合，经过了多少年的磨合，两者的配合相当默契了，低速状态下的升降档有顿挫感，但是完全可以忽略的，双离合、CVT也不可避免这种顿挫，更何况手自一体变速箱，但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的，起步、提速毫无拖泥带水的感觉，而且是基于特别平顺的爆发力，转向手感很有韧劲，没有那种发飘的感觉。 底盘评价：虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但是马自达对它的调校绝对足够完美，很多人反馈它的滤震性能一般，多少有点硬朗，这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故，它不是天籁，不会过多考虑后排舒适性，行驶过程中，感觉底盘把车身牢牢的吸住了，任凭你如何蹂躏它，它都会非常轻松的化解掉各种考验。 优缺点总结：操控体验同级领先，底盘、转向和动力的配合完美，绝对是驾驶者之车，车机系统体验不好，感觉有一种凑合着用的意思，中控台、车门内衬的异响依然存在，走颠簸路况会感觉明显，胎噪确实很大，总体品控很出色，属于瑕不掩瑜的类型。 虽然是2.5L系列的最低配，但它具备极佳的操控体验和超高的颜值，在涡轮当道的今天，自吸发动机的优势显得越发珍贵了，把可玩性发挥到极致才是它的初衷。