驾仕派点评怎么样

Ingenium发动机在捷豹XFL车型上，被调校得很“敏感”。拥堵的城市道路中，从慢慢前进到超个车，发动机转速轻快的从1200-1500rpm之间跳动，仅需用到五分之一左右的油门。这其中还包含了初段的一些虚位，要是没有这些虚位，估计脚放上去发动机都会颤抖一下。若继续以20-30km/h的速度蠕动，发动机转速就会懒懒的停在1200rpm附近，几乎没有变动。加速到50-70km/h的过程中，仅需踩下三分之一左右的油门，发动机转速会迅速的在2000-3000rpm之间波动，最终完成换挡提速。这个过程是非常美妙的，发动机爆发出的动力充沛，推动1700kg左右的车身，在优异的前后悬配合下，捷豹XFL此时灵活得简直不像一辆超过5米的轿车。我曾经认为操控非常美妙的福克斯、高尔夫之流，此时也相形见绌。在场地试驾过程中，大脚油的催动，以及全力制动后的再加速过程中，Ingenium发动机能在动力爆发初段，即较低速度下给予车辆足够的跃动感。这种设置意味着在顺畅通行的城市道路里，捷豹XFL能足够灵活的闪转腾挪。当你真正的以地板油加速，试图逼出他的极限时，转速表会急于表现的跳红至7000rpm附近开始加速。短暂的疯狂后，捷豹XFL会迅速意识到自己中大型豪华轿车的真正身份，即便油门没有放松，但它也开始冷静下来，加速变得平缓。这和驾仕派自购的探界者上的2.0T发动机之疯狂不同——开2.0T探界者时，你要地板油加速，它比你还激动，加速感源源不绝，就像脱缰的野马，似乎没有力竭的一刻。总的来说，Ingenium发动机在捷豹XFL上的响应灵敏，驾驶者可以毫不费力的驱动这辆大车在道路上灵活起舞，但车型的定位让它注定不能像捷豹XE那样疯狂的追求运动和加速感。