小号撩车点评怎么样

途昂X是一款基于途昂搭载的溜背轿跑SUV，车身细节方面相比途昂也有调整，比如看起来更精致的大灯以及进气格栅。发动机盖上还加入了散热孔装饰，相比途昂来讲运动感表现更出色。 美中不足的是即便是2.5T V6车型排气管也采用了隐藏式设计，对于一款定位偏运动的车型来讲这样的风格有点过于低调。 内饰方面和途昂相比并没有明显的变动，在细节方面有所调整，比如碳纤维风格饰板加入有有效点缀了运动感，但不可否认的是即便有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏，整体风格依然比较老气。 触摸式的空调操作区域设计虽然整体更美观一些，但操作起来缺乏反馈感，使用便利性并不好。 空间方面途昂X的表现非常出色，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间超过3拳，而且由于车顶溜背幅度并不大，所以并不会感觉到压抑。后排中央地台隆起幅度比较小，中间位置乘客的腿部空间也有保障，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样比较可观，内部空间规整，正常状态下放入三个行李箱并无问题，还能通过放倒后排座椅进一步拓展应付超大物品的能力。但受限于溜背造型，后备箱内部的高度确实没有途昂那么出色。 动力方面途昂X高配车型搭载的是2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 在这套动力总成的加持下，途昂X的百公里加速成绩在7秒内，对于一台中型SUV是非常优秀的表现。 日常驾驶时油门调校给人的感觉比较沉稳，加速非常线性，官方可以没有去营造特别强的爆发力。但整体驾驶给人的感觉还是比较轻快，中后段再加速动力储备也非常丰富，超车很轻松。 双离合变速箱的平顺性表现让人满意，比2.0T车型要强不少，低速状态下几乎感觉不到顿挫。而且由于动力储备丰富，日常驾驶时它并不会频繁的降挡。 不过出色的动力也带来了相对较高的油耗，实测百公里综合油耗达到13L左右，在同级别来看属于比较高的了。但考虑到这是目前为时不多的能够买到的6缸合资SUV，这样的表现是可以接受的。 悬架给人的感觉是舒适取向，对于颠簸的过滤比较到位，而且悬架的末段也有出色的支撑性，经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。 隔音方面表现也能接受，不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静，能够明显感知到的只有发动机加速时的声浪。 整体来讲，途昂在动力、舒适性以及空间方面的表现都让人满意，高配车型在配置方面的表现也同样出色，这也让笔者对它相对较高的油耗多了一些包容。 但真正的问题是，40万出头这个价位已经能够买到很多豪华品牌的SUV，途昂固然在动力、配置以及舒适性方面都有一定的优势，但相信大多数用户在这个价位还是会选择豪华品牌的产品，毕竟车标也是需要考虑的一大因素。