GO车情报员点评怎么样

凭借着经过70多年历史的沉淀，保时捷的豪华品牌形象已经在人们心中根深蒂固。如果说卡宴是保时捷敲开中国市场的车型，那么Macan绝对算得上保时捷真正的销量担当。但是只要是一个品牌的入门车，都会被贴上廉价标签。不过啥时候，70万落地的Macan，也是廉价车了？大家都啥消费水平啊... ...廉价是相对的，与911、帕拉梅拉、卡宴相比，Macan的确是最廉价的，但与BBA中型SUV相比，Macan必然是高端的。Q5L换壳，是不少人对Macan 的理解，多少有失偏颇，仅仅凭借着零配件共通、动力系统共用就得出Q5L＝Macan的结论，是草率了。这个世界上谁也不比谁傻，如果你相信这样的言论，那你必定是大傻子，而且Macan如此好的销量也证明了它强大的产品能力。 作为保时捷品牌中的一员，Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。外观方面，保时捷Macan前脸采用了尖尖而细长的设计，配备上两侧的圆润大灯，保时捷的豪车基因呼之欲出。它的前脸使用了大面积的进气格栅，车型的侧面，保时捷Macan的侧面稍微显得有些小气，毕竟这款车型的定位仅仅是一辆中型SUV，车身的长度也不足4米7，所以看起来更偏向居家一些。 车尾部分看起来和车头一样，非常的圆润。保时捷Macan的尾灯采用的是细长造型且贯穿式的家族式设计，在夜间点亮效果非常的漂亮，双边单出的矩形排气再次强调保时捷的运动属性。总的来说，保时捷Macan的外观设计并没有很浮夸，给人的感觉就是一种精致、时尚且带有运动气息的感觉，非常顺应年青人的审美。 保时捷Macan的内饰风格依然带着浓厚的“保时捷味”。中控台部分除了嵌入式中控液晶屏和一排功能按键没有任何多余的设计。整个内饰部分最亮眼的就是档杆区域，两排功能按键紧密排布在档杆两侧，逼格满满在内饰用料上比较讲究，它的车内使用了双拼色的造型设计，在中控屏位置是采用的黑色的内饰氛围，而座椅和扶手箱以及门把手位置采用的是石榴红的颜色设计，豪华感诠释到位。 除了大面的的软性材质还有一些部位采用质感很好的翻毛皮包裹。毕竟是高端豪华品牌，在这些细节上做的都不会差。这款保时捷Macan全系的主副驾都采用了电动调节，并且全系配备了加热功能，这一点倒还是相当不错的。但是如果你还需要通风功能，那么不好意思，需要超1万元的加装费用。内部空间并不是Macan的强项，我身高为185cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，而碍于轴距较短的原因，使得后排的乘坐空间并不是很大，坐垫略短，使得腿部支撑上并不算突出。后排座椅可以完全放平，把后备箱容积扩大到1000L。后备箱遮物板的下面还设计了网兜，可以放一些零碎的物品，很方便。 Macan搭载的这台第三代EA888发动机动力表现还不错，可以输出252马力，370牛`·米，光是看动力参数，Q5就够不着了。至于变速箱部分，很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱，事实上并不是，保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱，让它6.9秒就可以完成百公里加速。日常开起来的感觉那真的是如鱼得水。如果你开过Q5和Macan你就会知道，Macan的驾驶感受、它的操控性绝不可和Q5同日而语。用我的话说就是：这是一台拥有SUV外形和视野的保时捷718。奥迪的SUV驾驶感当然也不错，只是和“跑车”不沾边。车头对于转向的反应非常灵敏，侧向力极限也很高，而且它还带有两级可调的可变悬架，当悬架调成最硬的时候，悬架的支撑以及路感都会变得更加清晰。单单驾驶感受，Macan的紧致底盘以及转向手感，虽然某些账面参数与Q5L雷同，但体验感受却天差地别。 此外，生产工艺上的差距已经不用多说。我不认为德国莱比锡工厂生产的Macan与长春生产的奥迪Q5L质量相同，细节上的供应商，工人素质，执行标准以及流程，保时捷有自己的规范，一汽奥迪也有自己的标准。更多人看到的，只是“它是最便宜的保时捷”、“它用奥迪Q5L发动机”，的确从这一角度来看，保时捷与奥迪拥有太多的共同点，但事实上产品的差异化非常明显。有的东西，不上手是看不出来差距。最为关键的是，不少Macan车主选择这台车，更在乎的是设计、品牌价值，它用什么发动机无所谓，只要可靠、稳定、动力强足够了。截止到今天，Macan这台没有水平对置发动机的保时捷，已经成为中国市场里销量最好的保时捷，它兼顾家用，又保证运动血统，是一辆最值得买的保时捷。