汇选车点评怎么样

探岳可以将起步转速拉升到3500rpm，但真正的爆发感却不会随高转速一块儿到来，这并不是因为涡轮迟滞，而是发动机本身的响应逻辑问题，在途观L等车型上，EA888就存在这种问题。可在直线加速测试中，动力在60km/h以后的释放非常充分，这使其在6.68秒时就获得了100km/h时速， 比官方数据快了近1秒，也超过了途观L、昂科威等主要竞品。可跑得更快的探岳想停下来也更难，它的悬架比途观L还要柔和一些，这使得其在制动时会有一定幅度的车身前倾，从而延长了车辆的100-0km/h制动距离。后悬的软调校也影响了日常的驾驶，探岳在直线上还是很稳的，尤其是配了四驱后，变道超车的车身控制都做得不错。可一旦进入到快速过弯环节，随着摆动幅度的加大，尾端的循迹会变得差一些，这也会直接影响到后排乘客的体感舒适度。说到体感，探岳在车舱的降噪上做得不算好，它的匀速测试分贝虽在主流水平，但我们坐在车舱里感受到的噪音变化明显比途观L强烈，特别是从A柱传入的风噪若是不开扬声器，的确会让舱内稍显嘈杂。从乘坐感受来说，探岳只有空间感找不出什么硬伤，即便是180cm的体验者，也能在驾驶座上获得1拳头部空间，而后排腿部余量更是达到2拳以上，可这里较前排明显的高度下降，会让高个子稍感不适。虽说中央地板隆起仍较高，但其较窄的幅度并没有明显影响脚部的放置，而柔软的坐垫凹陷程度适中，以更符合长时间乘坐要求。但如果是远途自驾，那大块头最好选择当司机而不是坐在这里。