车解读点评怎么样

在现代悦动与领动的背后，站着一款经典车型，它就是伊兰特。如今的伊兰特终于从幕后走到了台前，继续沿用昔日车名，并换上了“运动时装”，采用低趴车身、参数化宝石切面前格栅、微隆的尾翼等设计，强化它的个性与独特，但这也掩盖不了它本质上就是一台家轿的调性。 在只有115Ps、143.9N·m的1.5L自吸发动机的全力运转之下，它的实测百公里加速也只有11.52秒，百公里刹停成绩41.53米也谈不上出色，即便如此，它的加速成绩也优于同样是自吸引擎的轩逸和朗逸，且噪音优化也有不小的提升，怠速状态下只有39.8分贝，表现好过三缸英朗与丰田雷凌。 不出意外的后扭力梁悬架，加上偏硬朗的底盘调校，让我们不要期待它能带来媲美轩逸的舒适体验，较为硬邦邦的感受会直接通过减震筒传给身体，好在有CVT变速箱“打辅助”，给伊兰特换来了更线性的加速，初段油门不蹿，挡位升降也较为积极，加上回馈力度适中的电子转向，开起来不会太难受，且将综合油耗也做到了6.2L/100km这样并不弱于轩逸、雷凌等日系竞品的优秀成绩。 尽管它2720mm轴距与4680mm车长都超过了朗逸与轩逸，但实得空间却不比它们大多少，甚至还会受到车高的影响，使1米8体验者在前排的头部空间略微逊色于它们。