雷克萨斯GX

这才叫如履平地啊，我们的新能源越野车要是也能这样优秀就好了[泣不成声]

偷懒的闲鱼XY

国产的越野车什么时候能做到这么优秀的悬挂

柒尚品qwer

悬挂牛逼了

现在全款最多5万，明年的这个时候，GX550h远峰能不能全款优惠10万，兄弟们，预测一下啊

巴布比布林

卫士都跌爆炸了，gx也快降了吧

在论坛泡了一年，GX550h终于提车了，加了马莱音响，优惠6个,基本满意

安哥周游记

现在能优惠多少了？想买一辆gx5550 远峰 黑色

似懂非懂84384556

之前另一个号发过提车文案，图片都是自己拍摄，不是专业手法，大家将就着看，现在换了个账号，继续谈谈用车后的感受，以及车的一些小细节，本来以为雷克萨斯质量不用担心，但结果还是很多细节没有处理好。
雷克萨斯不愧是改版后，外观设计硬汉风格十足，在路上回头率十足，这点毋庸置疑，但是之前加价几万买，落地90出头，现在听说优惠了，心里有些许失落，但也是意料之中，目前市场生意确实低迷。
说说用车感受，首先吐槽依旧是动力，起步无比的肉，什么模式都是肉，转速高起步依旧慢半拍，比起路虎卫士，还是差点意思，但给我再选择一次，还是会选择GX550H，毕竟小日子的车质量故障还是有点保障。
有些许无语的就是车子在倒车的时候，刹车异响，声音特别大，有人就说正常，等车子保养再去4s店解决看看，还有倒车感应太敏感了，只要有车子行人路过，车子明明倒的很慢，而且距离10米左右，有时候就给我来个急刹，想关了，又怕我老婆开了不安全，呵呵……
总而言之，体感感受还算中规中矩，有考虑买这车的最好先去试驾看看，需要和我了解这车的，可以私信我，相互交流。
🌟外观
🌟内饰风格
🌟后排地台
🌟车内储物空间
🌟后备厢平整度👎
🌟车门及功能
🌟车窗及功能
🌟空调系统
🌟氛围灯
🌟手机无线充电
🌟音响系统👍
🌟后备厢及功能
🌟雨刮/喷水器
🌟灯组及功能
🌟陡坡缓降
🌟乘坐感受
🌟HUD
🌟驾驶辅助影像
🌟自动驻车
🌟差速锁
🌟加速能力👎
🌟综合油耗

中泰创新纺织

GX550H谈谈开了4个月的使用感受

12月27日已提车，远峰黑色选装马克，感觉马克功放不够，其他都不错，目前 1500 公里，油耗 11.3

积极的扑克WS9

第一点 大家可以关注一下雷克萨斯的定价逻辑 雷克萨斯的定价逻辑是1.5倍丰田同平台车辆的价格 如RX 和汉兰达 如NX和荣放  同理雷克萨斯GX的价格应该是普拉多后期优惠后价格的1,5倍·  分析GX价格就要分析普拉多价格 分析普拉多价格就要考虑普拉多的用户喜好方面的优势 买普拉多 1 稳定 2 大车有面子 3越野  4混动油耗低省油 1和4可以统一说一下竞争品基本都是终身质保的电动车无论是养车费用还是故障的维修费用还是动力水平 内饰豪华度都是碾压普拉多的所以这个方面普拉多没有多少竞争力 2大车有面子和3越野 直接面对的是国产的坦克系列 多数人来说越野不是越野而是走烂路 这几辆车在豪华度碾压普拉多 又有长期质保价格还相对便宜 车的体型和普拉多不相上下 所以这方面普拉多竞争力不大 综上所述普拉多肯定有铁粉且前期有足够的人去买所以价格稳定 但是产品产品力不具备长期因此普拉多降价是必然的 最终带动GX降价 第二点竞争品牌下的同级别的SUV 越野层面的竞争 路虎卫士曾经也像GX一样加价十几万 现在却是优惠十几万 同价位下雷克萨斯还是4缸不具备竞争优势 为什么说缸数不具备竞争优势？各位可以看一下LX600和LX570价格对比就知道 为什么内饰更豪华的600价格卖不过老款570 缸数是燃油车底气的精髓 气场层面的竞争 马上要国产的GLEGLE一旦国产参考当年的X5价格会由起初的坚挺到后期较大优惠 那GLE450很可能66W 那对豪华层面需求者的影响还是很大的 毕竟从某种层面来说GLE的豪华是类比GLS的 且从x5国产优惠后还有这么大销量能看出产品竞争力非常强  第三点 就是4S的收益问题 雷克萨斯的产品体系有一个最大问题就是没有中间的车型高端车型不卖 以往都是靠ES和RX nx这三款车型稳定的销售量保证4S店的利润 但是最近可以看到RX nx的市场接受度不高 鄙人近半年以来去过六个大城市和五个三线城市 看到RX不过10辆NX基本没印象  而ES大降价的背景下收益可以说大幅度下降 且雷克萨斯的车售后收益很低因为长期保证维修保养 利润空间很低 而高端的ls没人买 在电动车大背景下可以说压力很大 所以他迫切需要一些中高端车型进行冲销量保证利润 这一点从LX700马上中规能看出来  综上所述GX明年优惠十万是正常情况

三分东

明年GX550降价到67万会是正常现象

用户9105164429008

GX550h价格

先别急着喷我，这是不是我说的，是日本在去年第一批Gx媒体试驾会，雷克萨斯工程师自己说的，2.4T的用车环境主要就是城市，附带轻度越野，而绝大多国人买这车也不会去越野，3.5TT才是真越野，但在城市用动力过剩还费油。大多数人只是喜欢硬派越野的造型而已。2.4T油电混动城市用是最优的选择，问题就在于这四缸机的定价太高了，如果后期70左右能落地还是不错的选择

排量其实没毛病，2.4T就是用做城市代步

再见陪伴3年的小黑qx60,疫情前提的gx460,往后多指教！gx460绝对是在北美最高性价比v8大梁车！说说两车巨大差别:
qx60更注重驾驶，我一直都用运动模式，那种5000-6000转之后换挡推背感，作为保姆7座车，这个加速度确实不错！特别是高速路口切入主道时猛踩油门时特别自由！
Gx460就沉稳之力，作为v8发动机，更偏向扭力，在低速向高速上，显得有心无力！刹车偏软，刹车距离远，车重有一定的影响！优点也是可圈可点，视线高，声浪好，外形大气，最重要是省心，入选多年百车故障率最低前十！在美国绝对的v8大梁性价比之王！

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