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    本田 Cross Cub 110封面
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    2023-05-25
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    2023-05-25
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    2023-05-21回复
    本田幼兽cc110图本田幼兽cc110图
    2023-05-20回复

    一个人在孤单的骑行路上,偶尔会感觉到孤单寂寞,不知道在未知的道路上会发生些什么事情,心里总是感觉到莫名的空虛、恐惧,我们是孤单的旅行者,骑行在未知的道路上。逃离了城市的繁华与喧嚣,去追寻属于自己心中的那一份宁静,也许只有这一刻我才能感觉到自己是实实在在活着,不用去理会他 人不理解的目光,又或者是他人嘲笑的目光,我们只是在追寻着自己心中的梦想,就像《阿甘正传》 一样,我们在奔跑,究竟要去哪里无所谓,只要证明自己的存在,证明自己能完成心中的那小小的梦想。 在这一刻我们放下了所有,背负起简单的行囊,陪伴我们的只有我们的老伙计,当我们面对沿途的风景时,张开双臂闭上眼睛默默的享受这份宁静,在 这一刻我们与自然融为一体,用心感受周国的一草 一木,感受河流中的每一滴水,心随风飘荡,随河流流向远方,这一刻我们的心就像蒲公英的种子一样被风带走,去感受整个世界。原来生活可以这样的愜意。虽然我们没有钱,没有势力,但是我们有纯真的心和最初的梦想以及那坚持不懈的精神。虽然随着年龄的增长,社会的变化,我们以后的生活也在潜移默化的改变着,以后骑行的机会可能就此失去。但是我们的梦想还在,我们那个纯真的心还在,这将是我们永远的动力。

    骑行旅游感受图1骑行旅游感受图1
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    骑行旅游感受图3骑行旅游感受图3
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    2023-05-20
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    2023-05-19回复

    本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。 其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。 文中所写车型版本为国外版本,可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话,那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向,可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。 甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾,深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上,是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩,看上去有一些臃肿,显得不是那么干练。 最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩,让发动机裸露出来。此外,轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格,本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变,为8 PS × 7,500 rpm,但由于成为了长行程引擎,扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。 新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂,前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力,减震的行程也加长了,再加上前后菠萝胎,山间小路根本不在话下。 在试驾的过程中,CC110给我的最大的感受就是:舒适、轻巧、好骑! CC110的坐垫很宽大,且手把的位置较高,正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮,转向非常灵活,方向指向性非常好,基本上可以说是去哪打哪。 出乎我意料的是这款轮胎的抓地力,我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰,因为有abs的存在,大力刹车也不怕。 在连续上坡的弯道中,这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位,我看到这连续上坡的时候,想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。 明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档,或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容,整个驾驶过程非常的愉悦。 虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快,这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。 在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候,即使稍微加大油门,也不会打滑,即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车,虽然有abs,但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用,动力不俗。 铸造车轮与Super Cub 110的设计相同,但采用黑色涂装,造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞,制动力有保证。 虽然后刹车采用了鼓刹,但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩,这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。 仪表上还有一块小的液晶屏幕,可以显示档位,时间,剩余油量等信息。 前大灯和转向灯都采用了LED灯源,铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的,而且非常长,哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。 排气管外侧有一层镀络护罩,看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大,高度更高,行驶时上半身十分放松。 行李架十分的宽大,能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。 总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里,带什么东西,怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单,相信我,它会改变你的生活~

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    2023-05-19
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    2023-05-19
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    2023-05-18回复
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    2023-05-14
    2023-05-13
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    2023-05-09回复
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    2023-05-01
    2023-04-25
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    2023-04-15
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    2023-04-04回复
    2023-03-31回复
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    圈子热议

    中了弯梁毒,玩的第二台弯梁摩托,之前玩的是宗申yami,今年11月份购入本田幼兽cc110,可能觉得原车太素,新车回来就改装,风挡,护杠,射灯,战术支架,滑轨尾箱等等,终于看顺眼啦,下一步计划改的方向是轮毂避震,然后我就想说:叔叔我再也不改啦!现在骑行2千多公里,暂时还没被丢路上,因为这个小机器确实很省油,20块可以跑个200公里左右!唯一我想吐槽的是装配上可能有些位置贴太近,刚开始我以为哪里坏了,检查后其实是垫片位置距离发动机太近产生共振,当然这个问题对于强迫症的我都已经给解决了!然后日常保养方面我还是建议大家用回原厂的本田机油,型号如果大家想了解可以留言或者私信我,我看到的都会马上回复分享,谢谢!骑行方面对比我的第一台摩托还是相对满意,本田在这个方面做得还算不错,行驶质感,共振方面都处理的挺好!目前公里数还少,没有暴力驾驶,但是我也有想吐槽的一个点就是避震太软啦这个也促使我有想改避震的念头,这个车总体来说我觉得这个价位非常合适!那些说拿威武说的,你还真不懂!幼兽玩的就是感觉,还有小“情怀”朋友也是看中了外观,上个月刚订了台熊本,不知道要等多久,提车后可以再跟大家分享一下,这些只是我个人意见,也希望可以跟大家正能量的交流!共同进步!谢谢大家

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