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    前段时间5500公里做完的二保,保养项目包含更换机油+机滤。目前里程来到了六千多公里,再次更新一下骑行体验。 动力方面 虽然没有做任何的改装,但是还需要提提动力方面。大概在三千公里后,动力提速变得更加顺畅一些,不像刚开始磨合期,那会儿偶尔还会有一窜一窜的现象。现在提速更加平顺,我一般在5000转换挡,这个转数相对4000或6000对我来说更加舒服。这车的抖动的区间大概3000至4000转左右,不是震,而是抖。上到6000之后,会有一定的震动,发动机轰鸣声逐渐变大。 平时通勤档位常用2至4档,3档5000转大概能达到70左右,6000转基本就80了。极速以及0-100的加速我都没有试过,平时骑车很佛系,不追求这个,想了解的可以去看看专业测评视频。 刹车减震方面 对于650cc的排量,单碟盘无论是从颜值和制动效果上来说,都是不太够的。制动效果带来的线性减速很明显,无法感受到那种一捏刹车就带来的撞墙感。这种感觉一般市区通勤会很舒服,但是也会让人相对没有安全感。 前减震偏软的感受很明显,因为我车头放了一个HFK的摄像头,过稍微大一点的坑,基本都会磕到挡泥板。 改装方面 这车可改装的配件极少,目前市面上21款改装件,能搜到的大致只有如下这些: 升高脚踏、竞技风挡、牛角、后刹车油壶保护盖、刹车脚撑增大垫等等一些比较常规配件。我最想要的是降低车把,但是没有适配的,很遗憾,真心希望各配件厂商能够开发一下。 我个人自制了一个后减震的挡泥板,挡泥效果怎么说,有总比没有好吧。 费用方面 我目前在北京,去年11月份大贸店提的车。享受的优惠是1万+三年盗抢,折算价值为13300元。另购买了三者险、行车记录仪、护杠、车身贴膜、上牌费用等,落地差不多7W多了。骑行装备的话都是延续第一辆车的。 骑行姿势 改装了降低车把,所以我是相对习惯稍微战斗一点的姿势。但是650这车的坐姿还是比较街车的,本人身高177,处于一个趴不下去,坐不起来的尴尬处境。目前一天最长骑行里程在290km左右,感受很累,之前骑300一天400+km都没有这么累,所以能降低车把可能反而会比较舒服。 油耗方面 车友最低油耗 最近油价猛涨,我骑车以来都是95伺候。我骑车一般在5000+转换挡,市区通勤油耗目前稳定持续在3.4,最低跑过3.1,跑高速和跑山的时候会比较低。 我的最低油耗 有同款车友跑过2.8的油耗,他们换挡转数会低一些,大概4000转不到就换挡了。

    第三辆CBR650,梦想中的小翅膀图1第三辆CBR650,梦想中的小翅膀图1
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    2022-12-31
    本田cbr650r图1本田cbr650r图1
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    2022-12-29
    一个热爱机车的大厂奶爸图1一个热爱机车的大厂奶爸图1
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