第三辆CBR650，梦想中的小翅膀

前段时间5500公里做完的二保，保养项目包含更换机油+机滤。目前里程来到了六千多公里，再次更新一下骑行体验。 动力方面 虽然没有做任何的改装，但是还需要提提动力方面。大概在三千公里后，动力提速变得更加顺畅一些，不像刚开始磨合期，那会儿偶尔还会有一窜一窜的现象。现在提速更加平顺，我一般在5000转换挡，这个转数相对4000或6000对我来说更加舒服。这车的抖动的区间大概3000至4000转左右，不是震，而是抖。上到6000之后，会有一定的震动，发动机轰鸣声逐渐变大。 平时通勤档位常用2至4档，3档5000转大概能达到70左右，6000转基本就80了。极速以及0-100的加速我都没有试过，平时骑车很佛系，不追求这个，想了解的可以去看看专业测评视频。 刹车减震方面 对于650cc的排量，单碟盘无论是从颜值和制动效果上来说，都是不太够的。制动效果带来的线性减速很明显，无法感受到那种一捏刹车就带来的撞墙感。这种感觉一般市区通勤会很舒服，但是也会让人相对没有安全感。 前减震偏软的感受很明显，因为我车头放了一个HFK的摄像头，过稍微大一点的坑，基本都会磕到挡泥板。 改装方面 这车可改装的配件极少，目前市面上21款改装件，能搜到的大致只有如下这些： 升高脚踏、竞技风挡、牛角、后刹车油壶保护盖、刹车脚撑增大垫等等一些比较常规配件。我最想要的是降低车把，但是没有适配的，很遗憾，真心希望各配件厂商能够开发一下。 我个人自制了一个后减震的挡泥板，挡泥效果怎么说，有总比没有好吧。 费用方面 我目前在北京，去年11月份大贸店提的车。享受的优惠是1万+三年盗抢，折算价值为13300元。另购买了三者险、行车记录仪、护杠、车身贴膜、上牌费用等，落地差不多7W多了。骑行装备的话都是延续第一辆车的。 骑行姿势 改装了降低车把，所以我是相对习惯稍微战斗一点的姿势。但是650这车的坐姿还是比较街车的，本人身高177，处于一个趴不下去，坐不起来的尴尬处境。目前一天最长骑行里程在290km左右，感受很累，之前骑300一天400+km都没有这么累，所以能降低车把可能反而会比较舒服。 油耗方面 车友最低油耗 最近油价猛涨，我骑车以来都是95伺候。我骑车一般在5000+转换挡，市区通勤油耗目前稳定持续在3.4，最低跑过3.1，跑高速和跑山的时候会比较低。 我的最低油耗 有同款车友跑过2.8的油耗，他们换挡转数会低一些，大概4000转不到就换挡了。